{"id":52494,"date":"2026-07-27T11:43:24","date_gmt":"2026-07-27T09:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52494"},"modified":"2026-07-27T11:31:06","modified_gmt":"2026-07-27T09:31:06","slug":"er-hat-im-sinne-von-alfaholics-einen-alfa-romeo-aus-dem-jahr-1970-nachgebaut-um-nicht-jahrelang-warten-zu-mussen-und-bietet-ihn-nun-zum-verkauf-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/il-a-recree-une-alfa-romeo-de-1970-dans-lesprit-alfaholics-pour-ne-pas-attendre-des-annees-et-la-met-en-vente\/","title":{"rendered":"Er hat einen Alfa Romeo aus dem Jahr 1970 im Stil von Alfaholics nachgebaut, um nicht jahrelang warten zu m\u00fcssen, und bietet ihn nun zum Verkauf an"},"content":{"rendered":"
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Die Alfa Romeo<\/a> Die von Alfaholics getunten Fahrzeuge kommen nur selten auf den Markt. Der Grund daf\u00fcr ist einfach: Die vom ber\u00fchmten britischen Spezialisten gebauten Exemplare werden nur in sehr geringer St\u00fcckzahl hergestellt, und ihre Besitzer trennen sich nur sehr selten von ihnen. Diesmal jedoch wurde gerade eine von der Alfaholics-Philosophie inspirierte Kreation in Gro\u00dfbritannien zum Verkauf angeboten, die besonders sorgf\u00e4ltig aufbereitet wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein umgebauter GT Junior mit den besten Teilen<\/h2>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick handelt es sich um eine Alfa Romeo GT<\/a> Ein 1300 Junior aus dem Jahr 1971, der neu in Italien in der eleganten Lackierung \u201eBlu Olandese\u201c mit einer Innenausstattung in \u201eCinghiale\u201c ausgeliefert wurde. Doch hinter dieser zeitlosen Silhouette verbirgt sich eine grundlegend \u00fcberarbeitete Technik.<\/p>\n\n\n\n

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Das Projekt wurde von mehreren Koryph\u00e4en aus der Welt von Alfa Romeo geleitet: Ian Ellis f\u00fcr den Motor (seit 1991 Spezialist f\u00fcr Alfa-Romeo-Motoren), Alfaholics f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Komponenten und zuletzt Jenvey f\u00fcr die elektronische Kraftstoffzufuhr. Das Ziel war nicht, einen statischen Oldtimer zu schaffen, sondern einen Alfa Romeo, der modernes Fahrgef\u00fchl bietet und gleichzeitig den einzigartigen Charakter der 105er-Serie bewahrt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Herzst\u00fcck des Umbaus ist ein von Ian Ellis getunter 2,0-Liter-Twin-Spark-Motor. Urspr\u00fcnglich mit Vergasern ausgestattet, verf\u00fcgt er nun \u00fcber 45-mm-Jenvey-Drosselklappen, ein elektronisches Emerald-Steuerger\u00e4t und eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Das Ergebnis: 188 ch bei fast 6.800 U\/min \u2013 eine Leistung, die das Fahrverhalten dieses leichten Coup\u00e9s v\u00f6llig ver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

Das Alfaholics-Rezept<\/h2>\n\n\n\n

Auch wenn es sich bei diesem Fahrzeug nicht um einen kompletten Umbau handelt, der direkt aus den Werkst\u00e4tten von Alfaholics stammt, greift es doch weitgehend das Konzept auf, das den Ruf des britischen Unternehmens begr\u00fcndet hat. So finden sich zahlreiche vom Spezialisten entwickelte Teile wieder: Edelstahl-Auspuffanlage, K\u00fchlsystem, Twin-Spark-Z\u00fcndkomponenten, Einspritzkomponenten, einstellbare Querlenker, eine direktere Lenkung, Zylinderkopfhauben im GTAm-Stil, spezielle K\u00fchlergrills sowie die ber\u00fchmten 15-Zoll-GTA-Felgen.<\/p>\n\n\n\n

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Auch das Fahrwerk wurde nicht vernachl\u00e4ssigt: Es verf\u00fcgt \u00fcber Koni-Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Eibach-Federn und eine nach den Empfehlungen von Alfaholics abgestimmte Geometrie. Auch die Bremsanlage wurde weiterentwickelt und verf\u00fcgt nun \u00fcber ein Classic-Alfa-Bremskit in Kombination mit Ferodo-DS2500-Bremsbel\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n

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An Bord bleibt die Atmosph\u00e4re dem Rennsportgeist treu, ohne den Innenraum zu verf\u00e4lschen. Recaro-Pole-Position-Schalensitze, ein Autodelta-\u00dcberrollb\u00fcgel von Alfaholics, Sabelt-Gurte und eine elektronische Stack-Instrumenteneinheit erinnern daran, dass dieser Alfa Romeo in erster Linie zum Fahren konzipiert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein Auto, das den Geist von Alfaholics verk\u00f6rpert<\/h2>\n\n\n\n

Vor einigen Monaten kehrten wir zur\u00fcck \u00fcber die Geschichte von Alfaholics<\/a>, dieses britische Familienunternehmen, das sich dank seiner F\u00e4higkeit, klassische Alfa Romeo-Modelle zu verbessern, ohne dabei deren DNA zu verf\u00e4lschen, zu einer weltweiten Referenz entwickelt hat. Dieser GT Junior verk\u00f6rpert diese Philosophie perfekt. Jede Weiterentwicklung wurde dokumentiert und schrittweise umgesetzt, mit dem Ziel, das Fahrzeug zu perfektionieren, anstatt es \u00fcberm\u00e4\u00dfig zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Dieser GT Junior, der bei Pistonheads f\u00fcr 69.995 \u00a3 \u2013 also etwa 60.000 \u20ac \u2013 angeboten wird, stellt f\u00fcr Liebhaber eine seltene Gelegenheit dar. Die nach den Alfaholics-Standards getunten Alfa Romeos sind mittlerweile \u00e4u\u00dferst begehrt, und die Wartezeiten f\u00fcr den Bau eines neuen Exemplars betragen heute mehrere Jahre. F\u00fcr alle, die diese Philosophie sofort genie\u00dfen m\u00f6chten, k\u00f6nnte dieses Auto eine der derzeit attraktivsten Alternativen auf dem Markt sein.<\/p>\n\n\n\n

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