{"id":52022,"date":"2026-07-03T20:00:54","date_gmt":"2026-07-03T18:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52022"},"modified":"2026-07-03T20:00:54","modified_gmt":"2026-07-03T18:00:54","slug":"ferrari-kundigt-mit-dem-neuen-12cilindri-mit-schaltgetriebe-die-grose-ruckkehr-der-3-pedal-schaltung-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-annonce-le-retour-en-force-des-3-pedales-avec-la-nouvelle-12cilindri-manual\/","title":{"rendered":"Ferrari k\u00fcndigt mit dem neuen \u00ab12Cilindri Manual\u00bb das gro\u00dfe Comeback der Dreipedal-Schaltung an"},"content":{"rendered":"
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Nur wenige Wochen, nachdem das Unternehmen mit der Ferrari Luce<\/a> Was die Elektromobilit\u00e4t angeht, \u00fcberrascht die Marke aus Maranello alle. Nach monatelangen Ger\u00fcchten, eingereichten Patenten und Spekulationen \u00fcber die R\u00fcckkehr eines Ferrari<\/a> mit Schaltgetriebe \u2013 endlich ist die Antwort da: die Ferrari 12Cilindri<\/a> Handbuch<\/em>. Und damit bringt Ferrari etwas wieder in Mode, das viele f\u00fcr endg\u00fcltig verschwunden hielten: drei Pedale.<\/p>\n\n\n\n

Das absolute Gegenteil von Luce<\/h2>\n\n\n\n

Als wir \u00fcber dieses Projekt sprachen vor ein paar Tagen<\/a>, deuteten bereits mehrere Anzeichen darauf hin, dass Ferrari ein Auto vorbereitete, das in erster Linie f\u00fcr Puristen bestimmt war. Die offizielle Pr\u00e4sentation best\u00e4tigt nun diese Ausrichtung. Der 12Cilindri Manual will weder Leistungsrekorde brechen noch die Elektrifizierung revolutionieren. Sein Ziel ist viel einfacher: dem Fahrer wieder eine zentrale Rolle zu geben. Ferrari spricht \u00fcbrigens von einer R\u00fcckkehr der \u00abk\u00f6rperlichen Intensit\u00e4t\u00bb ins Herz des V12-Erlebnisses. Eine Philosophie, die in krassem Gegensatz zum Streben nach absoluter Effizienz moderner Antriebe steht.<\/p>\n\n\n\n

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Ein H-f\u00f6rmiges Gitter, ein Metallhebel und drei Pedale<\/h2>\n\n\n\n

Das Element, das sofort ins Auge f\u00e4llt, befindet sich in der Mitte des Innenraums. Der Mitteltunnel beherbergt ein echtes H-f\u00f6rmiges Sechsgang-Schaltgestell, erg\u00e4nzt durch einen runden Schaltknauf aus Aluminium, der direkt von den klassischen Ferraris inspiriert ist. Die drei Pedale sind vorhanden, ebenso wie jene Geste, von der mehrere Generationen von Liebhabern glaubten, sie in einem neuen Ferrari nie wieder vorzufinden.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Hersteller spricht von einem \u00abManuale By-Wire\u00bb-System, das einen mechanischen Schalthebel, ein elektronisches Kupplungspedal und ein elektronisch gesteuertes Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Konkret erlebt der Fahrer das Fahrgef\u00fchl eines herk\u00f6mmlichen Schaltgetriebes, w\u00e4hrend die Elektronik den gesamten Antriebsstrang steuert. Ferrari erkl\u00e4rt, ein spezielles Modul entwickelt zu haben, das die beim Schalten, bei der Synchronisation und beim Gangwechsel sp\u00fcrbaren Kr\u00e4fte pr\u00e4zise nachbilden kann. Der auf das Kupplungspedal ausge\u00fcbte Druck wird somit millimetergenau digital erfasst.<\/p>\n\n\n\n

Der V12-Saugmotor als idealer Partner<\/h2>\n\n\n\n

Unter der langen Motorhaube gibt es keine bahnbrechenden Neuerungen. Der 12Cilindri Manual beh\u00e4lt den 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 830 ch bei. Der Motor dreht weiterhin bis zu 9.500 U\/min hoch, was ihn zweifellos zum idealen Kandidaten f\u00fcr diese R\u00fcckkehr zu mechanischen Fahrgef\u00fchlen macht. Ferrari ist der Ansicht, dass diese Kombination aus einem hochdrehenden Saugmotor und einer manuellen Schaltung eine viel direktere Verbindung zwischen dem Auto und seinem Fahrer erm\u00f6glicht. F\u00fcr den Alltag steht jedoch weiterhin ein Automatikmodus zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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