{"id":51797,"date":"2026-07-02T12:14:46","date_gmt":"2026-07-02T10:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51797"},"modified":"2026-06-29T10:45:36","modified_gmt":"2026-06-29T08:45:36","slug":"der-totem-gt-super-sieht-aus-wie-ein-alfa-romeo-aus-den-1960er-jahren-sein-v6-motor-mit-640-ch-wurde-ausschlieslich-fur-dieses-modell-entwickelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/italtecnica\/la-totem-gt-super-ressemble-a-une-alfa-romeo-des-annees-1960-son-v6-de-640-ch-a-ete-concu-uniquement-pour-elle\/","title":{"rendered":"Der Totem GT Super sieht aus wie ein Alfa Romeo aus den 1960er Jahren: Sein 640 ch starker V6-Motor wurde eigens f\u00fcr dieses Modell entwickelt"},"content":{"rendered":"
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Wenn man eine entdeckt Totem GT Super<\/a> Auf den ersten Blick f\u00e4llt der Blick sofort auf ihre Silhouette. Man kommt nicht umhin, an den Alfa Romeo Giulia Sprint GT aus den 1960er Jahren zu denken, dessen ikonische Proportionen sie aufgreift. Doch unter dieser Karosserie aus Kohlefaser verbirgt sich einer der faszinierendsten italienischen Motoren der letzten Jahre: ein V6, der von Italtecnica Engineering speziell f\u00fcr Totem Automobili entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Hinter den 640 ch des GT Super verbirgt sich eine Technik, die so gut wie nichts mit einem umgebauten Serienmotor gemein hat. Vielmehr handelt es sich um ein Projekt, das vollst\u00e4ndig auf einer einfachen Idee basiert: einen modernen Motor zu entwickeln, der einem klassischen Alfa Romeo neues Leben einhauchen kann.<\/p>\n\n\n\n

Ein speziell f\u00fcr Totem entwickelter Motor<\/h2>\n\n\n\n

Die Zusammenarbeit zwischen Totem Automobili und Italtecnica Engineering entstand nicht aus einer blo\u00dfen technischen Partnerschaft. Beide Unternehmen verfolgten dasselbe Ziel: das traditionelle Konzept des Restomods zu \u00fcberwinden und ein Automobil zu schaffen, dessen Motor ebenso exklusiv ist wie sein Design. Das Ergebnis hei\u00dft bei Totem \u00abGloria\u00bb, geht jedoch direkt auf den von Italtecnica entwickelten ITV6 zur\u00fcck. Diese Familie von V6-Biturbo-Motoren wurde von Anfang an f\u00fcr verschiedene Einsatzbereiche konzipiert, die vom Stra\u00dfenfahrzeug bis zum Rennwagen reichen.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Motorhaube des GT Super verbirgt sich somit ein 2,8-Liter-V6-Motor mit 90-Grad-Zylinderwinkel, der \u00fcber zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe und vier Ventile pro Zylinder verf\u00fcgt. Die Leistung betr\u00e4gt 640 ch, w\u00e4hrend das Drehmoment \u00fcber 650 Nm liegt.<\/p>\n\n\n\n

Ein kompakter und leichter V6<\/h2>\n\n\n\n

Eine der herausragenden Eigenschaften dieses Motors ist seine Kompaktheit. Die Ingenieure haben zahlreiche Komponenten zwischen den beiden Zylinderreihen untergebracht: Schmiersystem, K\u00fchlsystem, W\u00e4rmetauscher sowie bestimmte Teile des Ansaugsystems.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Bauweise erm\u00f6glicht es, die Abmessungen des Motors zu reduzieren und gleichzeitig den Schwerpunkt zu senken. Das Gewicht bleibt unter 180 kg, was den ITV6 zu einem der leichtesten V6-Motoren seiner Klasse macht. Das von Italtecnica entwickelte Ansaugsystem aus Kohlefaser spielt ebenfalls eine wesentliche Rolle. Es integriert den Ladeluftk\u00fchler sowie das Doppel-Einspritzsystem direkt, um die Zylinderbef\u00fcllung, die Verbrennungsstabilit\u00e4t und das Ansprechverhalten auf Gaspedalbefehle zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Turbos, um die Reaktionszeit zu verk\u00fcrzen<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu vielen herk\u00f6mmlichen Biturbo-Motoren nutzt der ITV6 eine sequenzielle Aufladung. Bei niedrigen Drehzahlen ist nur ein Turbolader in Betrieb, um die Ansprechzeit zu verk\u00fcrzen. Mit steigender Drehzahl wird der zweite Turbolader dank einer speziellen elektronischen Steuerung, eines Bypassventils und eines externen Wastegates schrittweise zugeschaltet.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis ist besonders beeindruckend: Das maximale Drehmoment steht bereits ab 3.000 U\/min zur Verf\u00fcgung und bleibt bis 6.000 U\/min erhalten, w\u00e4hrend die Leistung bis \u00fcber 7.000 U\/min weiter ansteigt.<\/p>\n\n\n\n

Eine vom Rennsport inspirierte Technologie<\/h2>\n\n\n\n

Der von Italtecnica entwickelte Motor ist nicht nur leistungsstark. Er verf\u00fcgt zudem \u00fcber ein System mit doppelter Einspritzung \u2013 direkt und indirekt \u2013, wodurch die Verbrennung je nach Einsatzbedingungen optimiert werden kann. Das italienische Unternehmen hat sogar eine eigene Vorkammer-Verbrennungstechnologie entwickelt, eine L\u00f6sung, die direkt vom Motorsport und von Langstrecken-Prototypen inspiriert ist. Diese Technologie verbessert den thermischen Wirkungsgrad und erm\u00f6glicht eine schnellere und effizientere Verbrennung. Einige Versuchsversionen des Motors erreichen sogar Leistungen von \u00fcber 700 ch.<\/p>\n\n\n\n

Die moderne Seele eines Alfa Romeo aus den 1960er Jahren<\/h2>\n\n\n\n

Mit einer geplanten Auflage von nur vierzig Exemplaren bleibt der Totem GT Super eines der exklusivsten Projekte der aktuellen italienischen Automobilbranche. Doch sein Motor verdient fast ebenso viel Aufmerksamkeit wie seine Karosserie. W\u00e4hrend sich viele Restomods damit begn\u00fcgen, eine bestehende Mechanik anzupassen, haben Totem und Italtecnica einen weitaus ehrgeizigeren Weg eingeschlagen: die Entwicklung eines V6-Motors, der ganz ihrer Vision eines Alfa Romeo gewidmet ist, der es nie gegeben hat.<\/p>\n\n\n\n

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Totem Marinella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Totem Rocket<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Totem Farina<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Euforia-Totem<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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