{"id":52414,"date":"2026-07-20T15:15:25","date_gmt":"2026-07-20T13:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52414"},"modified":"2026-07-17T12:18:50","modified_gmt":"2026-07-17T10:18:50","slug":"ferrari-verkauft-genauso-viele-autos-wie-vor-einem-jahr-aber-die-marke-weis-wie-sie-noch-mehr-geld-verdienen-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-vend-autant-de-voitures-quil-y-a-un-an-mais-la-marque-sait-comment-gagner-encore-plus-dargent\/","title":{"rendered":"Ferrari verkauft genauso viele Autos wie vor einem Jahr, doch die Marke wei\u00df, wie sie noch mehr Geld verdienen kann"},"content":{"rendered":"
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Nach einem Jahr 2025, das gepr\u00e4gt war von ein leichter R\u00fcckgang<\/a>, die ersten sechs Monate des Jahres 2026 best\u00e4tigen einen unerwarteten Trend: Ferrari<\/a> macht keine Fortschritte mehr. Auf den zw\u00f6lf M\u00e4rkten, die wir beobachten, verzeichnete die Marke zwischen Januar und Juni insgesamt 4.857 Zulassungen, was fast dem Niveau des gleichen Zeitraums im Jahr 2025 entspricht. Bis auf etwa drei\u00dfig Fahrzeuge unterscheiden sich die Zahlen nicht. Nachdem Ferrari seine Zulassungszahlen innerhalb eines Jahrzehnts fast verdoppelt hat, scheint die Marke eine Schwelle erreicht zu haben, die sie im \u00dcbrigen auch nicht mehr wirklich zu \u00fcberschreiten versucht.<\/p>\n\n\n\n

Ein Sortiment, das umfassender ist als je zuvor<\/h2>\n\n\n\n

Was diese Stabilit\u00e4t besonders erstaunlich macht, ist die Tatsache, dass Ferrari wahrscheinlich noch nie eine so umfangreiche Modellpalette angeboten hat.<\/p>\n\n\n\n

Das Kerngesch\u00e4ft basiert heute auf vier Modellen. Das Purosangue<\/a>, der erste V12-SUV in der Geschichte der Marke, begeistert nach wie vor eine sehr breite Kundschaft. Die 12Cilindri<\/a> etabliert sich als der gro\u00dfe GT mit V12-Motor, w\u00e4hrend der 296<\/a> bleibt dank ihres V6-Hybridmotors der \u00aberschwingliche\u00bb Sportwagen der Modellreihe. Schlie\u00dflich ist die Roma<\/a> beendet langsam ihre Karriere und wird abgel\u00f6st von der\u2019Amalfi<\/a>, das nun allm\u00e4hlich in den Zulassungsunterlagen auftaucht.<\/p>\n\n\n\n

Die SF90<\/a> setzt ihre Karriere ebenfalls in geringerem Umfang fort, w\u00e4hrend ihre Nachfolgerin, die neue 849 Testarossa<\/a>, taucht seit M\u00e4rz\/April erstmals in den Statistiken auf.<\/p>\n\n\n\n

Je nach Land schwer zu erkl\u00e4rende Unterschiede<\/h2>\n\n\n\n

Die USA bleiben mit 1.655 Zulassungen im ersten Halbjahr (+3 %) mit Abstand der weltweit gr\u00f6\u00dfte Markt. Auch Japan best\u00e4tigt seine hervorragende Dynamik (+19 %), ebenso wie Italien (+32 %) und Spanien (+18 %).<\/p>\n\n\n\n

Im Gegensatz dazu sorgen mehrere europ\u00e4ische M\u00e4rkte f\u00fcr \u00dcberraschungen. Deutschland verzeichnet einen leichten R\u00fcckgang (-5 %), w\u00e4hrend Frankreich um 37 % einbricht und nur 113 Zulassungen verzeichnet. Noch erstaunlicher ist, dass der franz\u00f6sische Markt nicht nur schlechter abschneidet als im ersten Halbjahr 2025, sondern auch schlechter als 2024 und sogar als 2023, obwohl er bisher ein stetiges Wachstum verzeichnete.<\/p>\n\n\n\n

Das Vereinigte K\u00f6nigreich verzeichnet weiterhin einen R\u00fcckgang (-27 %), eine Entwicklung, die im Einklang mit den steuerlichen \u00c4nderungen steht, von denen verm\u00f6gende Ausl\u00e4nder betroffen sind \u2013 ein Thema, das Wir haben bereits ausf\u00fchrlich dargelegt,<\/a>. Die in den Niederlanden (-40 %) oder in \u00d6sterreich (-41 %) beobachteten R\u00fcckg\u00e4nge sind hingegen wesentlich schwieriger zu deuten.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari setzt nun auf Wert statt auf Menge<\/h2>\n\n\n\n

Diese Stabilisierung ist f\u00fcr Ferrari letztlich kein Grund zur Sorge. Seit mehreren Jahren erkl\u00e4rt die Unternehmensleitung, dass sie die Rentabilit\u00e4t dem Mengenwachstum vorziehen<\/a>. Die Individualisierung im Rahmen des \u201eTailor Made\u201c-Programms nimmt nun einen zentralen Platz in der Strategie von Maranello ein. Mit anderen Worten: Es ist heute interessanter, die gleiche Anzahl an Fahrzeugen zu verkaufen, diese aber dank Optionen und Individualisierungen deutlich teurer anzubieten, als zu versuchen, einen neuen Zulassungsrekord zu brechen.<\/p>\n\n\n\n

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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Ferrari als Kapitalanlage sind wahrscheinlich nicht die, die man vermutet<\/h2>\n\n\n\n

Diese Markt\u00fcbersicht l\u00e4sst auch R\u00fcckschl\u00fcsse f\u00fcr Sammler zu. Die Modelle, die heute den Gro\u00dfteil des Umsatzes ausmachen \u2013 Purosangue, 12Cilindri, 296, Roma, Amalfi oder auch der neue 849 Testarossa \u2013 werden f\u00fcr Ferrari-Verh\u00e4ltnisse in relativ gro\u00dfen St\u00fcckzahlen produziert. Umgekehrt sind die Modelle, die am ehesten einen hohen Wert behalten, nach wie vor die Sonderserien, die \u201eIcona\u201c-Modelle und die Supersportwagen in limitierter Auflage. Wie so oft bei Ferrari ist die Seltenheit der wichtigste Faktor f\u00fcr den Marktwert.<\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Januar \u2013 Juni 2026<\/th>Entwicklung<\/th><\/tr><\/thead>
Vereinigte Staaten<\/td>1655<\/td>3%<\/td><\/tr>
Japan<\/td>852<\/td>19%<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>947<\/td>-5%<\/td><\/tr>
Italien<\/td>585<\/td>32%<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>316<\/td>-27%<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>113<\/td>-37%<\/td><\/tr>
Australien<\/td>88<\/td>-12%<\/td><\/tr>
Belgien<\/td>110<\/td>-%<\/td><\/tr>
Niederlande<\/td>39<\/td>-40%<\/td><\/tr>
Spanien<\/td>70<\/td>18%<\/td><\/tr>
\u00d6sterreich<\/td>27<\/td>-41%<\/td><\/tr>
Luxemburg<\/td>55<\/td>-10%<\/td><\/tr>
<\/td>4857<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Zahlen Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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