{"id":51802,"date":"2026-06-27T09:04:52","date_gmt":"2026-06-27T07:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51802"},"modified":"2026-06-26T23:32:38","modified_gmt":"2026-06-26T21:32:38","slug":"dieser-alfa-romeo-55-sgt-mit-seinem-620-ch-starken-v6-motor-hat-den-ferraris-und-lamborghinis-auf-der-milano-monza-motor-show-die-show-gestohlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-55-sgt-et-son-v6-pousse-a-620-ch-a-vole-la-vedette-aux-ferrari-et-lamborghini-au-milano-monza-motor-show\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo 55-SGT mit seinem auf 620 ch getunten V6-Motor stahl den Ferraris und Lamborghinis auf der Milano Monza Motor Show die Show"},"content":{"rendered":"
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Auf der MIMO Milano Monza Motor Show gab es Supercars in H\u00fclle und F\u00fclle. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Dallara, Porsche, handgefertigte Hypercars, Elektro-Neuheiten und au\u00dfergew\u00f6hnliche Modelle versammelten sich an den St\u00e4nden und auf der Rennstrecke des Tempels der Geschwindigkeit. Doch an diesem Wochenende trug eines der am h\u00e4ufigsten fotografierten Autos weder ein springendes Pferd noch einen Stier. Es trug einen \u201eBiscione\u201c \u2026 nun ja, fast!<\/p>\n\n\n\n

Der von SGT Automobili entwickelte Alfa Romeo 55-SGT feierte in Monza sein \u00f6ffentliches Deb\u00fct und zog trotz der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Konkurrenz schnell alle Blicke auf sich.<\/p>\n\n\n\n

Eine Weltpremiere im Herzen des MIMO<\/h2>\n\n\n\n

Die Veranstalter der Messe hatten ihre Ambitionen \u00fcbrigens nicht verheimlicht. Der 55-SGT stand ganz oben auf dem offiziellen Programm f\u00fcr Freitag, den 26. Juni, mit einer Weltpremiere, die an den St\u00e4nden der Rennstrecke organisiert wurde. Wenige Stunden sp\u00e4ter f\u00fchrte er die Er\u00f6ffnungsparade der MIMO vor Journalisten, G\u00e4sten und Besuchern an.<\/p>\n\n\n\n

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Das Symbol hat es in sich. W\u00e4hrend Ferraris, Lamborghinis, Giamaro Krafla und andere Hypercars \u00fcber die Rennstrecke von Monza flitzten, f\u00fchrte dieser erstaunliche wei\u00dfe Alfa Romeo den Zug an. Und ein Blick auf die Bilder aus dem Fahrerlager gen\u00fcgt, um zu verstehen, warum.<\/p>\n\n\n\n

Ein wieder zum Leben erweckter 155 DTM<\/h2>\n\n\n\n

Der 55-SGT ist nicht einfach nur ein Umbau auf Basis eines Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>. SGT Automobili hat das Fahrzeug komplett neu konzipiert, um dem legend\u00e4ren Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM Tribut zu zollen, der 1993 die deutsche Meisterschaft dominiert hatte.<\/p>\n\n\n\n

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In Monza springt die Verwandtschaft sofort ins Auge. Die sehr senkrechte Frontpartie, die rechteckigen Scheinwerfer, die verbreiterten Kotfl\u00fcgel, die wei\u00dfen Felgen und der riesige Heckspoiler erinnern sofort an die Tourenwagen der 1990er Jahre. Die Karosserie aus Kohlefaser ver\u00e4ndert die Silhouette des Giulia v\u00f6llig. Von vorne hatten einige Besucher sogar Schwierigkeiten, die moderne italienische Limousine zu erkennen, die sich hinter dieser Neo-Retro-Karosserie verbirgt.<\/p>\n\n\n\n

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An den MIMO-Boxen dr\u00e4ngten sich die Zuschauer mit ihren Smartphones in der Hand um das Auto. Auf der Boxengasse zog es mehr Aufmerksamkeit auf sich als viele Supersportwagen, die doch wesentlich leistungsst\u00e4rker oder exklusiver waren.<\/p>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo, der Nostalgiker begeistert<\/h2>\n\n\n\n

Dieser Erfolg l\u00e4sst sich zweifellos damit erkl\u00e4ren, wof\u00fcr der 55-SGT steht. Er w\u00fcrdigt nicht nur einen legend\u00e4ren Rennwagen, sondern erinnert auch an eine Zeit, in der Alfa Romeo Meisterschaften gewann, sich mit Mercedes und Audi messen konnte und die europ\u00e4ischen Rennstrecken in Aufruhr versetzte.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Motorhaube verf\u00fcgt der 55-SGT weiterhin \u00fcber den 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor des Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, doch SGT Automobili hat sich nicht damit begn\u00fcgt, die Originalmechanik einfach zu \u00fcbernehmen. Es werden drei Leistungsstufen angeboten: 520 ch, 560 ch und bis zu 620 ch in der radikalsten Konfiguration, wobei bereits zuk\u00fcnftige Weiterentwicklungen bis zu 750 ch angek\u00fcndigt wurden. Um den Geist des 155 V6 Ti DTM wieder aufleben zu lassen, verf\u00fcgt der 55-SGT \u00fcber einen vollst\u00e4ndig konfigurierbaren Allradantrieb. Der Fahrer kann die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen ver\u00e4ndern, den Hinterradantrieb mit 80:100 bevorzugen oder sogar einen 100:100-Heckantriebsmodus w\u00e4hlen. Ein Torque-Vectoring-System, unabh\u00e4ngig einstellbare Sto\u00dfd\u00e4mpfer und mehrere Motor-Mappings verwandeln das Fahrzeug in eine echte, f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassene Rennmaschine.<\/p>\n\n\n\n

Auch im Bereich der Aerodynamik wurde viel Arbeit investiert. Die Ingenieure versprechen dank aktiver, vom Cockpit aus gesteuerter Elemente bis zu 300 kg Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten. Der imposante Heckfl\u00fcgel ist \u00fcbrigens nicht nur eine stilistische Spielerei: Er ist eine originalgetreue Nachbildung des Fl\u00fcgels des 155 DTM, angepasst an die gro\u00dfz\u00fcgigeren Abmessungen des Giulia.<\/p>\n\n\n\n

Der 55-SGT, der zun\u00e4chst in einer auf nur 10 Exemplare limitierten \u00abOpening Edition\u00bb und anschlie\u00dfend in einer Auflage von 55 weiteren Fahrzeugen produziert wurde, kostet je nach Individualisierung zwischen 450.000 und 500.000 Euro. Ein Preis, der ihn schon vor den ersten Auslieferungen in die Welt der Oldtimer katapultiert. Und auf der legend\u00e4rsten Rennstrecke Italiens, vor Ferraris, Lamborghinis und weitaus leistungsst\u00e4rkeren Hypercars, ist dies vielleicht das sch\u00f6nste Kompliment, das ein Alfa Romeo erhalten konnte: f\u00fcr ein Wochenende wieder das Auto zu sein, \u00fcber das alle sprachen.<\/p>\n\n\n\n

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