{"id":52139,"date":"2026-07-09T12:11:27","date_gmt":"2026-07-09T10:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52139"},"modified":"2026-07-09T12:11:27","modified_gmt":"2026-07-09T10:11:27","slug":"bizzarrini-60-jahre-nach-seiner-konzeption-kehrt-dieses-italienische-cabriolet-aus-den-60er-jahren-endlich-mit-seinem-originalen-v8-motor-zuruck-in-einer-auflage-von-nur-10-exemplaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/bizzarrini\/bizzarrini-60-ans-apres-sa-conception-ce-cabriolet-italien-des-annees-60-revient-enfin-avec-son-v8-dorigine-en-seulement-10-exemplaires\/","title":{"rendered":"Bizzarrini: 60 Jahre nach seiner Konzeption kehrt dieses italienische Cabriolet aus den 60er Jahren endlich mit seinem Original-V8-Motor zur\u00fcck \u2013 in einer Auflage von nur 10 Exemplaren"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Manche Autos verschwinden, andere warten einfach auf den richtigen Moment, um wieder zum Leben zu erwachen. Mehr als 60 Jahre nach ihrer Konzeption wird eine Idee von Giorgetto Giugiaro endlich Wirklichkeit: der Bizzarrini 5300 Aperta Lusso. Eine Kreation, die nicht nur der Vergangenheit Tribut zollen will, sondern auch zeigen soll, was aus dem legend\u00e4ren 5300 GT h\u00e4tte werden k\u00f6nnen, wenn seine Geschichte ohne Unterbrechung fortgesetzt worden w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Als erste Neuigkeit vorgestellt Bizzarrini<\/a> Die Aperta Lusso, die seit den 60er Jahren produziert wird, greift den Geist jener Zeit auf und verbindet ihn gleichzeitig mit dem Komfort, den Materialien und der Technik des 21. Jahrhunderts. Eine \u00abNuova Classica\u00bb, die das Erbe von Giotto Bizzarrini (ehemaliger Ingenieur bei Ferrari und Alfa Romeo) mit der Zukunft der Marke verbindet.<\/p>\n\n\n\n

Ein Traum von Giugiaro, der seit 1962 in den Archiven schlummerte<\/h2>\n\n\n\n

Die Geschichte dieses Autos beginnt Anfang der 60er Jahre. W\u00e4hrend seiner Zeit bei Bertone entwarf der junge Giorgetto Giugiaro eine offene Variante des Bizzarrini 5300 GT mit einem innovativen Konzept: ein abnehmbares Dach, das von einem eleganten Tragbogen gest\u00fctzt wird und leichter und raffinierter ist als ein herk\u00f6mmliches Verdeck.<\/p>\n\n\n\n

Doch damals konzentrierte sich Bizzarrini ganz auf den Rennsport. Der 5300 GT Corsa sollte in erster Linie Rennen gewinnen, und das Projekt einer luxuri\u00f6seren Cabrio-Version blieb in der Schublade. Bis heute.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bizzarrini 5300 GT Corsa \u2013 1965<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bizzarrini P538, entworfen von Giugiaro \u2013 1966<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit dem 5300 Aperta Lusso wird dieser in Vergessenheit geratene Entwurf Wirklichkeit. Das Fahrzeug beh\u00e4lt die spektakul\u00e4ren Linien des 5300 GT Corsa bei, der 1965 bei den 24 Stunden von Le Mans in seiner Klasse siegreich war, verfolgt jedoch einen radikal anderen Ansatz: den eines Grand Tourers, der f\u00fcr die sch\u00f6nsten Stra\u00dfen und nicht f\u00fcr Rennstrecken bestimmt ist.<\/p>\n\n\n\n

Eine Karosserie aus Carbon und ein Interieur, das der italienischen Haute Couture in nichts nachsteht<\/h2>\n\n\n\n

Auch wenn sein Erscheinungsbild direkt aus den 60er Jahren zu stammen scheint, ist das Design durch und durch modern. Die Karosserie besteht aus einem einzigen Teil aus Kohlefaserverbundwerkstoff und verf\u00fcgt im Bereich des Getriebetunnels \u00fcber eine strukturelle Verst\u00e4rkung aus Stahl in Luftfahrtqualit\u00e4t, um trotz des fehlenden festen Daches eine \u00fcberragende Steifigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die beiden abnehmbaren Dachpaneele bestehen ebenfalls aus Carbon und lassen sich im Kofferraum verstauen. Bizzarrini hat sogar ein modernes Dichtungssystem mit rahmenlosen Scheiben entwickelt, um einen Komfort zu bieten, der einem modernen Auto w\u00fcrdig ist.<\/p>\n\n\n\n

An Bord ist die Mischung der Epochen noch eindrucksvoller. Das erste Exemplar mit dem Namen \u201eLa Dolce Vita\u201c verf\u00fcgt \u00fcber einen vollst\u00e4ndig individuell gestalteten Innenraum mit hochwertigem Leder, Stoffen von Zegna, einem Armaturenbrett, das aus einem einzigen St\u00fcck europ\u00e4ischem Ahorn gefertigt ist, sowie einem Schaltknauf, der an Schildpatt erinnert und mit goldenen Details verziert ist.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Technik ist vorhanden, h\u00e4lt sich aber bewusst im Hintergrund: Klimaanlage, MagSafe-Ladefunktion, CarPlay-kompatibles Audiosystem oder auch eine verstellbare Lenks\u00e4ule. Das Ziel ist nicht, den 5300 in ein modernes Auto zu verwandeln, sondern die Modernit\u00e4t hinter einem klassischen Fahrerlebnis zu verbergen.<\/p>\n\n\n\n

Ein 5,3-Liter-V8-Motor und ein Schaltgetriebe<\/h2>\n\n\n\n

Unter der langen Motorhaube bleibt Bizzarrini seiner Tradition treu und setzt auf einen 5,3-Liter-V8-Motor in vorderer Mittelposition. Dieser Motor leistet \u00fcber 400 ch und ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von Tremec sowie einem Sperrdifferenzial kombiniert.<\/p>\n\n\n\n

\n