{"id":52071,"date":"2026-07-07T07:52:41","date_gmt":"2026-07-07T05:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52071"},"modified":"2026-07-06T19:15:30","modified_gmt":"2026-07-06T17:15:30","slug":"stellantis-hat-einen-weg-gefunden-seine-kunftigen-fiat-und-citroen-modelle-uber-seine-chinesische-marke-fur-weniger-als-15-000-euro-zu-verkaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-a-trouve-comment-vendre-ses-futures-fiat-et-citroen-a-moins-de-15-000e-en-utilisant-sa-marque-chinoise\/","title":{"rendered":"Stellantis hat einen Weg gefunden, seine k\u00fcnftigen Fiat- und Citro\u00ebn-Modelle f\u00fcr unter 15.000 \u20ac zu verkaufen: \u00fcber seine chinesische Marke"},"content":{"rendered":"
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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor einigen Wochen haben wir dar\u00fcber berichtet, eine Hypothese<\/a> das immer mehr an Bedeutung gewann: die zuk\u00fcnftigen erschwinglichen Elektro-Kleinwagen von Stellantis<\/a>, darunter der neue Citro\u00ebn 2CV und der k\u00fcnftige Fiat Panda (oder Pandina oder Koala), k\u00f6nnten auf einer von Leapmotor entwickelten technischen Basis aufbauen. Diese M\u00f6glichkeit wurde damals lediglich von Tianshu Xin, dem CEO von Leapmotor International, angedeutet, der erkl\u00e4rte, dass diese L\u00f6sung zu den \u00abderzeit gepr\u00fcften Optionen\u00bb geh\u00f6re.<\/p>\n\n\n\n

Seitdem haben neue Erkenntnisse diese Vermutung untermauert. Nach den neuesten Informationen des \u201eJournal de l\u2019Auto\u201c handelt es sich nicht mehr nur um eine Hypothese: Der Leapmotor T03 wird tats\u00e4chlich als technische Grundlage f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen E-Autos von Stellantis dienen. Eine strategische Entscheidung, die es dem Konzern erm\u00f6glichen k\u00f6nnte, dort erfolgreich zu sein, wo viele europ\u00e4ische Hersteller seit mehreren Jahren scheitern: ein echtes neues Elektroauto f\u00fcr unter 15.000 \u20ac anzubieten.<\/p>\n\n\n\n

Ein in Italien hergestellter Leapmotor T03 \u2026 neben den Modellen von Fiat und Citro\u00ebn<\/h2>\n\n\n\n

Der Leapmotor T03 ist bereits heute in Europa erh\u00e4ltlich, mit einem Einstiegspreis von rund 16.900 \u20ac. Dieser kleine Elektro-Stadtwagen mit einer L\u00e4nge von 3,62 m wurde sogar einige Monate lang im Stellantis-Werk in Tychy, Polen, montiert. Der n\u00e4chste Schritt d\u00fcrfte jedoch weitaus ehrgeiziger ausfallen.<\/p>\n\n\n\n

Wie wie wir bereits vor einigen Wochen berichtet haben<\/a>, ab 2028 soll eine neue Weiterentwicklung dieses T03 in Italien im Werk Pomigliano d\u2019Arco produziert werden, zusammen mit den k\u00fcnftigen Modellen Citro\u00ebn 2CV und Fiat Pandina. Eine wichtige Information f\u00fcr die Zukunft dieses Industriestandorts, der insbesondere das Auslaufen des aktuellen Fiat Panda und die geplante Einstellung der Produktion des Alfa Romeo Tonale kompensieren muss. F\u00fcr Stellantis liegt der Vorteil auf der Hand: Anstatt eine v\u00f6llig neue europ\u00e4ische Plattform f\u00fcr ein Segment mit extrem geringen Margen zu entwickeln, k\u00f6nnte der Konzern auf die Erfahrung von Leapmotor zur\u00fcckgreifen, einem chinesischen Hersteller, an dem er 51 % des internationalen Joint Ventures h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4hnliche Eigenschaften wie das chinesische Stadtauto?<\/h2>\n\n\n\n

Die zuk\u00fcnftigen Modelle von Fiat und Citro\u00ebn d\u00fcrften nat\u00fcrlich keine blo\u00dfen Kopien des aktuellen T03 sein. Karosserien, Designs und Konzepte werden f\u00fcr jede Marke einzigartig sein. Citro\u00ebn bereitet beispielsweise ein Auto vor, das vom Geist des urspr\u00fcnglichen 2CV inspiriert ist: einfach, leicht, erschwinglich \u2013 aber keine hochwertige Neo-Retro-Neuinterpretation, wie es ein Mini oder ein Renault 5 sein k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Um die Kosten zu senken, k\u00f6nnte hingegen ein Gro\u00dfteil der technischen Komponenten gemeinsam genutzt werden. Der aktuelle Leapmotor T03 liefert bereits einige Anhaltspunkte: eine kompakte L\u00e4nge, eine auf den Stadtverkehr ausgerichtete Architektur und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 130 km\/h. Eine interessante Zahl, da Xavier Chardon, Chef von Citro\u00ebn, gegen\u00fcber Top Gear gerade best\u00e4tigt hat, dass der zuk\u00fcnftige elektrische 2CV 130 km\/h erreichen kann. \u00abMan kann 130 km\/h fahren, muss sich dabei aber Zeit lassen\u00bb, erkl\u00e4rte er und wies darauf hin, dass dieses Auto vor allem die Philosophie der Einfachheit des alten 2CV aufgreifen werde.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis will den chinesischen Autos Paroli bieten \u2026 mit chinesischer Technologie<\/h2>\n\n\n\n

Die Ironie ist gro\u00df: Um dem massiven Einzug chinesischer Autohersteller in Europa besser entgegenzuwirken, k\u00f6nnte sich Stellantis letztendlich auf einen von ihnen st\u00fctzen. Doch in einem Markt, in dem erschwingliche Kleinwagen aufgrund der Entwicklungskosten und der Vorschriften fast vollst\u00e4ndig verschwunden sind, k\u00f6nnte diese Allianz zu einem entscheidenden Vorteil werden. <\/p>\n\n\n\n

Die Batteriekapazit\u00e4t soll bewusst moderat gehalten werden, um Gewicht und Preis zu begrenzen. Das Ziel ist nicht, ein Auto mit einer Reichweite von 500 km anzubieten, sondern ein Elektro-Stadtfahrzeug, das f\u00fcr den t\u00e4glichen Pendelverkehr geeignet ist und eine geplante Reichweite von etwa 250 km hat \u2026 \u00e4hnlich wie der aktuelle Leapmotor T03. Citro\u00ebn hat bereits best\u00e4tigt, dass der 2CV in Europa mit einem hohen Anteil an lokalen Bauteilen hergestellt wird. Auch Fiat wird mit einem Modell dabei sein, das kleiner ist als der aktuelle Grande Panda und den Geist des historischen Panda wieder aufleben lassen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem Stellantis lange nach einer M\u00f6glichkeit gesucht hatte, den beliebten europ\u00e4ischen Kleinwagen wiederzubeleben, scheint das Unternehmen nun eine L\u00f6sung gefunden zu haben: eine franz\u00f6sische Ikone, eine italienische Ikone \u2026 und eine chinesische Plattform von Leapmotor, \u201eMade in Italy\u201c.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-52071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a trouv\u00e9 comment vendre ses futures Fiat et Citro\u00ebn \u00e0 moins de 15 000\u20ac : en utilisant sa marque chinoise - 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