{"id":52073,"date":"2026-07-06T19:16:14","date_gmt":"2026-07-06T17:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52073"},"modified":"2026-07-06T18:05:58","modified_gmt":"2026-07-06T16:05:58","slug":"ferrari-plant-nach-dem-elektrischen-v8-und-dem-v12-im-jahr-2026-ein-viertes-modell-mit-einem-weiteren-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-apres-le-v8-lelectrique-et-le-v12-en-2026-un-quatrieme-modele-avec-un-autre-moteur-est-prevu\/","title":{"rendered":"Ferrari: Nach dem V8, dem Elektroauto und dem V12 im Jahr 2026 ist ein viertes Modell mit einem weiteren Motor geplant"},"content":{"rendered":"
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Nach dem V8 des Amalfi, dem Elektroauto Luce und dem V12 des 12Cilindri Manuale, Ferrari<\/a> das Jahr 2026 noch nicht ganz hinter sich haben. Die Marke aus Maranello soll n\u00e4mlich noch eine letzte \u00dcberraschung in petto haben, die die Fans nach mehreren besonders wechselhaften Monaten wieder vers\u00f6hnen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Das Jahr 2026 wird wahrscheinlich als eines der erstaunlichsten in der j\u00fcngeren Geschichte von Ferrari in Erinnerung bleiben. Selten hat der italienische Hersteller in so kurzer Zeit so viele unterschiedliche Visionen des Sportwagens pr\u00e4sentiert. Auf der einen Seite steht die Tradition mit legend\u00e4ren Verbrennungsmotoren. Auf der anderen Seite ein v\u00f6lliger Bruch mit der Einf\u00fchrung des ersten elektrischen Ferrari 100 %. Doch bevor dieses ohnehin schon ereignisreiche Jahr zu Ende geht, bereitet Ferrari offenbar noch eine mit Spannung erwartete Neuheit vor.<\/p>\n\n\n\n

Ein v\u00f6llig verr\u00fccktes Ferrari-Jahr<\/h2>\n\n\n\n

Alles begann mit der Ferrari Amalfi Spider<\/a>, der Nachfolger des Roma Spider, der den V8-Biturbo wieder in den Mittelpunkt r\u00fcckte. Ein eleganter GT, der der bei den Kunden aus Maranello beliebten Architektur treu bleibt und mit dem ber\u00fchmten 3,9-Liter-F154-Motor mit \u00fcber 600 ch ausgestattet ist.<\/p>\n\n\n\n

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Dann hat Ferrari mit dem \u2026 einen kompletten Kurswechsel vollzogen. Luce<\/a>. Als erstes Elektroauto in der Geschichte der Marke hat dieses Modell die Fans sofort gespalten. Mit seinen vier Elektromotoren, seinen 1050 ch und seiner beispiellosen Positionierung schl\u00e4gt es ein neues Kapitel f\u00fcr Ferrari auf \u2026 auch wenn ein Gro\u00dfteil der Tifosi noch immer schwer zu \u00fcberzeugen ist.<\/p>\n\n\n\n

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Und w\u00e4hrend manche dachten, Ferrari w\u00fcrde sich endg\u00fcltig der Elektrifizierung zuwenden, \u00fcberraschte Maranello alle mit dem 12Cilindri<\/a> Schaltgetriebe. Ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 830 ch, eine Drehzahlgrenze bei 9500 U\/min und vor allem die R\u00fcckkehr zum Schaltgetriebe mit drei Pedalen. Ein starkes Symbol, fast das genaue Gegenteil der Luce.<\/p>\n\n\n\n

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V8, Elektro, V12 \u2026 letztendlich fehlte nur noch ein f\u00fcr die aktuelle Modellreihe charakteristischer Motor.<\/p>\n\n\n\n

Der V6 k\u00f6nnte das letzte Wort haben<\/h2>\n\n\n\n

Nach neuesten Informationen bereitet Ferrari offenbar die Vorstellung des 296 Challenge Stradale anl\u00e4sslich der Finali Mondiali 2026 im November in Barcelona vor. Ein Modell, \u00fcber das wir bereits berichtet hatten vor ein paar Monaten,<\/a> nachdem stark getarnte Prototypen in der Umgebung von Maranello gesichtet wurden.<\/p>\n\n\n\n

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Diese zuk\u00fcnftige Extremversion der 296 GTB<\/a> w\u00fcrde den Geist der radikalsten stra\u00dfenzugelassenen Ferraris aufgreifen: 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia oder auch 458 Speciale. Mit anderen Worten: ein Auto, das darauf ausgelegt ist, das Fahrerlebnis eines Rennwagens so nah wie m\u00f6glich heranzubringen \u2026 und dabei dennoch ein Kennzeichen zu behalten.<\/p>\n\n\n\n

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