{"id":52580,"date":"2026-07-24T08:51:51","date_gmt":"2026-07-24T06:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52580"},"modified":"2026-07-23T11:41:37","modified_gmt":"2026-07-23T09:41:37","slug":"stellantis-arbeitet-daran-peugeot-oberhalb-von-fiat-und-citroen-unterhalb-davon-neu-zu-positionieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-travaille-a-un-repositionnement-peugeot-au-dessus-de-fiat-et-citroen-en-dessous\/","title":{"rendered":"Stellantis arbeitet an einer Neupositionierung: \u00abPeugeot oberhalb von Fiat und Citro\u00ebn darunter\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Seit Antonio Filosa die Leitung von Stellantis<\/a>, scheint der Konzern die Rolle seiner einzelnen Marken nach und nach neu zu definieren. Offiziell wurde keine neue Hierarchie vorgestellt. Dennoch deuten mehrere Anzeichen auf eine klarere Neupositionierung hin, insbesondere zwischen Peugeot, Fiat, Opel und Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Vorstellung des FastLane-2030-Plans hob Antonio Filosa \u00fcbrigens vier globale Marken hervor: Fiat, Jeep, RAM und Peugeot. In Europa setzt sich das strategische Quartett aus Peugeot, Fiat, Opel und Citro\u00ebn zusammen, w\u00e4hrend Lancia nun von Fiat und DS von Citro\u00ebn gef\u00fchrt wird. Alfa Romeo und Maserati sollen sich hingegen als eigenst\u00e4ndige Marken weiterentwickeln.<\/p>\n\n\n\n

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Grenzen, die verschwommen sind<\/h2>\n\n\n\n

Das Problem ist, dass sich die Positionierungen der Vollsortiment-Marken von Stellantis in den letzten Jahren stark angen\u00e4hert haben. Fiat Grande Panda<\/a> und der Citro\u00ebn C3 basieren auf derselben technischen Plattform. Fiat Grizzly<\/a>, Der Citro\u00ebn C3 Aircross und der Opel Frontera bewegen sich im gleichen Segment, w\u00e4hrend der Peugeot 3008 und der Opel Grandland ebenfalls sehr \u00e4hnlich sind.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt das k\u00fcnftige E-Car-Projekt, das sich Fiat, Citro\u00ebn und Opel teilen sollen. Unter diesen Umst\u00e4nden ist es schwer zu verstehen, was die einzelnen Marken \u00fcber ihre nationale Herkunft hinaus tats\u00e4chlich voneinander unterscheidet.<\/p>\n\n\n\n

Eine k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichte interne Pr\u00e4sentation liefert jedoch einen ersten Hinweis. Darin ist eine Modellpalette von sieben Modellen f\u00fcr Peugeot, f\u00fcnf f\u00fcr Fiat, vier f\u00fcr Opel und nur drei f\u00fcr Citro\u00ebn zu sehen. Diese Diskrepanz l\u00e4sst vermuten, dass die Priorit\u00e4ten nicht mehr ganz dieselben sind.<\/p>\n\n\n\n

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Vielleicht liefert Brasilien die Antwort<\/h2>\n\n\n\n

Der eigentliche Schl\u00fcssel zum Verst\u00e4ndnis k\u00f6nnte letztendlich aus \u2026 Brasilien kommen. In einem Interview mit dem Medienunternehmen AutoData r\u00e4umte Herlander Zola, Pr\u00e4sident von Stellantis S\u00fcdamerika, ein, dass die 2021 f\u00fcr Peugeot und Citro\u00ebn in Brasilien eingeleitete Strategie die gesetzten Ziele nicht erreicht habe. Der Konzern arbeitet daher an einer deutlich entschlosseneren Neupositionierung.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee ist einfach: Peugeot soll sich in einem Segment oberhalb von Fiat positionieren, w\u00e4hrend Citro\u00ebn sich darunter einordnet \u2013 mit Produkten, die st\u00e4rker auf Erschwinglichkeit ausgerichtet sind. \u00abIch verkaufe lieber weniger, daf\u00fcr aber ausgeglichen und ohne Verluste, als viel zu verkaufen und dabei Geld zu verlieren\u00bb, fasst der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer zusammen. Diese Strategie zielt vor allem darauf ab, \u00dcberschneidungen mit Fiat zu vermeiden, das nach wie vor die wichtigste Marke von Stellantis in S\u00fcdamerika ist. Peugeot und Citro\u00ebn sollen k\u00fcnftig eher als sich erg\u00e4nzende Marken denn als Konkurrenten agieren.<\/p>\n\n\n\n

Diese Neuausrichtung k\u00f6nnte sich auch auf die St\u00e4rkung der Partnerschaft zwischen Stellantis und dem chinesischen Hersteller Dongfeng st\u00fctzen. Die beiden Konzerne arbeiten bereits an einer neuen Generation elektrifizierter Fahrzeuge f\u00fcr China und pr\u00fcfen zudem Kooperationen in Europa. Diese Gespr\u00e4che betreffen jedoch auch S\u00fcdamerika.<\/p>\n\n\n\n

Herlander Zola best\u00e4tigt, dass im Laufe der Zeit Peugeot- oder Citro\u00ebn-Modelle, die im Rahmen dieser Zusammenarbeit mit Dongfeng entwickelt wurden, in Brasilien auf den Markt kommen k\u00f6nnten. Ein Zeitplan steht noch nicht fest, doch der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer ist der Ansicht, dass diese Allianz die M\u00f6glichkeit bieten wird, \u00abPeugeot und Citro\u00ebn auf eine andere Art und Weise neu zu positionieren\u00bb und gleichzeitig ihre Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn diese Strategie derzeit im Zusammenhang mit dem s\u00fcdamerikanischen Markt diskutiert wird, k\u00f6nnte sie durchaus Ausdruck einer umfassenderen Strategie innerhalb von Stellantis sein. Die im Plan \u201eFastLane 2030\u201c vorgestellten Leitlinien, die in Vorbereitung befindlichen Modellreihen und die Aussagen aus Brasilien scheinen alle dasselbe Bild zu zeichnen: Peugeot legt eine Schippe drauf, Fiat beh\u00e4lt seine Rolle als Allrounder bei, w\u00e4hrend Citro\u00ebn auf ein erschwinglicheres Angebot setzt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-52580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis travaille \u00e0 un repositionnement : "Peugeot au-dessus de Fiat et Citro\u00ebn en dessous" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis l'arriv\u00e9e d'Antonio Filosa \u00e0 la t\u00eate de Stellantis, le groupe semble progressivement redessiner le r\u00f4le de chacune de ses marques. 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