{"id":50964,"date":"2026-06-04T12:32:11","date_gmt":"2026-06-04T10:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50964"},"modified":"2026-06-04T12:32:11","modified_gmt":"2026-06-04T10:32:11","slug":"vor-15-jahren-versuchten-umgetaufte-chrysler-lancia-zu-retten-heute-sind-es-umgetaufte-fiat-die-chrysler-retten-sollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/il-y-a-15-ans-des-chrysler-rebadgees-tentaient-de-sauver-lancia-aujourdhui-ce-sont-des-fiat-rebadgees-qui-doivent-sauver-chrysler\/","title":{"rendered":"Vor 15 Jahren versuchten umgestaltete Chrysler, Lancia zu retten ... heute sind es umgestaltete Fiat, die Chrysler retten m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"
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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Geschichte hat manchmal einen seltsamen Sinn f\u00fcr Wiederholungen. Vor etwa 15 Jahren, unter der \u00c4ra von Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), entdeckten die Europ\u00e4er Chrysler, die zu Lancia<\/a>. Der wohl symboltr\u00e4chtigste war der Chrysler 300, der zum Lancia Thema wurde, w\u00e4hrend der Minivan Voyager oder auch der Flavia ebenfalls amerikanische Modelle unter einem italienischen Badge \u00fcbernahmen.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2026 k\u00f6nnte sich das Szenario umkehren. Und hinter dieser Strategie steht ein Mann, der mit dem von Sergio Marchionne hinterlassenen Erbe bestens vertraut ist: Antonio Filosa. W\u00e4hrend Chrysler heute nur noch \u00fcber eine auf den Pacifica und seine Voyager-Variante reduzierte Modellpalette verf\u00fcgt, scheint Stellantis eine schnelle und kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung gefunden zu haben, um die Marke in den USA wiederzubeleben: die k\u00fcnftigen Fiat Grizzly und Grizzly Fastback als Basis f\u00fcr neue Chrysler-Modelle zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Chrysler, eine Marke, die dringend neue Modelle braucht<\/h2>\n\n\n\n

Seit der Einstellung des Chrysler 300 ist die amerikanische Marke nur noch ein Schatten dessen, was sie einmal war. In vielen Stellantis-Autoh\u00e4usern in den USA fordern die H\u00e4ndler seit mehreren Jahren neue Produkte, die einen breiteren Kundenkreis als den des Minivan-Segments ansprechen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Investorentag, den Stellantis im Mai 2026 veranstaltete, best\u00e4tigte Ralph Gilles, Leiter des Konzerndesigns, dass die Erneuerung von Chrysler endlich in Gang gekommen sei. Das Ziel ist klar: Vervierfachung der aktuellen Modellpalette mit mehreren erschwinglichen SUVs, die auf den amerikanischen Markt zugeschnitten sind. Um dies schnell zu erreichen, wird Stellantis auf das zur\u00fcckgreifen, was er bereits zu geringen Kosten kann: die gemeinsame Nutzung von Plattformen und Modellen durch seine verschiedenen Marken.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Grizzly als Basis f\u00fcr zuk\u00fcnftige Chrysler?<\/h2>\n\n\n\n

Wenige Tage nach diesem Investorentag enth\u00fcllte Fiat die ersten offiziellen Bilder der neuen Fiat Grizzly<\/a> und Fiat Grizzly Fastback, zwei globale SUVs, die die Pr\u00e4senz der italienischen Marke im C-Segment st\u00e4rken sollen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Fiat Grizzly hat eine vertikalere, familienfreundlichere Silhouette, bei der der Schwerpunkt auf dem Platzangebot an Bord und der Praktikabilit\u00e4t liegt. Der Fiat Grizzly Fastback setzt mehr auf Stil mit einer auslaufenden Dachlinie und einem dynamischeren Ansatz. Beide Modelle basieren auf der Smart Car-Plattform von Stellantis, die unter anderem bereits vom Fiat Grande Panda<\/a> und mehrere Modelle f\u00fcr internationale M\u00e4rkte.<\/p>\n\n\n\n

Laut mehreren US-Medien, die bei privaten Pr\u00e4sentationen einen Blick auf die zuk\u00fcnftigen Fahrzeuge von Chrysler werfen konnten, sollen diese Fiat direkt als Basis f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Chrysler Arrow und Arrow Cross dienen.<\/p>\n\n\n\n

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Leak Chrysler Arrow Cross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Chrysler Arrow w\u00fcrde vom Fiat Grizzly Fastback abstammen, w\u00e4hrend der Chrysler Arrow Cross die eher traditionelle Silhouette des Fiat Grizzly \u00fcbernehmen w\u00fcrde. Die Modifikationen w\u00e4ren zudem begrenzt. Ralph Gilles selbst erkl\u00e4rte, dass Fiat auf Kleinwagen und kompakte Crossover spezialisiert sei und es daher nur logisch sei, dieses Know-how mit sehr wenigen \u00c4nderungen zu nutzen, die sich haupts\u00e4chlich auf die Frontpartie und die Lichtsignatur beziehen w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Ein Rezept, das bereits von Sergio Marchionne verwendet wurde<\/h2>\n\n\n\n

Diese Strategie erinnert unweigerlich an die Strategie, die Sergio Marchionne Anfang der 2010er Jahre eingef\u00fchrt hatte. Damals versuchte FCA, der Lancia-Reihe nach einigen schwierigen Jahren schnell wieder Substanz zu verleihen. Die L\u00f6sung bestand darin, Chrysler-Fahrzeuge nach Europa zu importieren und sie in Lancia umzubenennen. Die Aktion war zwar nicht der erhoffte kommerzielle Erfolg, aber sie erm\u00f6glichte es, eine zu klein gewordene Modellpalette sofort zu erweitern.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia Thema<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Heute scheint Antonio Filosa eine \u00e4hnliche Logik zu verfolgen, allerdings in umgekehrter Richtung. Anstatt europ\u00e4ische Modelle zu amerikanisieren, w\u00fcrde es diesmal darum gehen, das Chrysler-Angebot zu italianisieren, um ihm schnell eine Pr\u00e4senz auf dem Markt f\u00fcr kompakte SUVs zu verschaffen.<\/p>\n\n\n\n

Erschwingliche SUVs sollen eine neue Klientel ansprechen<\/h2>\n\n\n\n

Eines der Hauptargumente f\u00fcr diese zuk\u00fcnftigen Modelle ist ihre Preispositionierung. Stellantis strebt einen Einstiegspreis von unter 30.000 US-Dollar an, ein Niveau, das auf dem amerikanischen Markt selten geworden ist. Ralph Gilles beschreibt die Zielgruppe \u00fcbrigens genau: pragmatische K\u00e4ufer, die \u00fcber eine gewisse Kaufkraft verf\u00fcgen, aber keinen gro\u00dfen Teil ihres Budgets f\u00fcr ein Auto ausgeben wollen.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat Grizzly und der Fiat Grizzly Fastback wurden unter diesem Gesichtspunkt entwickelt. Trotz einer L\u00e4nge von weniger als 4,5 Metern verspricht Fiat einen gro\u00dfz\u00fcgigen Innenraum und ein Kofferraumvolumen, das zu den besten seiner Klasse geh\u00f6rt. Ein Ansatz, der durchaus den Erwartungen eines Teils der Chrysler-Kunden entsprechen k\u00f6nnte. Unter der Motorhaube werden die europ\u00e4ischen Modelle Benzin-, Hybrid- und 100 %-Elektroantriebe bieten. F\u00fcr die USA scheinen zun\u00e4chst Benzin- und Hybridversionen am wahrscheinlichsten zu sein, auch wenn die Plattform eine schnelle Anpassung an die Marktentwicklung erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Der erste echte Test der neuen Chrysler-Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Es bleibt nun abzuwarten, ob diese zuk\u00fcnftigen Chrysler ein besseres Schicksal haben werden als einige fr\u00fchere Stellantis-Rebadging-Versuche. Die Gruppe erinnert sich vor allem an den Fall des Dodge Hornet, der vom Alfa Romeo Tonale abstammte und trotz eines technisch soliden Produkts nur m\u00e4\u00dfige Verkaufserfolge erzielte.<\/p>\n\n\n\n

\"alfa-romeo-tonale-vs-dodge-hornet-1\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Unterschied ist, dass Chrysler hier praktisch mit einem wei\u00dfen Blatt Papier beginnt. Mit einer auf ein einziges Modell reduzierten Modellpalette k\u00f6nnte die Einf\u00fchrung des Chrysler Arrow und des Chrysler Arrow Cross der erste konkrete Schritt der seit Jahren versprochenen Wiederbelebung sein. Und schlie\u00dflich schlie\u00dft die Geschichte den Kreis. Nachdem wir gesehen haben, wie Chrysler in Lancia umgewandelt wurden, um zu versuchen, eine italienische Marke zu retten, k\u00f6nnten wir bald die Ankunft von Fiat sehen, die in Chrysler umbenannt wurden, um eine amerikanische Marke wiederzubeleben. Eine Idee, die Sergio Marchionne wahrscheinlich ein L\u00e4cheln entlockt h\u00e4tte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50968,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-50964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nIl y a 15 ans, des Chrysler rebadg\u00e9es tentaient de sauver Lancia\u2026 aujourd'hui ce sont des Fiat rebadg\u00e9es qui doivent sauver Chrysler - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion L\u2019histoire a parfois un dr\u00f4le de sens de la r\u00e9p\u00e9tition. 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