{"id":51305,"date":"2026-06-15T07:08:08","date_gmt":"2026-06-15T05:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51305"},"modified":"2026-06-13T14:23:57","modified_gmt":"2026-06-13T12:23:57","slug":"stellantis-konnte-citroen-2cv-und-fiat-panda-modelle-auf-basis-eines-weiterentwickelten-leapmotor-t03-anbieten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/stellantis-pourrait-proposer-des-citroen-2cv-et-fiat-panda-basees-sur-une-leapmotor-t03-evoluee\/","title":{"rendered":"Stellantis k\u00f6nnte Citro\u00ebn 2CV- und Fiat Panda-Modelle auf Basis eines weiterentwickelten Leapmotor T03 anbieten"},"content":{"rendered":"
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Fiat Centoventi-Konzept<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seit mehreren Monaten, Stellantis<\/a> bereitet still und leise sein Comeback im Segment der erschwinglichen Kleinstwagen vor. Der Konzern hat bereits die Entwicklung von zwei Elektrofahrzeugen im Rahmen des E-Car-Programms best\u00e4tigt: einen neuen Citro\u00ebn 2CV und einen zuk\u00fcnftigen Fiat Panda, die f\u00fcr 2028 erwartet werden und in Pomigliano d\u2019Arco, Italien, produziert werden sollen. W\u00e4hrend \u00fcber die zuk\u00fcnftigen Modelle noch nichts bekannt ist, zeichnet sich nun eine neue M\u00f6glichkeit ab: Was w\u00e4re, wenn diese beiden Modelle auf einer Technologie basieren w\u00fcrden, die vom chinesischen Hersteller Leapmotor entwickelt wurde?<\/p>\n\n\n\n

Eine Hypothese, die an Substanz gewinnt<\/h2>\n\n\n\n

Bei einer Podiumsdiskussion in Deutschland wurde Tianshu Xin, CEO von Leapmotor International (einem zu 51 % von Stellantis gehaltenen Unternehmen), gefragt, ob die Technologie des chinesischen Herstellers f\u00fcr das k\u00fcnftige E-Auto von Stellantis zum Einsatz kommen k\u00f6nnte. Seine Antwort fiel zur\u00fcckhaltend aus, war aber besonders aufschlussreich.<\/p>\n\n\n\n

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Tianshu Xin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seiner Meinung nach geh\u00f6rt diese L\u00f6sung zu den \u00abM\u00f6glichkeiten, die derzeit gepr\u00fcft werden\u00bb. Ohne das Projekt offiziell zu best\u00e4tigen, r\u00e4umte der Manager ein, dass Gespr\u00e4che stattf\u00e4nden und es f\u00fcr Automobilhersteller heute unerl\u00e4sslich sei, mit den richtigen Partnern zusammenzuarbeiten, um an Effizienz zu gewinnen. Diese Erkl\u00e4rung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Stellantis noch auf der Suche nach der idealen technischen Basis f\u00fcr seine zuk\u00fcnftigen elektrischen Kleinwagen im Preisbereich von rund 15.000 Euro ist.<\/p>\n\n\n\n

Der Leapmotor T03 als Ausgangspunkt?<\/h2>\n\n\n\n

Die Idee ist keineswegs abwegig. Der Leapmotor T03 ist bereits heute in Europa auf dem Markt und wird im Stellantis-Werk in Tychy, Polen, produziert. Dieser kleine Elektro-Stadtwagen mit einer L\u00e4nge von 3,60 Metern ist in mehreren europ\u00e4ischen M\u00e4rkten ab 16.900 Euro erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem arbeitet Leapmotor bereits an einer zweiten Generation des T03. Nach unseren Recherchen in verschiedenen chinesischen Medien wird diese neue Version erhebliche Verbesserungen in Bezug auf Design, Innenausstattung und Bordsoftware aufweisen, wobei den Erwartungen der europ\u00e4ischen Kunden besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird. Ebenfalls in diesen chinesischen Medien wird das Ziel deutlich: der Dacia Spring, der Renault Twingo und der Volkswagen ID.1.<\/p>\n\n\n\n

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Auf diesem Bild von Stellantis k\u00f6nnte man rechts einen Citro\u00ebn 2CV erkennen, vorne einen Leapmotor T03 \u2026 und links den zuk\u00fcnftigen Fiat Panda?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es w\u00e4re sinnvoll, wenn Stellantis auf dieser bereits vorhandenen technischen Basis aufbauen w\u00fcrde, f\u00fcr die in K\u00fcrze eine Weiterentwicklung erwartet wird, anstatt eine v\u00f6llig neue Architektur f\u00fcr ein Segment zu entwickeln, in dem die Margen besonders gering sind.<\/p>\n\n\n\n

Zwei E-Car-Modelle, hergestellt in Pomigliano d\u2019Arco<\/h2>\n\n\n\n

Sicher ist, dass die k\u00fcnftigen Modelle Citro\u00ebn 2CV und Fiat Panda in Pomigliano d\u2019Arco montiert werden, dem italienischen Werk, in dem heute unter anderem der aktuelle Fiat Panda und der Alfa Romeo Tonale produziert werden. Eine clevere L\u00f6sung, um das Werk auszulasten, wenn man bedenkt, dass der Fiat Panda sich am Ende seiner Lebensdauer befindet und dass Die Einstellung des Alfa Romeo Tonale ist f\u00fcr Ende 2027 geplant<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das E-Car-Projekt ist Teil der k\u00fcnftigen europ\u00e4ischen Klasse M1E, die sich an den japanischen Kei-Cars orientiert. Ziel ist es, den Herstellern die M\u00f6glichkeit zu geben, Elektrofahrzeuge anzubieten, die einfacher, leichter und vor allem deutlich g\u00fcnstiger sind als die aktuellen Modelle. Stellantis strebt eindeutig einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro an \u2013 eine Schwelle, die mit den traditionellen europ\u00e4ischen Elektroplattformen fast unm\u00f6glich zu erreichen ist. Der Einsatz einer Leapmotor-Technologie k\u00f6nnte daher eine besonders interessante L\u00f6sung sein, um dieses Preisversprechen einzuhalten. Um jedoch von den 16.900 \u20ac des in Polen produzierten Leapmotor T03 auf einen Preis unter 15.000 \u20ac bei einem in Italien produzierten Fahrzeug zu kommen, wird dies sicherlich nur dank europ\u00e4ischer Subventionen m\u00f6glich sein.<\/p>\n\n\n\n

Ein Panda\u2026 oder ein Fiat Koala?<\/h2>\n\n\n\n

Fiat k\u00f6nnte den Namen Panda beibehalten \u2026 oder ihn \u00e4ndern. Mehrere Anzeichen deuten darauf hin, dass das Modell letztendlich einen anderen Markennamen erhalten k\u00f6nnte. Zu den genannten M\u00f6glichkeiten geh\u00f6rt insbesondere Fiat Koala, eine Marke, die k\u00fcrzlich von Fiat angemeldet wurde<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sollte diese Option gew\u00e4hlt werden, k\u00f6nnte die Fiat-Modellpalette mit einem Fiat Panda\/Koala (E-CAR, A-Segment), einem Fiat Grande Panda (B-Segment) und dem neuen Fiat Grizzly (C-Segment) besonders umfangreich werden. Zu beachten ist, dass der Fiat 500 zwar \u00fcberarbeitet wird (zun\u00e4chst mit einer neuen Batterie im Jahr 2027, dann mit einem neuen Modell bis 2030), die Zukunft des Fiat 600 jedoch ungewiss ist. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":51308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[747,320,372],"class_list":["post-51305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","tag-fiat-koala","tag-fiat-panda","tag-fiat-pandina","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis pourrait proposer des Citro\u00ebn 2CV et Fiat Panda bas\u00e9es sur une Leapmotor T03 \u00e9volu\u00e9e - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Concept Fiat Centoventi Depuis plusieurs mois, Stellantis pr\u00e9pare discr\u00e8tement son retour sur le segment des tr\u00e8s petites voitures abordables. 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