{"id":50992,"date":"2026-06-05T15:24:42","date_gmt":"2026-06-05T13:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50992"},"modified":"2026-06-05T10:56:36","modified_gmt":"2026-06-05T08:56:36","slug":"ein-anfanger-wurde-es-besser-machen-giugiaro-der-vater-des-golf-des-panda-und-des-delorean-kritisiert-den-ferrari-luce-heftig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/un-debutant-ferait-mieux-giugiaro-le-pere-de-la-golf-la-panda-et-la-delorean-critique-severement-la-ferrari-luce\/","title":{"rendered":"\u00abEin Anf\u00e4nger w\u00fcrde es besser machen\u00bb: Giugiaro, der Vater von Golf, Panda und DeLorean, kritisiert den Ferrari Luce scharf"},"content":{"rendered":"
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Seit ihrer Vorstellung hat die Ferrari Luce<\/a> l\u00e4sst niemanden unber\u00fchrt. Als erster elektrischer Ferrari 100 % in der Geschichte spaltet die Limousine des Herstellers aus Maranello ebenso sehr wie sie fasziniert. Nach den Reaktionen von Ferrari-Besitzern<\/a>, die Analysen eines gro\u00dfen Sammlers<\/a> oder die ersten Stellungnahmen aus China<\/a>, Es fehlte die Meinung eines gro\u00dfen Designers, n\u00e4mlich die von Giorgetto Giugiaro.<\/p>\n\n\n\n

Denn wenn es um Autodesign geht, haben nur wenige Stimmen so viel Gewicht. Der italienische Designer, Vater von Referenzmodellen wie dem Volkwagen Golf, dem Fiat Panda, dem DeLorean DMC-12, dem Lancia Delta oder dem Maserati Ghibli, hat mehrere Autogenerationen durchlaufen und die Geschichte der Industrie gepr\u00e4gt. Befragt von Automoto.it<\/a>, In seiner Rede vor dem Europ\u00e4ischen Parlament analysierte er den Ferrari Luce in aller Offenheit, wobei er sowohl die K\u00fchnheit des Projekts bewunderte als auch den Stil des Fahrzeugs kritisierte.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari, der alle Codes bricht<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Giugiaro ist die \u00dcberraschung, die der Luce hervorruft, absolut verst\u00e4ndlich. Seit Jahrzehnten wird Ferrari mit niedrigen, aggressiven Autos in Verbindung gebracht, die so geformt sind, dass sie selbst im Stand Leistung suggerieren. Der Luce bricht v\u00f6llig mit dieser Tradition.<\/p>\n\n\n\n

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Der Designer ist der Meinung, dass die Mehrheit der \u00d6ffentlichkeit verunsichert war, weil sie einen Ferrari erwartete, der den \u00fcblichen Codes der Marke entsprach. Dennoch ist er der Meinung, dass ein Hersteller dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung das Recht hat, andere Gebiete zu erkunden. Seiner Meinung nach spricht Ferrari hier vielleicht eine andere Klientel an, die sich eher von Technologie und Komfort angezogen f\u00fchlt als von Protz oder visuellen Machtdemonstrationen. Dieser Ansatz lie\u00df ihn nicht unber\u00fchrt. Ganz im Gegenteil.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDer Mut eines L\u00f6wen\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Eine der markantesten Passagen des Interviews betrifft Giugiaros Bewunderung f\u00fcr die Entscheidung von Ferraris Generaldirektor Benedetto Vigna. Der Designer verr\u00e4t sogar, dass er den Manager pers\u00f6nlich kontaktiert hat, um seine Initiative zu begr\u00fc\u00dfen: \u00abDu hast den Mut eines L\u00f6wen\u00bb. Seiner Meinung nach ist es ein Akt des Mutes, ein Produkt auf den Markt zu bringen, das allen Erwartungen des Marktes widerspricht. F\u00fcr Giugiaro ist es relativ einfach, den Erwartungen der Fans zu folgen. Einen elektrischen Ferrari mit untypischem Design anzubieten und dabei zu wissen, dass es viel Kritik geben wird, ist ein viel riskanterer Schritt. Genau dieses Risiko respektiert er, unabh\u00e4ngig davon, wie er das Endergebnis einsch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n

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Ein sehr hartes Urteil \u00fcber das Design<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Giugiaro die Strategie beklatscht, ist sein Blick auf das Design deutlich weniger nachsichtig. Der Ferrari Luce wurde unter Mitwirkung des von Jony Ive gegr\u00fcndeten Studios LoveFrom entworfen, das daf\u00fcr bekannt ist, die \u00c4sthetik vieler Apple-Produkte zu entwerfen. Genau diese Wahl scheint dem italienischen Designer Probleme zu bereiten.<\/p>\n\n\n\n

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Er sagt ganz offen, dass \u2019ein Anf\u00e4nger es besser machen w\u00fcrde\u00ab. Seiner Meinung nach liegt das Problem nicht darin, dass es dem Auto an Aggressivit\u00e4t mangelt oder dass es die Silhouette einer Limousine hat. Was ihm fehlt, ist eine echte kreative Kraft. Giugiaro h\u00e4lt das Auto f\u00fcr zu unauff\u00e4llig, zu gew\u00f6hnlich und unf\u00e4hig, trotz seines historischen Status als erster elektrischer Ferrari etwas Au\u00dfergew\u00f6hnliches auszustrahlen.<\/p>\n\n\n\n

Er ist auch der Meinung, dass Designer aus der Welt der Unterhaltungselektronik nicht unbedingt \u00fcber die n\u00f6tige Erfahrung verf\u00fcgen, um alle spezifischen Anforderungen des Automobils zu meistern: Sicherheit, Zulassung, Aerodynamik oder auch Ergonomie. Seiner Meinung nach h\u00e4tte Ferrari ein besseres Ergebnis erzielen k\u00f6nnen, wenn man das Projekt Spezialisten f\u00fcr Automobildesign anvertraut h\u00e4tte, die in der Lage sind, einen anderen Ansatz vorzuschlagen, ohne auf eine starke visuelle Pers\u00f6nlichkeit zu verzichten.<\/p>\n\n\n\n

Technologie vor Aussehen<\/h2>\n\n\n\n

Diese Position stimmt mit der Philosophie \u00fcberein, die Giugiaro seit Jahrzehnten vertritt. Als er nach seiner gr\u00f6\u00dften Sch\u00f6pfung gefragt wurde, nannte er nicht etwa einen exotischen Supersportwagen, sondern den Fiat Panda. F\u00fcr ihn ist ein erfolgreiches Automobil vor allem ein Automobil, das die Bed\u00fcrfnisse seiner Nutzer perfekt erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Vision erkl\u00e4rt auch, warum er heute atypische Fahrzeuge wie den Tesla Cybertruck sch\u00e4tzt, den er nach eigenen Angaben selbst f\u00e4hrt. In einer Welt, die von Staus und Verkehrsbeschr\u00e4nkungen gepr\u00e4gt ist, legt er nun mehr Wert auf Funktionalit\u00e4t, Sichtbarkeit und Komfort als auf eine spektakul\u00e4re Silhouette.<\/p>\n\n\n\n

Kann sich Ferrari alles leisten?<\/h2>\n\n\n\n

Einer der interessantesten Aspekte von Giugiaros Analyse ist die Freiheit, die den gro\u00dfen Marken zur Verf\u00fcgung steht. Seiner Meinung nach verf\u00fcgt Ferrari \u00fcber eine ausreichende Legitimit\u00e4t, um neue Wege zu beschreiten, ohne sich rechtfertigen zu m\u00fcssen. Er vergleicht die Marke mit einem renommierten Chirurgen, der in der Lage ist, einen Eingriff vorzunehmen, der sich von den Eingriffen unterscheidet, die seinen Ruf begr\u00fcndet haben.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Ferrari ist nicht dazu verdammt, ewig die gleichen Rezepte zu wiederholen. Seine St\u00e4rke liegt gerade in seiner F\u00e4higkeit, zu \u00fcberraschen und Grenzen zu \u00fcberschreiten. Giugiaro ist der Meinung, dass Ferrari sich nicht f\u00fcr das Projekt sch\u00e4men m\u00fcsse, auch wenn der Ferrari Luce ihn \u00e4sthetisch nicht vollst\u00e4ndig \u00fcberzeuge. Im Gegenteil, er ist der Meinung, dass die Marke eine bemerkenswerte technologische Leistung vollbracht hat und durchaus das Recht hatte, mit Konventionen zu brechen.<\/p>\n\n\n\n

Was h\u00e4tte Enzo Ferrari wohl gedacht?<\/h2>\n\n\n\n

Die Frage, die den Ferrari Luce oft begleitet, ist einfach: Was h\u00e4tte Enzo Ferrari \u00fcber ein solches Auto gedacht? Giugiaro antwortet mit klarem Verstand. Seiner Meinung nach h\u00e4tte sich der Gr\u00fcnder von Ferrari ein solches Projekt wahrscheinlich nie vorstellen k\u00f6nnen, da er Leistung mit Verbrennungsmotor, L\u00e4rm und Wettbewerb verband. Er erinnert aber auch daran, dass jede Epoche ihre eigene Vorstellung von Fortschritt hat.<\/p>\n\n\n\n

La Luce ist nicht der Ferrari von Enzo Ferrari. Er ist der Wagen von Benedetto Vigna und einer Automobilindustrie, die mit neuen technologischen und \u00f6kologischen Herausforderungen konfrontiert ist. Vielleicht liegt gerade darin die Bedeutung dieses Autos. Der Ferrari Luce ist mehr als nur ein Elektromodell, er stellt einen Wendepunkt f\u00fcr die Marke dar. Ein Wendepunkt, den Giorgetto Giugiaro in Bezug auf das Design nicht vollst\u00e4ndig best\u00e4tigt, dessen K\u00fchnheit er jedoch zutiefst respektiert. Und von einem Mann, der einige der symboltr\u00e4chtigsten Autos des 20. Jahrhunderts entworfen hat, verdient dieses Urteil wahrscheinlich genauso viel Aufmerksamkeit wie das Auto selbst.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[448],"class_list":["post-50992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-elettrica","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00ab Un d\u00e9butant ferait mieux \u00bb : Giugiaro, le p\u00e8re de la Golf, la Panda et la DeLorean critique s\u00e9v\u00e8rement la Ferrari Luce - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis sa pr\u00e9sentation, la Ferrari Luce ne laisse personne indiff\u00e9rent. 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