{"id":51085,"date":"2026-06-09T10:00:41","date_gmt":"2026-06-09T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51085"},"modified":"2026-06-08T09:54:23","modified_gmt":"2026-06-08T07:54:23","slug":"diese-beiden-alfa-romeo-mito-mit-290-und-425-ps-sind-eine-echte-herausforderung-fur-den-audi-s3-mit-einem-einfachen-14-liter-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ces-deux-alfa-romeo-mito-preparees-a-290-et-425-ch-font-peur-aux-audi-s3-avec-un-simple-moteur-1-4l\/","title":{"rendered":"Diese beiden auf 290 und 425 PS getunten Alfa Romeo MiTo lehren den Audi S3 das F\u00fcrchten... mit einem einfachen 1.4L-Motor"},"content":{"rendered":"
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Einige Tage zuvor pr\u00e4sentierten wir einen 400 PS starken Alfa Romeo Mito, der in Griechenland f\u00fcr Bergrennen vorbereitet wurde<\/a>. Wir hatten erkl\u00e4rt, dass SLP Tuning, der Tuner, nicht zum ersten Mal Mito-Bodybuilder einsetzt. Hier sind zwei Modelle, die 2024 in der f\u00fchrenden griechischen Zeitschrift Power Automotive Magazine vorgestellt wurden.<\/p>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo MiTo<\/a>, In seinen besten Versionen verf\u00fcgte der Wagen nicht nur \u00fcber ein gelungenes Design, sondern auch \u00fcber eine leistungsf\u00e4hige Mechanik. Ein kleiner Turbomotor mit 155 PS, drei Fahrmodi (DNA), eine straffe Federung, Vierkolbenbremss\u00e4ttel vorne und ein gut abgestuftes Sechsganggetriebe. Wenn man sich die Vorbereitungen f\u00fcr dieses Thema vor Augen f\u00fchrt, bedeutet das Erreichen einer solchen Literleistung bei einem kleinen Motor, dass einige Teile ver\u00e4ndert werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Die Version 425<\/h2>\n\n\n\n

Der Motor erh\u00e4lt \u00fcbergro\u00dfe Schmiedekolben von Wossner und geschmiedete Pleuel von ZRP. Der Zylinderkopf wurde von SLP Tuning bearbeitet, um den Wirkungsgrad zu optimieren und die parasit\u00e4re Reibung zu reduzieren, mit Nockenwellen \u201cHot Street Dirt Track\u201d<\/em>. Durch Planfr\u00e4sen, Flussoptimierung und Bearbeitung wurde eine optimale Leistung erzielt.<\/p>\n\n\n\n

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Die ma\u00dfgefertigte SLP-Tuning-Zylinderkopfdichtung h\u00e4lt das Verdichtungsverh\u00e4ltnis bei 9,5:1. An der Vorderseite des Motors, gesch\u00fctzt durch seine w\u00e4rmeisolierende Abdeckung, thront der Garrett G 25-550 Turbolader, eine etablierte L\u00f6sung. Nat\u00fcrlich ist der 1.4T-Motor etwas grenzwertig, da Garrett den Mindesthubraum f\u00fcr einen so imposanten Turbo auf 1400 cm\u00b3 festlegt, aber der Druck baut sich ausreichend auf, um problemlos aufgepumpt zu werden. Damit der G25-550 richtig sitzt, wurde ein Auspuffkr\u00fcmmer in Form einer Krake ma\u00dfgefertigt. Schlie\u00dflich \u00fcbernahm GP Exhaust die Aufgabe des 70-Zoll-Auspuffs.<\/p>\n\n\n\n

Vorne ist es viel einfacher: ein RamAir-Kaltluftansaugsatz, ein gro\u00dfer Mishimoto J - Line Ladeluftk\u00fchler mit handgefertigten Ladeluftk\u00fchlerrohren von GP Exhaust und ein Wasser - Methanol - Satz. Sie m\u00fcssen nur mehr Kraftstoff mit den Bosch-Einspritzd\u00fcsen, die 630 cm\u00b3 \/ min liefern, einspritzen und die Leistung mit den k\u00e4lteren NGK-Z\u00fcndkerzen bereitstellen. <\/p>\n\n\n\n

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