{"id":51644,"date":"2026-06-30T08:50:17","date_gmt":"2026-06-30T06:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51644"},"modified":"2026-06-23T09:56:19","modified_gmt":"2026-06-23T07:56:19","slug":"der-alfa-romeo-156-turbo-integrale-kehrt-2026-zuruck-er-prasentiert-sich-im-dtm-look-und-verbirgt-einen-motor-aus-dem-lancia-delta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-156-turbo-integrale-de-retour-en-2026-elle-affiche-un-look-dtm-et-cache-un-moteur-de-lancia-delta\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 156 Turbo Integrale: 2026 kehrt er zur\u00fcck \u2013 im DTM-Look und mit einem Motor aus dem Lancia Delta unter der Haube"},"content":{"rendered":"
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In der Kategorie \u201cModified\u201d der britischen Alfa Romeo Championship kann man mechanische \u201cFrankensteins\u201d bewundern, die aus den k\u00fchnsten Ideen dieser leidenschaftlichen Fahrer entstanden sind. Es ist daher nicht ungew\u00f6hnlich, Boliden zu sehen, die wie \u201cPatchwork\u201d aussehen.\u201d Alfa Romeo<\/a> mit h\u00e4ufigen Motorwechseln (im Fachjargon \u201eSwap\u201c genannt). Der Alfa Romeo 156 Turbo Integrale von Scott Austin geh\u00f6rt zu dieser Kategorie.<\/p>\n\n\n\n

Alternative Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

Lassen wir einmal unsere Fantasie spielen: Stellen Sie sich vor, die ITC-Meisterschaft (die sich aus der DTM internationalisiert hatte) w\u00e4re nach der Saison 1996 nicht verschwunden. Anstatt in die Super-2000-Klasse der Supertourenwagen zu wechseln, beschlie\u00dft Alfa Romeo, in dieser hochkar\u00e4tigen Meisterschaft weiterzumachen und ersetzt den 155 V6 Ti durch einen 156 DTM. Das heutige Modell k\u00f6nnte diese Fantasieszene sehr gut verk\u00f6rpern!<\/p>\n\n\n\n

Die 1997 ins Leben gerufene\u2019Alfa Romeo 156<\/a> markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke, aber auch eine echte stilistische und technische Wiedergeburt. Seine ungew\u00f6hnliche, an lateinische Modelle angelehnte Linienf\u00fchrung, sein besonders effizientes Fahrwerk, seine ausgekl\u00fcgelte Doppelquerlenker-Vorderradaufh\u00e4ngung und sein dynamisches Fahrverhalten machen ihn schnell zu einer Referenz. Der 156 blickt zudem auf eine erfolgreiche offizielle Rennsportkarriere zur\u00fcck, mit mehreren Titeln in der italienischen und europ\u00e4ischen Supertourenwagen-Meisterschaft sowie in der WTCC bis zum Jahr 2006.\u00a0 Er ist \u00fcbrigens bis heute der letzte Alfa Romeo, der von einem gro\u00df angelegten Rennprogramm profitierte, was bei den Limousinen 147, 159, Giulietta und Giulia nicht der Fall war\u2026<\/p>\n\n\n\n

Leistungsstark, aber launisch<\/h2>\n\n\n\n

Bevor dieser Alfa Romeo 156 mit Scott Austin in Verbindung gebracht wurde, wurde er von Vincent Dubois gefahren. In den Archiven der Meisterschaft wird bereits ein 156 erw\u00e4hnt, der mit einem Integrale-Motor und einem sequenziellen Getriebe ausgestattet war. Im Jahr 2021, nachdem er mehrere Saisons mit einem 155 gefahren war, kaufte Scott Austin das Auto. Die Organisatoren der Meisterschaft weisen darauf hin, dass das Auto seit \u00fcber einem Jahr nicht mehr gefahren war.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor der R\u00fcckkehr in den Rennsport wird eine umfangreiche \u00dcberholungs- und Feinabstimmungsphase durchgef\u00fchrt.\u00a0Das Auto ist bekannt f\u00fcr seine beeindruckende Leistung, aber auch f\u00fcr seine heikle Zuverl\u00e4ssigkeit. So hat es in den Jahren 2024 und 2025 \u201caufgrund eines schweren Motorschadens\u201d zahlreiche Rennen verpasst, kehrt aber 2026 wieder zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Integrale-Motor: eine spektakul\u00e4re Transplantation<\/h2>\n\n\n\n

Was dieses Fahrzeug von allen anderen Alfa Romeo 156 in der Meisterschaft unterscheidet, ist sein Motor. Diese Limousine wird in den Meisterschaftsberichten oft als \u201c156 mit Integrale-Motor\u201d bezeichnet. Die meisten britischen 156-Rennwagen sind mit saugbetriebenen Twin-Spark-Motoren ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Das Auto von Scott Austin folgt einer v\u00f6llig anderen Philosophie: den Einbau eines Delta-Turbomotors in eine Limousine mit Frontantrieb. Es handelt sich also um den ber\u00fchmten Fiat\/Lancia Lampredi 2,0-Liter-16-Ventil-Turbomotor, der durch den Lancia Delta HF Integrale ber\u00fchmt wurde.\u00a0\u00a0Dieser Motor ist bekannt f\u00fcr seine au\u00dfergew\u00f6hnliche Robustheit und sein enormes Tuning-Potenzial.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das ist auch eine Art historischer Verweis, denn der GTA \u2013 die erste Rennversion des 155, die 1992 dem V6 Ti vorausging \u2013 war auf der Basis des Lancia Delta mit dem 2,0-Liter-Turbomotor und sogar dem Allradantrieb entwickelt worden.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die genaue Leistung, das Gewicht und die Art des verwendeten Getriebes wurden hingegen nie ver\u00f6ffentlicht. Da es sich um die Modified-Klasse handelt, d\u00fcrfte die Leistung zweifellos bei 400 ch oder sogar mehr liegen, doch gibt es keine Informationen, die dies eindeutig best\u00e4tigen. Die 2,0-Liter-Limousinen der BTCC leisteten 300 Pferde, doch in der Modified-Klasse ist die Turboaufladung weit verbreitet.<\/p>\n\n\n\n

Wichtigste Ergebnisse<\/h2>\n\n\n\n

Mit Vincent Dubois<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Snetterton 2020: Vierter in der Gesamtwertung, bevor Probleme mit dem sequenziellen Getriebe auftraten. Das Auto wurde damals als extrem schnell, aber anf\u00e4llig beschrieben.<\/li>\n\n\n\n
  • Saison 2020: Mehrere Ausf\u00e4lle oder Nichtteilnahmen aufgrund mechanischer Probleme (Getriebe, Motorgeh\u00e4use, Antriebsstrang), obwohl die Organisatoren ihr Potenzial anerkannten. In den Berichten zur Meisterschaft wird sie als \u00abBeast\u00bb bezeichnet, wenn sie einwandfrei funktioniert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mit Scott Austin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • 2022: Scott Austin gewinnt die Modified-Klasse der Meisterschaft.<\/li>\n\n\n\n
    • 2023: Mehrere Spitzenplatzierungen in der Klasse; das Auto wird regelm\u00e4\u00dfig als eines der schnellsten im Feld bezeichnet.<\/li>\n\n\n\n
    • 2025 Brands Hatch Festival Italia: Qualifikation im Mittelfeld gegen deutlich modernere und leistungsst\u00e4rkere Fahrzeuge; der 156 ist trotz eines zuvor aufgetretenen schweren Motorschadens weiterhin am Start.<\/li>\n\n\n\n
    • 2026 Die 156 ist zur\u00fcck. Auf der Caldwell Park, einer kleinen, kurvenreichen Rennstrecke, erreichte sie mit 197 km\/h die h\u00f6chste H\u00f6chstgeschwindigkeit, gegen\u00fcber 185 km\/h bei der 4C von Jack Berry.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Der Alfa Romeo 156 Turbo Integrale von Scott Austin gilt bis heute als einer der radikalsten Alfa Romeo, die noch im Rennsport eingesetzt werden. Auch wenn ein Teil seiner technischen Daten weiterhin geheim bleibt, ist sein Einfluss auf die Meisterschaft mittlerweile unbestritten.<\/p>\n\n\n\n

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