{"id":51094,"date":"2026-06-24T18:24:25","date_gmt":"2026-06-24T16:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51094"},"modified":"2026-06-08T10:27:52","modified_gmt":"2026-06-08T08:27:52","slug":"dieser-alfa-romeo-gtv-916-dominiert-seit-20-jahren-die-rennstrecken-seine-leistung-soll-uber-400-ch-liegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-gtv-916-domine-les-circuits-depuis-20-ans-sa-puissance-depasserait-les-400-ch\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo GTV 916 dominiert seit 20 Jahren die Rennstrecken: Seine Leistung soll \u00fcber 400 ch liegen"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51101\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-6.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-6-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-6-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir freuen uns sehr, Ihnen auf dieser Website die Rennwagen der Meisterschaft vorstellen zu d\u00fcrfen <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> sowie die italienische Intermarques-Meisterschaft (ARIIC), insbesondere die Rennen der Kategorie \u201cModified\u201d, in der diese begeisterten Alfisti verr\u00fcckte Dinge ausprobieren k\u00f6nnen! Diese <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/autos\/alfa-romeo-gtv-916\/\">Alfa Romeo GTV 916<\/a> hat eine sehr lange Geschichte in der Alfa Romeo UK-Meisterschaft und galt in den 2010er Jahren als einer der schnellsten Fronttriebler im englischen Starterfeld. Drei Fahrer sa\u00dfen nacheinander am Steuer: Roger Evans, Graham Seager und nun Gareth Haywood.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Anf\u00e4nge mit einem umgebauten Busso<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Auto wurde urspr\u00fcnglich von Roger Evans entwickelt und eingesetzt, einer der f\u00fchrenden Pers\u00f6nlichkeiten der Alfa Romeo UK-Meisterschaft, der f\u00fcr seine \u00e4u\u00dferst radikalen Tuning-Projekte bekannt ist, die er gemeinsam mit Revs Italia und seinem Unternehmen Peak Alfa entwickelt hat. Wir haben bereits zuvor \u00fcber einige seiner gewagtesten Tuning-Projekte berichtet, darunter <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/dieser-fahrer-baute-zwei-v6-busso-motoren-in-einen-alfa-romeo-164-ein-der-passagier-stieg-aus-und-war-weis-wie-ein-geist\/\">ein Alfa Romeo 164 Bimotore<\/a> und einen 164er-Rennwagen, den er in den 90er Jahren selbst eingesetzt hatte. Derzeit f\u00e4hrt er noch in der Modified-Klasse mit <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ein-alfa-romeo-giulietta-mit-heckantrieb-und-einem-v8-motor-von-maserati-der-auf-500-ps-gepusht-wurde-ein-echter-gta\/\">ein Alfa Romeo Giulietta, in den ein Maserati-V8-Motor eingebaut wurde<\/a> ! Auch hier ist dieses Unget\u00fcm unserer Neugier nicht entgangen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/alfa-gtv-916.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51095\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/alfa-gtv-916.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/alfa-gtv-916-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/alfa-gtv-916-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/alfa-gtv-916-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51096\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser GTV 916 war urspr\u00fcnglich mit einem V6-Busso-Motor ausgestattet, dessen Hubraum auf 3,8 Liter vergr\u00f6\u00dfert wurde, und startete 2005 seine Karriere, wobei er recht schnell einige Siege einfahren konnte. In den Jahren 2012 und 2013 wurde Roger Evans Meister, unter anderem dank des GTV 3.8, auch wenn seine Hauptwaffe damals ein 147 GTA war.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GTV 3.8 Donington 2008\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/xnFssoSkW0I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Geheimnis der Kraft<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der GTV V6 wurde 2013 von Graham Seager \u00fcbernommen und komplett \u00fcberholt. Die wichtigste \u00c4nderung bestand in der R\u00fcckkehr zu einem \u201cklassischen\u201d Hubraum von 3,2 Litern. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber verbesserte interne Komponenten, eine freistr\u00f6mende Auspuffanlage und vor allem \u00fcber einen Rotrex-Kompressor mit einem vorne montierten Ladeluftk\u00fchler und einem \u00d6lk\u00fchler.\u00a0Die genauen technischen Daten und die Leistung wurden nie bekannt gegeben, doch der GTV wurde auf 400 ch gesch\u00e4tzt. Mit einer solchen Leistung und einem Gewicht von nur 1.100 kg ist er ein sehr schnelles Fahrzeug. Um diesen Antrieb effizienter zu gestalten, wurde ein Gripper-Sperrdifferenzial eingebaut, um das verf\u00fcgbare hohe Drehmoment zu b\u00e4ndigen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51097\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein aggressiveres Erscheinungsbild\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gem\u00e4\u00df dem Reglement m\u00fcssen die Trennwand, die Windschutzscheibe und der Motor an ihrem Platz bleiben, und die Monocoque-Karosserie muss im Originalzustand erhalten bleiben. Dem Fahrzeug wurde jedoch ein aggressives Aussehen verliehen: T\u00fcren, Motorhaube und Kofferraum bestehen aus Kohlefaser, und die Kotfl\u00fcgel sowie die Spoiler tragen wesentlich zur Aerodynamik bei. Diese breiten hinteren Radk\u00e4sten, die f\u00fcr die 10 x 18-Felgen ausgelegt sind, k\u00f6nnen f\u00fcr die Abstimmung auf der Rennstrecke abgenommen werden.\u00a0An der Vorderachse kommen schlie\u00dflich Alcon-Bremss\u00e4ttel mit sechs Kolben zum Einsatz, an der Hinterachse Brembo-Bremss\u00e4ttel mit vier Kolben, erg\u00e4nzt durch eine hydraulische Stabilisatorstange, die vom Fahrgastraum aus verstellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51098\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51099\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51100\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-7.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-7-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-7-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Titel im Jahr 2015<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser GTV konnte fast mit dem sehr schnellen 156 TBi von Barry McMahon mithalten und lag vor mehreren GTA und 156 Modified. Seager holte 2014 drei Siege, wurde Dritter in der Gesamtwertung und Erster in der Klasse A1. Im Jahr 2015 holte er acht Klassensiege und sicherte sich den Gesamtsieg. Der GTV wurde danach nur noch sporadisch eingesetzt, erzielte noch einige Klassensiege und verschwand dann von der Bildfl\u00e4che. Das Auto war zwischen 2016 und 2020 nur selten im Einsatz, nahm in diesem Zeitraum zuverl\u00e4ssig an lediglich 12 ausgew\u00e4hlten CSCC Modern Classics-Rennen teil und wurde von 2020 bis 2022 f\u00fcr Bergrennen und Sprintrennen genutzt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die R\u00fcckkehr!<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als j\u00fcngster Fahrer hat Gareth Haywood das Auto in der Modified-Klasse wieder ins Rennen gebracht. Die auff\u00e4lligste optische Ver\u00e4nderung ist ein h\u00f6herer Heckfl\u00fcgel. Im Jahr 2025 belegte er in Silverstone den 2. Platz hinter Barry McMahon und fuhr dabei eine schnellere Rundenzeit als viele moderne \u201cModified\u201d-Fahrzeuge. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51102\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-8.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-8-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-8-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-8-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51103\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-9.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-9-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-9-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-9-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51104\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/gtv-916-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wenn sich die technischen Spezifikationen und die Fahrer des GTV im Laufe von zwanzig Jahren ge\u00e4ndert haben, hat diese \u201cDynastie\u201d von Fahrzeugen mehrere Klassentitel, Dutzende von Podiumspl\u00e4tzen, zahlreiche Laufsiege, mehrere Top-3-Platzierungen in der Gesamtwertung sowie einen fast schon mythischen Status in der Alfa Romeo Championship UK errungen. Im englischen Fahrerlager wird er oft als einer der schnellsten, spektakul\u00e4rsten und lautesten Alfa-Modelle mit Frontantrieb in der Geschichte der Meisterschaft genannt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":51101,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-51094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cette Alfa Romeo GTV 916 domine les circuits depuis 20 ans : sa puissance d\u00e9passerait les 400 ch - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous adorons vous pr\u00e9senter sur ce site les bolides du championnat Alfa Romeo and Italian\u00a0Intermarques\u00a0Championship (ARIIC), notamment ceux de la\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/dieser-alfa-romeo-gtv-916-dominiert-seit-20-jahren-die-rennstrecken-seine-leistung-soll-uber-400-ch-liegen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cette Alfa Romeo GTV 916 domine les circuits depuis 20 ans : sa puissance d\u00e9passerait les 400 ch - 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