{"id":52055,"date":"2026-07-06T17:24:21","date_gmt":"2026-07-06T15:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52055"},"modified":"2026-07-06T08:37:18","modified_gmt":"2026-07-06T06:37:18","slug":"96-starts-und-196-siege-obwohl-der-lamborghini-huracan-gt3-mittlerweile-aus-dem-rennsport-zuruckgezogen-ist-fuhrt-er-dennoch-die-bergmeisterschaft-2026-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/96-titres-et-196-victoires-aujourdhui-a-la-retraite-la-lamborghini-huracan-gt3-mene-pourtant-le-championnat-2026-des-courses-de-cote\/","title":{"rendered":"96 Titel und 196 Siege: Der mittlerweile aus dem Rennsport zur\u00fcckgezogene Lamborghini Huracan GT3 f\u00fchrt dennoch die Bergmeisterschaft 2026 an"},"content":{"rendered":"
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Mirko Zanardini ist ein italienischer Rennfahrer aus der Region Brescia, der in der Welt der italienischen Bergrennen (Cronoscalate) und der GT-Wettbewerbe bekannt ist. Im Gegensatz zu den professionellen Werksfahrern von Lamborghini<\/a>, hat er sich dank seiner Vielseitigkeit in den Bereichen Rennstrecke, Langstreckenrennen und Bergfahren sowie dank seiner F\u00e4higkeiten im Bereich der technischen Feinabstimmung einen Namen gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Seine Karriere spielte sich vor allem bei den italienischen GT-Rennen, dem Lamborghini Super Trofeo und insbesondere bei der italienischen Bergrennmeisterschaft ab. Zudem war er an der Entwicklung des Wolf GB08 Thunder Hill Climb beteiligt, was seine technische Kompetenz gegen\u00fcber den italienischen Herstellern unter Beweis stellt.<\/p>\n\n\n\n

Ein GT3-Bolide f\u00fcr Passfahrten<\/h2>\n\n\n\n

Zanardini ist Mitbegr\u00fcnder des Lion Racing Teams, einer Rennsportorganisation, die in Zusammenarbeit mit Giust Preparazioni an GT- und Bergrennprogrammen beteiligt ist und sich um den Einsatz und die Weiterentwicklung der Fahrzeuge k\u00fcmmert. In diesem Jahr bestreitet er beides gleichzeitig: die Supersport-GT-Meisterschaft auf der Rennstrecke und Bergrennen!<\/p>\n\n\n\n

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Das Auto, das er seit 2023 bei den Cronoscalate-Rennen f\u00e4hrt, ist ein Lamborghini Hurac\u00e1n<\/a> GT3, ausgestattet mit dem 5,2-Liter-V10-Saugmotor. Laut der Leistungsbilanz<\/em>, die Leistung liegt in der Regel zwischen 550 und 580 Pferdest\u00e4rken bei einem Gewicht von etwa 1230 bis 1280 kg. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber ein sequentielles Sechsganggetriebe, eine Elektronik von Bosch Motorsport mit ABS und Traktionskontrolle sowie eine ausgefeilte Aerodynamik.<\/p>\n\n\n\n

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Der Hurac\u00e1n GT3 hat sich nach Abschluss der Saison 2025 aus den offiziellen GT-Rennen zur\u00fcckgezogen, um Platz zu machen f\u00fcr im Temerario GT3<\/a>, und geht mit einer beeindruckenden Erfolgsbilanz daraus hervor: In zehn Jahren hat sie in den verschiedenen GT-Weltmeisterschaften 96 Klassensiege und insgesamt 196 Gesamtsiege eingefahren! Ihre Erfolgsbilanz d\u00fcrfte sich nun also im Bergrennen weiter verbessern, das Rennwagen oft ein zweites Leben schenkt!<\/p>\n\n\n\n

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Spezifisches Training f\u00fcr Bergrennen<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu anderen GT3-Fahrzeugen oder f\u00fcr Bergrennen umgebauten Rallye-Fahrzeugen ist Zanardinis Auto sehr nah an der urspr\u00fcnglichen FIA-GT3-Spezifikation geblieben. Die Leistung entspricht in etwa der der urspr\u00fcnglichen Rennstreckenversion. Die wichtigsten Weiterentwicklungen betreffen vielmehr Anpassungen an die Besonderheiten des Bergrennens, die sich deutlich von den Rennstreckenspezifikationen unterscheiden: die verk\u00fcrzte Achs\u00fcbersetzung, an holprige Stra\u00dfen angepasste D\u00e4mpfereinstellungen, eine leicht erh\u00f6hte Bodenfreiheit, eine Optimierung des Differentials sowie eine spezielle Kalibrierung des ABS und der Traktionskontrolle f\u00fcr das Beschleunigen aus Haarnadelkurven heraus.<\/p>\n\n\n\n

Die Onboard-Videos zeigen einen \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zisen Fahrstil: sp\u00e4tes, aber sanftes Bremsen, kaum Drift, intensiver Einsatz elektronischer Fahrhilfen und das st\u00e4ndige Streben nach einer hohen Mindestgeschwindigkeit in den Kurven. Er nutzt den Hurac\u00e1n eher wie einen Rennwagen als wie einen traditionellen Berg-GT.<\/p>\n\n\n\n

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