{"id":51490,"date":"2026-06-21T18:27:39","date_gmt":"2026-06-21T16:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51490"},"modified":"2026-06-21T17:40:25","modified_gmt":"2026-06-21T15:40:25","slug":"von-seinem-ferrari-testarossa-bis-zu-seinem-lamborghini-diablo-sv-er-nutzt-ihn-im-alltag-sogar-fur-die-fahrt-zur-mullsammelstelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/de-sa-ferrari-testarossa-a-sa-lamborghini-diablo-sv-il-lutilise-au-quotidien-meme-pour-aller-a-la-dechetterie\/","title":{"rendered":"Lamborghini Diablo: Er nutzt ihn im Alltag und parkt auf den f\u00fcr Eltern reservierten Parkpl\u00e4tzen \u2013 \u00abSie haben hier nichts zu suchen\u00bb"},"content":{"rendered":"
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F\u00fcr viele Autoliebhaber ist eine Lamborghini Diablo SV<\/a> ist ein Oldtimer, der nur bei sch\u00f6nem Wetter oder zu einigen Treffen zum Einsatz kommt. F\u00fcr Peter, einen Briten mit einer Leidenschaft f\u00fcr italienische Autos, ist es ganz einfach ein Auto, das er fast wie jedes andere Fahrzeug nutzt. Zur Arbeit fahren, Eink\u00e4ufe erledigen, die Kinder mitnehmen oder seiner Frau die Schl\u00fcssel f\u00fcr das Wochenende \u00fcberlassen: Sein Diablo SV von 1997 ist ein fester Bestandteil seines Alltags.<\/p>\n\n\n\n

Eine Leidenschaft, die schon in jungen Jahren entstand \u2026 dank Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Die Geschichte beginnt, als er erst etwa zehn Jahre \u00e4lter ist als das gesetzliche Mindestalter f\u00fcr den F\u00fchrerschein. Mit etwa 18 Jahren hat Peter das Gl\u00fcck, sich ans Steuer eines Ferrari Testarossa<\/a> der einem engen Freund geh\u00f6rte. Ein pr\u00e4gendes Erlebnis, auf das bald ein noch eindr\u00fccklicheres folgte: Derselbe Freund tauschte seinen Ferrari gegen einen Lamborghini Diablo ein. Der Schock war sofort da. Peter verliebte sich in den Supersportwagen aus Sant\u2019Agata Bolognese und schwor sich, dass er eines Tages selbst einen besitzen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Einige Jahre sp\u00e4ter, als er etwa 26 Jahre alt war, erf\u00fcllte er sich bereits einen ersten Traum und kaufte einen gelben Ferrari Testarossa, der aus der Schweiz importiert worden war. Damals war das Modell nicht besonders begehrt, und er erwarb es f\u00fcr etwas mehr als 20.000 Pfund Sterling (etwa 23.000 \u20ac). Eine Summe, die heute fast unwirklich erscheint \u2026 Aber vor einigen Jahren konnte man noch Ferrari Testarossa f\u00fcr weniger als 80.000 \u20ac finden \u2026 warum also nicht.<\/p>\n\n\n\n

Wird wie ein normales Auto genutzt<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu vielen Ferrari-Besitzern betrachtet Peter seinen Testarossa nicht als Museumsst\u00fcck. Er nutzt ihn f\u00fcr alles. F\u00fcr den Weg zur Arbeit, zum Supermarkt, f\u00fcr allt\u00e4gliche Besorgungen und sogar f\u00fcr den Gang zur M\u00fcllsammelstelle. Als sein Hauptfahrzeug eines Winters eine Panne hatte, nutzte er den Ferrari drei Monate lang als einziges Fortbewegungsmittel.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abIch habe es benutzt, um zur Arbeit zu fahren, zum Supermarkt zu gehen und meinen M\u00fcll zur M\u00fcllsammelstelle zu bringen. Die Leute haben mich komisch angeschaut, aber f\u00fcr mich war es einfach nur ein Auto.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Diese Art, seine Leidenschaft zu leben, wird sich nie \u00e4ndern. Als die Preise f\u00fcr den Testarossa Mitte der 2010er Jahre in die H\u00f6he schossen, beschloss er, seinen zu verkaufen. Daraufhin wechselte er zu Lamborghini<\/a> zusammen mit einem orangefarbenen Gallardo Superleggera, den er genauso nutzt: t\u00e4glich, auch auf der Rennstrecke.<\/p>\n\n\n\n

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Die Chance, sich einen Kindheitstraum zu erf\u00fcllen<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2019 hatte Peter bereits seit mehreren Monaten einen in Gro\u00dfbritannien zum Verkauf stehenden Lamborghini Diablo SV im Auge. Der Preis schwankte, wurde dann aber pl\u00f6tzlich so attraktiv, dass er zum Kauf entschloss. Es kommt zu einer Einigung, bei der sein Gallardo Superleggera in Zahlung genommen wird, und endlich f\u00e4hrt er mit dem Auto davon, von dem er seit seiner Jugend getr\u00e4umt hat: einem gelben Diablo SV aus dem Jahr 1997. Seitdem sind mehr als sechs Jahre vergangen, und der Tacho zeigt nun fast 84.000 Kilometer an \u2013 eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Zahl f\u00fcr dieses Modell. Es k\u00f6nnte sich sogar um einen der Diablo SV mit der h\u00f6chsten Laufleistung weltweit handeln.<\/p>\n\n\n\n

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Peter nutzt seinen Diablo weiterhin genauso wie fr\u00fcher seinen Ferrari. Er f\u00e4hrt damit zur Arbeit, bringt seine Kinder zum Supermarkt und z\u00f6gert nicht, seiner Frau das Steuer zu \u00fcberlassen, wenn sie Lust dazu hat. Nat\u00fcrlich erfordert das Auto einige Kompromisse. Die Sicht nach hinten ist bei der SV-Version, die keine richtige Heckscheibe hat, so gut wie nicht vorhanden. Das Einparken erfordert Aufmerksamkeit, und der Wendekreis ist alles andere als vorbildlich. Doch f\u00fcr ihn geh\u00f6ren diese M\u00e4ngel zum Charme des Modells. Zumal er der Meinung ist, dass ein Diablo letztendlich nicht viel komplizierter zu fahren ist als ein moderner Supersportwagen.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abWir fuhren mit den Kindern in diesem Auto zum Supermarkt. Wir parkten auf den f\u00fcr Eltern reservierten Parkpl\u00e4tzen. Die Leute schauten uns an, als wollten sie sagen: \u00abIhr habt hier nichts zu suchen.\u00bb Dann sahen sie den Kindersitz auf dem Beifahrersitz und sagten nichts mehr.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Wie viele Lamborghini aus den 1990er Jahren hat auch der Diablo einen spektakul\u00e4ren Wertanstieg erlebt. Peter r\u00e4umt ein, dass sein Auto heute ein Vielfaches des Preises wert ist, den er 2019 daf\u00fcr bezahlt hat. Dennoch weigert er sich, sein Verhalten zu \u00e4ndern. Er f\u00e4hrt weiterhin regelm\u00e4\u00dfig damit, trotz des Wertanstiegs und trotz der teilweise hohen Wartungskosten. Zum Zeitpunkt des Kaufs erforderte der V12 insbesondere umfangreiche Arbeiten, darunter den Austausch der Zylinderkopfdichtungen, die \u00dcberholung der Zylinderk\u00f6pfe und mehrere aufwendige mechanische Eingriffe. Ausgaben, die er f\u00fcr ein Auto dieser Kategorie als normal ansieht.<\/p>\n\n\n\n

Seine Philosophie ist einfach: Die Freude am Autofahren ist mehr wert als der finanzielle Wert des Autos.<\/p>\n\n\n\n

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