{"id":51413,"date":"2026-06-19T11:38:11","date_gmt":"2026-06-19T09:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51413"},"modified":"2026-06-18T10:06:40","modified_gmt":"2026-06-18T08:06:40","slug":"die-kommenden-modelle-alfa-romeo-giulia-und-stelvio-die-gemeinsam-mit-dem-geheimnisvollen-chinesischen-industriepartner-von-maserati-entwickelt-wurden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/les-prochaines-alfa-romeo-giulia-et-stelvio-concues-avec-le-mysterieux-partenaire-industriel-chinois-de-maserati\/","title":{"rendered":"Die kommenden Modelle Alfa Romeo Giulia und Stelvio, die gemeinsam mit dem geheimnisvollen (chinesischen?) Industriepartner von Maserati entwickelt wurden"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seit mehreren Jahren steht die Zukunft der k\u00fcnftigen Alfa Romeo Giulia<\/a> und Stelvio<\/a> schien relativ gut gestaltet zu sein. Die beiden Modelle sollten eine neue Generation einl\u00e4uten, die auf der STLA-Large-Plattform von Stellantis basiert und zu 100 % auf Elektroantrieb ausgerichtet ist. Doch die letzten Monate haben die Lage grundlegend ver\u00e4ndert, sodass man sich nun fragen kann, ob die n\u00e4chsten Limousinen und SUVs der Marke mit dem \u201eBiscione\u201c nicht doch zumindest teilweise gemeinsam mit dem zuk\u00fcnftigen Industriepartner von Maserati entwickelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Lange erwartete Ersatzspielerinnen<\/h2>\n\n\n\n

Die aktuellen Modelle Alfa Romeo Giulia und Stelvio blicken mittlerweile auf eine fast zehnj\u00e4hrige Modelllaufzeit zur\u00fcck. Trotz eines Designs, das sich bemerkenswert gut bew\u00e4hrt hat, und eines Fahrverhaltens, das in ihren jeweiligen Klassen nach wie vor als Ma\u00dfstab gilt, ben\u00f6tigen diese beiden Modelle eine neue Generation, um ihre Absatzdynamik wieder anzukurbeln.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Erstellung von Stellantis<\/a>, hatte der Konzern seinen Plan klar dargelegt: Die k\u00fcnftigen Modelle Giulia und Stelvio w\u00fcrden auf der STLA-Large-Plattform basieren und w\u00fcrden einen 100 %-Elektroantrieb erhalten<\/a>. Das Projekt war sogar schon so weit fortgeschritten, dass Prototypen des zuk\u00fcnftigen Stelvio bei Wintertestfahrten in Lappland fotografiert wurden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dann, nach erste Ger\u00fcchte Ende 2024<\/a>, eine \u00fcberraschende Wendung im Jahr 2025. Angesichts eines Elektroautomarktes, der sich weniger dynamisch entwickelt als erwartet, beschlie\u00dft Stellantis, seine Strategie zu \u00fcberarbeiten. Die Markteinf\u00fchrung der neuen Giulia- und Stelvio-Modelle wird verschoben<\/a> um ein Multi-Energie-Angebot zu integrieren, das Verbrennungs-, Hybrid- und Elektroversionen umfasst. Das Problem ist, dass die Plattform STLA Large LP3<\/a> war nicht f\u00fcr den Einbau von Hybridantrieben konzipiert worden. Hinzu kommt eine weitere Schwierigkeit: Stellantis verf\u00fcgt derzeit nicht \u00fcber einen leistungsstarken Hybridantrieb, der den Erwartungen an einen Giulia oder einen Stelvio, die im sportlichen Premium-Segment positioniert sind, auf nat\u00fcrliche Weise gerecht werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Die Strategie der Synergien zwischen Alfa Romeo und Maserati<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend sich die Projekte verz\u00f6gerten, k\u00fcndigte Stellantis eine strategische Ann\u00e4herung zwischen Alfa Romeo und Maserati<\/a>. Auf dem Papier eine logische Ausrichtung.<\/p>\n\n\n\n

Auf der einen Seite die kommenden Modelle Alfa Romeo Giulia und Stelvio. Auf der anderen Seite die n\u00e4chsten Modelle Maserati Quattroporte und Levante. Vier Modelle, die in benachbarten Segmenten positioniert sind (D-Segment und Oberklasse bei Alfa Romeo, E-Segment und Luxussegment bei Maserati) und im selben Werk in Cassino produziert werden sollen, das zum Produktionszentrum f\u00fcr die Oberklasse- und Luxusmodelle des Konzerns in Italien werden soll.<\/p>\n\n\n\n

Diese industrielle Logik f\u00fcgte sich nahtlos in die Gesamtorganisation der italienischen Marken des Konzerns ein. Der Alfa Romeo Junior basiert bereits auf der CMP-Plattform, die er sich mit anderen Stellantis-Modellen teilt. Der k\u00fcnftige Alfa Romeo Tonale wird die STLA-Medium-Plattform nutzen, die unter anderem auch den k\u00fcnftigen DS N\u00b07 und Lancia Gamma<\/a>, die alle in Melfi produziert werden. Die k\u00fcnftige Giulietta d\u00fcrfte auf der STLA-One-Plattform basieren.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Bis vor kurzem schien das Szenario relativ klar zu sein: Giulia, Stelvio, Quattroporte und Levante sollten im Rahmen einer Strategie zur Nutzung von Synergien zwischen Alfa Romeo und Maserati auf einer gemeinsamen technischen Basis basieren.<\/p>\n\n\n\n

Die j\u00fcngsten \u00c4u\u00dferungen von Filosa \u00e4ndern die Lage grundlegend<\/h2>\n\n\n\n

Genau diese Gewissheit wurde nun von Antonio Filosa in Frage gestellt. Als der neue Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer am 17. Juni 2026 vor dem italienischen Parlament aussagte, um die Industriestrategie von Stellantis in Italien zu erl\u00e4utern, \u00e4u\u00dferte er sich in besonders \u00fcberraschender Weise zur Zukunft von Maserati.<\/p>\n\n\n\n

Ihm zufolge f\u00fchrt Stellantis derzeit Gespr\u00e4che mit zwei potenziellen Partnern \u00fcber eine Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung der Marke mit dem Dreizack.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abWir f\u00fchren derzeit Gespr\u00e4che mit zwei wichtigen Partnern, die uns Technologie, Entwicklungsressourcen und hervorragende Ideen bieten k\u00f6nnen.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Antonio Filosa erkl\u00e4rte au\u00dferdem, dass der Konzern in K\u00fcrze den ausgew\u00e4hlten Partner bekannt geben werde. Er f\u00fcgte hinzu:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abMaserati steht nicht zum Verkauf, Cassino steht nicht zum Verkauf.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Er f\u00fcgte hinzu, dass Kooperations- und Entwicklungspartnerschaften sowohl in Cassino als auch in anderen Werken des Konzerns aufgebaut werden k\u00f6nnten (nach dem Vorbild von Leapmotor in Spanien und Dongfeng in Frankreich). Schlie\u00dflich erkl\u00e4rte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, dass Maserati eine gesonderte Er\u00f6rterung verdiene und dass im kommenden Dezember ein echter Industrieplan f\u00fcr die Marke vorgestellt werde. Ein Termin, der noch in weiter Ferne zu liegen scheint, da bisher nur einige wenige, unter Planen versteckte Modelle kurz gezeigt wurden. Derzeit gibt es noch keine Hinweise auf die Herkunft dieser beiden Partner. Auch wenn man von Ferrari tr\u00e4umt, gab es Ger\u00fcchte um Huawei und JAC Motors<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Was w\u00e4re, wenn die Zukunft der Giulia und des Stelvio ebenfalls von diesem Partner abhinge?<\/h2>\n\n\n\n

Das ist wahrscheinlich die interessanteste Frage, die diese Aussagen aufwerfen. Denn wenn Stellantis derzeit nach einem Technologiepartner f\u00fcr die Entwicklung der zuk\u00fcnftigen Maserati-Modelle sucht, l\u00e4sst dies vermuten, dass die zuk\u00fcnftigen Quattroporte- und Levante-Modelle \u2013 abgesehen von einigen Entw\u00fcrfen und stilistischen Leitlinien \u2013 offenbar noch nicht weit genug fortgeschritten sind, um rasch in Produktion gehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Was wird nun aus den vielbeschworenen Synergien zwischen Maserati und Alfa Romeo? Auch wenn die n\u00e4chsten Quattroporte- und Levante-Modelle mit Hilfe eines externen Partners entwickelt werden, scheint es schwer vorstellbar, dass die zuk\u00fcnftigen Giulia- und Stelvio-Modelle v\u00f6llig au\u00dferhalb dieser Zusammenarbeit bleiben. Dies gilt umso mehr, wenn das Ziel darin besteht, Investitionen, Plattformen oder bestimmte Antriebstechnologien gemeinsam zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Derzeit herrscht noch v\u00f6llige Ungewissheit. Und wenn es zwei Modelle gibt, deren Zukunft heute weniger klar erscheint als noch vor einem Jahr, dann sind es genau die kommenden Alfa Romeo Giulia und Stelvio. Bis wir mehr wissen, m\u00fcssen die aktuellen Giulia- und Stelvio-Modelle weiterhin durchhalten. Antonio Filosa hat best\u00e4tigt, dass sie noch eine Weile im Programm bleiben und sogar neue Sonderserien erhalten werden. Eine M\u00f6glichkeit, die Wartezeit zu \u00fcberbr\u00fccken \u2026 aber auch ein Zeichen daf\u00fcr, dass ihre Nachfolger wahrscheinlich weiter entfernt sind als je zuvor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-51413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes prochaines Alfa Romeo Giulia et Stelvio con\u00e7ues avec le myst\u00e9rieux partenaire industriel (chinois ?) de Maserati - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs ann\u00e9es, l'avenir des futures Alfa Romeo Giulia et Stelvio semblait relativement bien dessin\u00e9. 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