{"id":51213,"date":"2026-06-11T10:39:36","date_gmt":"2026-06-11T08:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51213"},"modified":"2026-06-11T10:39:36","modified_gmt":"2026-06-11T08:39:36","slug":"24-stunden-von-le-mans-ferrari-offensiver-und-grose-veranderungen-in-sicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/wec\/24-heures-du-mans-ferrari-plus-offensif-et-des-gros-changements-en-vue\/","title":{"rendered":"24 Stunden von Le Mans: Ferrari \u00aboffensiver\u00bb und gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen in Sicht"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Marke hat den Klassiker drei Mal in Folge gewonnen. Ein viertes Mal zu gewinnen, wird nicht leicht sein.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\" Diese Ausgabe wird die schwierigste, die Ferrari je zu bew\u00e4ltigen hatte<\/em> \u00bb. Diese Feststellung stammt von Ferdinando Cannizzo, dem technischen Verantwortlichen f\u00fcr die Langstreckenprogramme des Cheval cabr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nach drei Gesamtsiegen bei den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 2023, 2024 und 2025 wird die italienische Marke alle H\u00e4nde voll zu tun haben, um ihre Troph\u00e4en zu verteidigen. <\/p>\n\n\n\n

Was sagen die Rundenzeiten? Am Mittwochabend schied die Nummer 83, die Siegerin von 2025, bereits in der ersten Qualifikationssitzung aus. Sie startet in der 17e<\/sup> Platz am Samstagnachmittag. Die Ferraris #50 und #51 lagen nur auf den Pl\u00e4tzen 14 und 15.e<\/sup> und 15e<\/sup> Reihen.<\/p>\n\n\n\n

Das tats\u00e4chliche Niveau der 499P bleibt jedoch unbekannt. Im letzten Jahr hatten sich die Autos in der Qualifikation schwer getan, bevor sie im Rennen gl\u00e4nzten.<\/p>\n\n\n\n

Es sei an dieser Stelle daran erinnert, dass die Parameter der Balance of Performance (BoP), die f\u00fcr den Ausgleich des Niveaus der Autos in der Hypercar-Klasse verantwortlich ist, von den Organisatoren nunmehr geheim gehalten werden. Vor allem aber d\u00fcrften die Bedingungen an diesem Wochenende sehr unterschiedlich sein, da die Temperaturen in der Sarthe stark ansteigen werden.<\/p>\n\n\n\n

Ein einziger Sieger<\/h2>\n\n\n\n

Am Mittwochmorgen teilte die Teamleitung von Ferrari AF Corse mit, wie sie sich vor dem 94.e<\/sup> Ausgabe des Klassikers anl\u00e4sslich eines Pressegespr\u00e4chs im Fahrerlager der Rennstrecke:<\/p>\n\n\n\n

\" Nur ein Team wird gewinnen<\/em>, Das war eine gute Nachricht\", sagte Antonello Coletta, Ferraris Manager f\u00fcr Langstrecken- und Korsakunden. Nach drei Siegen kann man nicht erwarten, jedes Mal zu gewinnen <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

\" Ferrari ist immer bestrebt, die Dinge so gut wie m\u00f6glich zu machen. Wir kennen den Wert unseres Autos, unseres Teams und unserer Fahrer. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass wir immer konkurrenzf\u00e4hig sind und um den Sieg k\u00e4mpfen k\u00f6nnen. <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

Antonello Coletta f\u00e4hrt fort: \u00ab J<\/em>ch m\u00f6chte lieber abwarten, wie sich <\/em>die Pr\u00fcfung<\/em>, Wir m\u00fcssen die Situation mit Ruhe und Klarheit analysieren, wie wir es immer getan haben, und dann werden wir sehen. Aber bevor ich eine Niederlage als Misserfolg betrachte, warte ich ehrlich gesagt lieber ab. <\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

Offensiver<\/h2>\n\n\n\n

Der 499P ist in diesem Jahr unver\u00e4ndert, abgesehen von unmerklichen Anpassungen aufgrund eines weiteren Windkanaltests in den USA im Winter. Das Feld der Hypercars ist jedoch dichter als je zuvor, denn im Qualifying wurden 11 Autos innerhalb einer Sekunde gezeitet.<\/p>\n\n\n\n

\" Wir m\u00fcssen offensiver werden, um unsere Gegner zu \u00fcberraschen, denn wir wissen, dass wir in vielen Schl\u00fcsselbereichen nicht mit ihnen mithalten k\u00f6nnen. <\/em>\u00bb, meint Ferdinando Cannizzo.  <\/p>\n\n\n\n

\" Wir m\u00fcssen das Rennen also anders angehen<\/em>, Der Ingenieur ist der Meinung, dass es sich hierbei um eine sehr schwierige Aufgabe handelt. Wir denken dar\u00fcber nach, wie wir das Blatt wenden und im richtigen Moment pr\u00e4sent sein k\u00f6nnen. Aber die Aufgabe wird nicht leicht sein. <\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

Einer der Hebel wird der Betrieb von Ferrari AF Corse sein. Um die Erfolge der vergangenen Jahre zu wiederholen, muss das Team eine fehlerfreie Leistung erbringen. Das bedeutet, dass sie Strafen oder kleine Ausfl\u00fcge abseits der Piste vermeiden m\u00fcssen, die im letzten Jahr die Bilanz gest\u00f6rt hatten. <\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Schl\u00fcssel wird das Reifenmanagement sein. Michelin setzt in Le Mans zum ersten Mal seine Pilot Sport Endurance-Reifen ein, die zu 50 % aus recycelten oder erneuerbaren Materialien bestehen.<\/p>\n\n\n\n

Ferdinando Cannizzo entschl\u00fcsselt: \u00ab.\u00ab Dies k\u00f6nnte eines der ersten 24-Stunden-Rennen sein, bei dem alle drei Verbindungen verwendet werden k\u00f6nnen<\/em> (weich, mittel und hart, Anm. d. Red.), da das Rennen voraussichtlich von sehr, sehr hohen Temperaturen gepr\u00e4gt sein wird <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

Meteo France sagt f\u00fcr Samstag und Sonntagnachmittag 26 und 27\u00b0C voraus. Auf dem Asphalt k\u00f6nnte die Temperatur auf \u00fcber 50\u00b0C steigen.<\/p>\n\n\n\n

Das Team experimentierte also. Im ersten freien Training am Mittwochnachmittag war der Ferrari Nr. 50 das einzige Auto im Hypercar-Feld, das auf der Hinterachse harte Reifen aufzog.<\/p>\n\n\n\n

Dies wird einen \u00abR\u00fcckstand\u00bb bei der Kenntnis der neuen Reifen ausgleichen. Das Team Ferrari AF Corse hatte unter anderem im Fr\u00fchjahr aufgrund der Lage im Nahen Osten in letzter Minute einen privaten Test in Katar absagen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Ein \u00fcberarbeiteter 499P in K\u00fcrze<\/h2>\n\n\n\n

Bei diesem Pressebriefing sprach das Management auch \u00fcber den weiteren Verlauf des Programms. Der 499P, der zu Beginn der Saison 2023 eingef\u00fchrt wird, hat bislang nur eine einzige leistungsbezogene \u00c4nderung erfahren (die genaue Bezeichnung lautet \u00abJoker EVO\u00bb in die technischen Regeln<\/u><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Im Sommer 2024, nur wenige Wochen nach dem 24-Stunden-Rennen, hatte sich der 499P beim Lauf in Interlagos mit Fl\u00fcgeln unter den Frontscheinwerfern und neuen K\u00fchlkan\u00e4len f\u00fcr die Bremsen pr\u00e4sentiert.<\/p>\n\n\n\n

Theoretisch kann jedes Auto bis zum Ende der Saison 2027 f\u00fcnf \u00c4nderungen erhalten. Und im Gegensatz zu BMW, Cadillac oder Alpine - die in den letzten drei Saisons mehrere Entwicklungen bei den Instanzen best\u00e4tigt haben - hat La Rossa viele Joker im \u00c4rmel behalten.<\/p>\n\n\n\n

So wird Maranello in den n\u00e4chsten Monaten einen stark ver\u00e4nderten 499P auf die Strecke bringen. Antonello Coletta und Ferdinando Cannizzo wollen keine Informationen \u00fcber die ausgetauschten Teile oder den Zeitpunkt der Operation preisgeben. Der Saisonbeginn 2027 ist jedoch der logische Termin.<\/p>\n\n\n\n

Das Wort \u00abIntegration\u00bb wurde von Ferdinando Cannizzo, dem \u00abVater\u00bb des Hypercars aus der Emilia Romagna, vor uns mehrfach wiederholt, um diese Wahl zu rechtfertigen:<\/p>\n\n\n\n

\" \u00c4ndern Sie die su<\/em>ie Hinterradaufh\u00e4ngung eines unserer Autos hat Auswirkungen auf das Getriebe, die Verbindung zum Motor und viele andere Aspekte der Aerodynamik. Daher erschien es uns sinnvoll, die verschiedenen Bereiche des Autos auf integrierte Weise anzugehen<\/em> \".<\/p>\n\n\n\n

Das bedeutet, dass alle Arbeiten auf einmal durchgef\u00fchrt werden, wie beim k\u00fcrzlich erschienenen Toyota TR010, und nicht nur \u00abkleine\u00bb Inspektionen wie bei BMW oder Cadillac. Ferrari wollte sein Auto auch gr\u00fcndlich kennenlernen, bevor er den Kurs festlegte.<\/p>\n\n\n\n

Befragt von Motorsport.com<\/u><\/a> \u00fcber die Anzahl der Joker, die bei dieser Entwicklung ins Spiel gebracht wurden, Ferdinando Cannizzo\u00ab.\u00ab mehr als zwei und weniger als vier<\/em>\u00a0\u00bb. Die \u00c4nderungen m\u00fcssen n\u00e4mlich von der F\u00e9d\u00e9ration Internationale Automobile und dem Automobile Club de l'Ouest (ACO) bewertet werden. Diese Arbeit ist bereits im Gange.<\/p>\n\n\n\n

\" Im Laufe der Jahre, als wir unser Wissen \u00fcber unser Auto immer weiter vertieften und die Grenzen seiner Leistungsf\u00e4higkeit immer weiter ausdehnten, erkannten wir die Schwachstellen, die unseren Fortschritt behinderten.<\/em>, Die meisten Menschen, die in den USA leben, haben keine Ahnung, was sie tun sollen\", erkl\u00e4rte Ferdinando Cannizzo. Nachdem wir diese Schwachstellen identifiziert hatten, analysierten wir sie nicht einzeln, sondern als Ganzes<\/em> \".<\/p>\n\n\n\n

Unabh\u00e4ngig vom Ergebnis am Sonntag wird ein radikal anderer 499P bei den 24 Stunden von Le Mans 2027 an den Start gehen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":51214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,327],"tags":[],"class_list":["post-51213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-wec","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n24 Heures du Mans\u00a0: Ferrari \u00ab\u00a0plus offensif\u00a0\u00bb et des gros changements en vue - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marque a remport\u00e9 trois fois de suite la classique. 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