{"id":51150,"date":"2026-06-10T11:44:25","date_gmt":"2026-06-10T09:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51150"},"modified":"2026-06-09T10:54:42","modified_gmt":"2026-06-09T08:54:42","slug":"der-fiat-grande-panda-ist-in-europa-ein-renner-wahrend-der-vorstandsvorsitzende-von-fiat-darauf-besteht-200-autos-in-den-usa-zu-verkaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/la-fiat-grande-panda-cartonne-en-europe-pendant-que-le-ceo-de-fiat-insiste-pour-vendre-200-voitures-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"Der Fiat Grande Panda ist ein Hit in Europa ... w\u00e4hrend der CEO von Fiat darauf besteht, 200 Autos in den USA zu verkaufen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es ist schon einige Monate her, dass wir uns die Zeit genommen haben, die Registrierungen von Fiat<\/a>. Doch zwischen der Einf\u00fchrung des neuen Fiat 500 Hybrid<\/a> und die der Fiat Grande Panda<\/a>, Die Nachrichten \u00fcber die italienische Marke sind besonders umfangreich. Umso mehr, als der CEO von Fiat ein klares Ziel gesetzt hat: die Marke Fiat zum Motor f\u00fcr die Wiederbelebung von Stellantis in Europa machen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Wo steht Fiat also nach f\u00fcnf Monaten im Jahr 2026 wirklich? Die Antwort f\u00e4llt uneinheitlich aus. Einige M\u00e4rkte sind in Topform, andere bereiten ernsthafte Sorgen. Eines ist sicher: Der Gro\u00dfe Panda ist bereits dabei, die Lage zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Brasilien bleibt das unangefochtene K\u00f6nigreich von Fiat<\/h2>\n\n\n\n

In dieser Hinsicht gibt es keine wirklichen \u00dcberraschungen. Seit Jahren ist Brasilien der gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Fiat weltweit und 2026 k\u00f6nnte ein Rekordjahr werden. In den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres hat Fiat dort bereits 221.866 Fahrzeuge zugelassen. Zum Vergleich: Im gleichen Zeitraum des Jahres 2025, das bereits ein hervorragendes Jahr war, lag die Marke knapp unter 200.000 Einheiten. Wenn keine Katastrophe eintritt, wird Fiat 2026 voraussichtlich weit \u00fcber 500.000 Zulassungen in Brasilien erreichen. Noch besser: Der historische Rekord von 533.726 Einheiten aus dem Jahr 2025 k\u00f6nnte in Gefahr geraten.<\/p>\n\n\n\n

Italien findet endlich das L\u00e4cheln wieder<\/h2>\n\n\n\n

Nach mehreren komplizierten Jahren scheint Italien Fiat endlich etwas Luft zu verschaffen. Mit 92.613 Zulassungen in den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres schnitt die Marke deutlich besser ab als im Jahr 2025 (71.443 Einheiten), 2024 (78.654 Einheiten) und sogar 2023 (80.685 Einheiten).<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Fiat ist das fast ein Seufzer der Erleichterung. Die Erkl\u00e4rung ist recht einfach. Der Fiat Panda dominiert weiterhin den italienischen Markt mit 54.597 Neuzulassungen seit Jahresbeginn. Er allein macht mehr als die H\u00e4lfte des Volumens der Marke in ihrem Heimatland aus. Die eigentliche Neuheit ist jedoch der Fiat Grande Panda. Mit 19.867 Zulassungen hat er sich bereits auf den dritten Platz auf dem italienischen Markt vorgearbeitet. Er liegt knapp vor dem Dacia Sandero und dem Leapmotor T03, bleibt aber hinter dem Jeep Avenger mit insgesamt 24.763 Einheiten zur\u00fcck. Stellantis hat \u00fcbrigens eine bemerkenswerte Leistung vollbracht und belegt mit zwei Fiat, einem Jeep und einem Leapmotor vier Pl\u00e4tze in der italienischen Top-Liste.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Ph\u00e4nomen ist erw\u00e4hnenswert: Der Fiat Grande Panda scheint den Platz einzunehmen, den bisher der Citro\u00ebn C3 eingenommen hatte. Letztes Jahr um diese Zeit war das franz\u00f6sische Stadtauto mit 23.392 Zulassungen auf Platz vier der Rangliste. Jetzt liegt er mit 17.715 Einheiten nur noch auf dem sechsten Platz.<\/p>\n\n\n\n

Andererseits ist nicht alles perfekt. Der Fiat 600 liegt mit 8.769 Zulassungen nur auf Platz 26. Das ist in Ordnung, aber von dem Nachfolger des Fiat 500X h\u00e4tte man mehr erwartet. Der Fiat 500 liegt mit 7.822 Einheiten auf Platz 29.<\/p>\n\n\n\n

Im Klartext: Danke Panda, danke Fiat Grande Panda. Aber bei den Baureihen 500 und 600 gibt es noch einiges zu tun.<\/p>\n\n\n\n

Argentinien best\u00e4tigt seine St\u00e4rke<\/h2>\n\n\n\n

Argentinien, der drittgr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Fiat weltweit, verzeichnet weiterhin gute Ergebnisse. Seit Jahresbeginn wurden dort 28.641 Fiat zugelassen. Das ist zwar etwas weniger als im letzten Jahr, aber immer noch bemerkenswert f\u00fcr ein Land, in dem die Marke im gesamten Jahr 2025 mehr als 74.000 Zulassungen erreicht hatte. Der lokale Star ist nach wie vor der Fiat Cronos, eine 4,3 Meter lange Kompaktlimousine, die bei den argentinischen Kunden weiterhin massiv ankommt. <\/p>\n\n\n\n

Wenn man die Volumina aus Brasilien und Argentinien zusammenz\u00e4hlt, hat Fiat in nur f\u00fcnf Monaten bereits weit \u00fcber 250 000 Zulassungen erreicht. In einem vollen Jahr k\u00f6nnten die beiden L\u00e4nder \u00fcber 600.000 Fahrzeuge ausmachen, was fast den Produktionszielen einiger europ\u00e4ischer Stellantis-Werke entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Die T\u00fcrkei verliert an Bedeutung<\/h2>\n\n\n\n

In der T\u00fcrkei ist die Situation weit weniger erfreulich. Lange Zeit vom Erfolg des Tipo getragen, der vor Ort unter dem Namen Egea vermarktet und auch dort produziert wurde, lie\u00df Fiat dort nur 17.601 Fahrzeuge zu, gegen\u00fcber 27.075 im Jahr zuvor. Der R\u00fcckgang ist signifikant und wirft mehrere Fragen auf. Unseres Wissens wurden noch keine gr\u00f6\u00dferen Pl\u00e4ne f\u00fcr das Werk, in dem derzeit der Tipo produziert wird, angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n\n

Die T\u00fcrkei wird den in Algerien zusammengebauten Grande Panda sowie die zuk\u00fcnftigen Fiat Grizzly und Fiat Grizzly Fastback, die in Marokko hergestellt werden, importieren m\u00fcssen. Welche Zukunft hat der t\u00fcrkische Standort? Diese Frage verdient es, gestellt zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland: Der Fiat 500 h\u00e4lt immer noch die Stellung<\/h2>\n\n\n\n

In Deutschland verzeichnet Fiat einen ermutigenden Anstieg. Mit 12.973 Zulassungen in den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres 2026 gegen\u00fcber 6.832 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 ist der Anstieg spektakul\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n

Man muss jedoch aufpassen und relativieren. Diese Ergebnisse erm\u00f6glichen es Fiat lediglich, wieder ein Niveau zu erreichen, das dem von 2024 nahe kommt. Von den mehr als 18.000 Neuzulassungen, die 2023 im gleichen Zeitraum verzeichnet wurden, sind sie noch weit entfernt.<\/p>\n\n\n\n

Im Einzelnen sind dies 5.557 Fiat 500, 2.240 Fiat 600 und 3.491 Fiat Grande Panda. Der Fiat 500 macht also fast die H\u00e4lfte der Zulassungen der Marke in Deutschland aus. Bei genauerem Hinsehen entdeckt man, dass es sich bei 1.428 Exemplaren um eine Hybridversion handelt. Die neue Motorisierung hilft dem Modell eindeutig, erkl\u00e4rt aber nicht allein seine Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Grande Panda legt einen vielversprechenden Start hin. Von den 3.491 zugelassenen Exemplaren waren 1.540 Elektroversionen, was fast 50 % der Gesamtzahl entspricht. Ein recht interessantes Ergebnis f\u00fcr den deutschen Markt, der oft als schwierig f\u00fcr kleine Elektroautos dargestellt wird.<\/p>\n\n\n\n

In Frankreich nimmt der Grande Panda Fahrt auf<\/h2>\n\n\n\n

Frankreich weist ein ganz \u00e4hnliches Profil wie Deutschland auf. Fiat hat dort in den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres 2026 12.584 Fahrzeuge zugelassen, im Vergleich zu 7.919 im Jahr 2025. Der Anstieg ist echt.<\/p>\n\n\n\n

Auch hier muss jedoch relativiert werden. Im Jahr 2024 hatte die Marke im gleichen Zeitraum 17.392 Zulassungen erreicht. Bei den Privatkunden bleibt der Fiat 600 mit 3.945 Zulassungen fast unver\u00e4ndert an der Spitze (-1,74 %). Der Gro\u00dfe Panda startet sehr stark mit 3.332 Einheiten, was einem spektakul\u00e4ren Anstieg von \u00fcber 432 % entspricht. Der Fiat 500 erholt sich ebenfalls mit 3.607 Zulassungen (+53 %), w\u00e4hrend der Panda auf 1.317 Einheiten (+49 %) ansteigt. <\/p>\n\n\n\n

Der neue Hybridantrieb spielt eine wichtige Rolle f\u00fcr den Fiat 500. Von den 3.607 zugelassenen Exemplaren sind 2.168 Hybridversionen. Dasselbe gilt f\u00fcr den Grande Panda. Von 3.332 Einheiten sind 1.317 mit Hybridantrieb und 477 mit einem Benzinmotor ausgestattet. Der Rest sind Elektroversionen.<\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der Grande Panda seine franz\u00f6sische Karriere perfekt startet, w\u00e4hrend der Fiat 500 und der Panda wieder etwas an Dynamik gewinnen.<\/p>\n\n\n\n

Spanien best\u00e4tigt das Potenzial des Gro\u00dfen Panda<\/h2>\n\n\n\n

In Spanien blieb Fiat mit 5.449 Neuzulassungen gegen\u00fcber 5.024 im Vorjahr weitgehend stabil. Die Verteilung ist interessant: 2.037 Fiat 600, 1.374 Fiat 500, 1.223 Fiat Grande Panda, 716 Fiat Panda und nur 99 Fiat Tipo. Wie in Frankreich erscheint der Grande Panda als der gro\u00dfe Gewinner des Jahres. Doch hinter diesem Anstieg verbirgt sich eine weniger erfreuliche Realit\u00e4t: Die Verk\u00e4ufe des Fiat 600 gingen um 31 % zur\u00fcck, w\u00e4hrend die des Panda um 42 % fielen.<\/p>\n\n\n\n

Der Gesamteindruck ist also derselbe wie in Frankreich. Der Grande Panda funktioniert, aber der Fiat 600 br\u00e4uchte wahrscheinlich etwas Neues, um seine Karriere wieder anzukurbeln.<\/p>\n\n\n\n

Vereinigtes K\u00f6nigreich: Die Talfahrt geht weiter<\/h2>\n\n\n\n

Das Vereinigte K\u00f6nigreich ist f\u00fcr Fiat wahrscheinlich der besorgniserregendste europ\u00e4ische Markt. Der Gro\u00dfe Panda hat dort erst vor kurzem seine Karriere begonnen, aber das reicht nicht aus, um den Trend zu stoppen.<\/p>\n\n\n\n

In den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres 2026 wurden nur 2 926 Fiat zugelassen. Das ist weit entfernt von den 5.379 Einheiten im Jahr 2025, den 7.542 im Jahr 2024 und den 8.809 im Jahr 2023. Die Marke scheint auf der anderen Seite des \u00c4rmelkanals allm\u00e4hlich an Popularit\u00e4t zu verlieren.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig lassen chinesische Hersteller wie BYD, Chery, Geely, Jaecoo oder Omoda manchmal in einem einzigen Monat das zu, was Fiat in Gro\u00dfbritannien in sechs Monaten schafft. Der Kontrast ist krass.<\/p>\n\n\n\n

Japan bleibt auf Abw\u00e4rtstrend<\/h2>\n\n\n\n

In Japan ist die Situation nicht viel besser. Mit 1.202 Zulassungen in den ersten f\u00fcnf Monaten des Jahres 2026 liegt Fiat hinter den 1.431 Einheiten von 2025, den 1.677 von 2024 und den 1.796 von 2023 zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Die St\u00fcckzahlen sind nach wie vor bescheiden, aber der Trend zeigt eindeutig nach unten. Es bleibt abzuwarten, ob der Gro\u00dfe Panda und die zuk\u00fcnftigen Modelle der Grizzly-Familie der Marke auf diesem Markt wieder etwas Sichtbarkeit verleihen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die USA oder das ewige R\u00e4tsel Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Und da man mit einer etwas leichteren Note schlie\u00dfen muss, geht es in die USA. Dort hat Fiat in f\u00fcnf Monaten ... 218 Autos zugelassen. Ja, 218.<\/p>\n\n\n\n

Zum Vergleich: Im Jahr 2025 hatte die Marke im gleichen Zeitraum noch 829 Fahrzeuge abgesetzt. Es ist immer noch schwer zu verstehen, warum Fiat so hartn\u00e4ckig versucht, auf diesem Markt zu bestehen. Zwischen den Versuchen rund um den Topolino, der als eine Art moderner Golfwagen vorgestellt wurde, und den anekdotisch gewordenen St\u00fcckzahlen ist es schwierig, sich ein echtes Gesch\u00e4ftsmodell vorzustellen. Es macht Spa\u00df, es ist sympathisch, aber sicherlich nicht rentabel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fazit: Der Gro\u00dfe Panda erf\u00fcllt seine Aufgabe, aber Fiat ist noch nicht gerettet<\/h2>\n\n\n\n

Nach f\u00fcnf Monaten im Amt ist der Befund letztlich recht eindeutig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Fiat Grande Panda scheint genau die Mission zu erf\u00fcllen, die ihm aufgetragen wurde. Er bringt neue Volumina in Italien, Frankreich, Deutschland und Spanien. Er muss sich noch steigern, aber er hat bereits das Potenzial, ein echter europ\u00e4ischer Bestseller zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat 500 hingegen wird buchst\u00e4blich von seinem neuen Hybridantrieb getragen. Ohne ihn w\u00e4ren die Zahlen wahrscheinlich weit weniger g\u00fcnstig. So kann das Modell zwar \u00fcberleben, aber nicht unbedingt eine zweite Jugend erleben.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat 600 hingegen stagniert oder geht je nach Markt zur\u00fcck. F\u00fcr ein Modell, das zu einer der S\u00e4ulen der Marke in Europa werden sollte, sind die Ergebnisse weiterhin entt\u00e4uschend.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich ist der Panda weiterhin eine italienische Ausnahmeerscheinung. Klein, praktisch, robust und erschwinglich, ist er immer noch perfekt auf die Erwartungen des lokalen Marktes zugeschnitten. Dennoch wird Fiat ihn eines Tages ersetzen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

In einigen Jahren ist es nicht unm\u00f6glich, dass der Gro\u00dfe Panda und die zuk\u00fcnftigen SUV Grizzly<\/a> letztendlich die Modelle sind, die Fiat in Europa wirklich gerettet haben. Die Herausforderung wird nun darin bestehen, das richtige Rezept zu finden, um dem Fiat 500 und dem Fiat Panda neuen Schwung zu verleihen, zwei Modelle, die auch heute noch einen gro\u00dfen Teil der Geschichte und des Images der Marke tragen.<\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Januar - Mai 2026<\/th>Entwicklung<\/th><\/tr><\/thead>
Brasilien<\/td>221866<\/td>11%<\/td><\/tr>
Italien<\/td>92613<\/td>30%<\/td><\/tr>
Argentinien<\/td>28641<\/td>-18%<\/td><\/tr>
T\u00fcrkei<\/td>17601<\/td>-35%<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>12973<\/td>90%<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>12584<\/td>59%<\/td><\/tr>
Spanien<\/td>5449<\/td>8%<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>2926<\/td>-46%<\/td><\/tr>
Japan<\/td>1202<\/td>-16%<\/td><\/tr>
Vereinigte Staaten<\/td>218<\/td>-74%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Italpassion-Daten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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