{"id":50947,"date":"2026-06-04T18:28:20","date_gmt":"2026-06-04T16:28:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50947"},"modified":"2026-06-04T11:03:26","modified_gmt":"2026-06-04T09:03:26","slug":"chrysler-wollte-heimlich-den-lamborghini-miura-mit-einem-v10-wiederbeleben-dieses-projekt-aus-den-90er-jahren-wurde-erst-jetzt-enthullt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/chrysler-voulait-secretement-ressusciter-la-lamborghini-miura-avec-un-v10-ce-projet-des-annees-90-vient-seulement-detre-revele\/","title":{"rendered":"Chrysler wollte insgeheim den Lamborghini Miura mit einem V10 wiederbeleben... dieses Projekt aus den 90er Jahren wurde erst jetzt enth\u00fcllt"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50957\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor etwas mehr als einem Monat stie\u00df ich auf einen besonders faszinierenden Instagram-Beitrag des britischen Magazins <em>The Road Rat<\/em>. Ihr Titel: \u00abDie geheime Geschichte des Lamborghini Miura II\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr einen leidenschaftlichen <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/\">Lamborghini<\/a>, Es ist schwer, gleichg\u00fcltig zu bleiben. Der Miura ist eines der legend\u00e4rsten Autos in der Geschichte der Marke. Dennoch hatte ich noch nie von einem Projekt namens Miura II geh\u00f6rt. Geschweige denn von einem Lamborghini, der in den sp\u00e4ten 1980er Jahren unter der Chrysler-\u00c4ra als Nachfolger des Jalpa entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div><\/div><\/div><div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div> <div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewbox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div><div style=\"padding-top: 8px;\"> <div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Diesen Beitrag auf Instagram ansehen<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;\" target=\"_blank\">Ein Beitrag geteilt von The Road Rat (@roadratmagazine)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Nachricht ver\u00f6ffentlicht von <em>The Road Rat<\/em> berichtete von Modellen in Originalgr\u00f6\u00dfe, vergessenen Designvorschl\u00e4gen und sogar von der Beteiligung renommierter Namen wie Marcello Gandini und Nuccio Bertone. Das weckte meine Neugier. Ich nahm also Kontakt mit dem Magazin auf, um mehr zu erfahren und um die Erlaubnis zu bitten, die Geschichte auf Italpassion zu teilen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ihre Antwort war ebenso freundlich wie unerwartet:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abWir denken, dass es am besten w\u00e4re, wenn wir Ihnen ein gedrucktes Exemplar der Zeitschrift schicken w\u00fcrden, damit Sie Fotos des Artikels ver\u00f6ffentlichen k\u00f6nnen. Das zeigt, dass es sich tats\u00e4chlich um einen Inhalt handelt, der in einer Zeitschrift ver\u00f6ffentlicht wurde, und vermeidet gleichzeitig, die ganze Geschichte zu enth\u00fcllen. So haben alle etwas davon\u00bb.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einige Wochen sp\u00e4ter lag das Magazin in meinem Briefkasten. Und die Geschichte ist es tats\u00e4chlich wert, erz\u00e4hlt zu werden. Hier, exklusiv und mit Genehmigung des Magazins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50958\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Als Chrysler von einem kleinen Lamborghini mit V10-Motor tr\u00e4umte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dieses Projekt zu verstehen, muss man in die sp\u00e4ten 1980er Jahre zur\u00fcckgehen. Zu dieser Zeit war Lamborghini noch nicht die florierende Marke, die wir heute kennen. Ihr Einstiegsmodell war damals der <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/autos\/lamborghini-jalpa\/\">Jalpa<\/a>, Ein Sportwagen mit V8-Heckmotor, der von 1981 bis 1988 verkauft wurde. Trotz seiner Qualit\u00e4ten war der Jalpa nie der erhoffte Erfolg. In den acht Jahren seiner Produktion wurden nur 410 Exemplare verkauft. Zum Vergleich: Ferrari verkaufte im selben Zeitraum Tausende von 308 und 328.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49602\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lamborghini Jalpa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als Chrysler 1987 Lamborghini aufkaufte, wurde bereits an einem Nachfolger gearbeitet. Sein Codename: P140. Das Ziel ist klar: einen kompakteren, erschwinglicheren Lamborghini zu entwickeln, der eine breitere Kundschaft als der Countach ansprechen kann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Projekt LP140 mit dem Spitznamen \u00abMiura II\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier wird die Geschichte spannend. Laut den Informationen von <em>The Road Rat<\/em> Unter der Leitung von Tom Gale, dem ehemaligen Vizepr\u00e4sidenten f\u00fcr Design bei Chrysler, begn\u00fcgten sich die amerikanischen Teams nicht damit, das Projekt zu \u00fcberwachen. Sie beschlossen, sich direkt an der Entwicklung des Designs zu beteiligen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Intern soll Chrysler sogar einen besonders ehrgeizigen Arbeitsnamen gefunden haben: Miura II. Die Idee war einfach, aber k\u00fchn: einen neuen Lamborghini mit Mittelmotor zu entwickeln, der die historische Rolle des Miura \u00fcbernehmen k\u00f6nnte, n\u00e4mlich die eines Supersportwagens, der erschwinglicher ist als das Spitzenmodell der Baureihe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mehrere Chrysler-Designer wurden eingeladen, nach ihrer Arbeitszeit an dem Thema zu arbeiten. Zu dieser Zeit waren dieselben Teams unter anderem gerade dabei, den amerikanischen Markt mit den Chrysler-Vans zu revolutionieren... Tom Gale erkl\u00e4rt in dem Artikel, dass er von den ersten italienischen Vorschl\u00e4gen nicht ganz \u00fcberzeugt war und den Wettbewerb f\u00fcr junge amerikanische Designer \u00f6ffnen wollte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Stilschlacht zwischen Chrysler, Bertone und Gandini<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die in dem Magazin ver\u00f6ffentlichten Fotografien zeigen eine nahezu unbekannte Episode aus der Geschichte Lamborghinis. In einer riesigen Werkstatt in Sant'Agata Bolognese stehen mehrere Modelle in Lebensgr\u00f6\u00dfe nebeneinander aufgereiht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Darunter befinden sich :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>zwei Vorschl\u00e4ge, die von Chrysler realisiert wurden; ;<\/li>\n\n\n\n<li>ein Vorschlag von Marcello Gandini ;<\/li>\n\n\n\n<li>ein Vorschlag von Bertone.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schnappsch\u00fcsse scheinen aus den sp\u00e4ten 1980er oder fr\u00fchen 1990er Jahren zu stammen, als der Diablo gerade erst freigegeben wurde. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50949\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von den Chrysler-Entw\u00fcrfen waren zwei Varianten unter den Bezeichnungen Miura II A und Miura II B bekannt. Die Version B, die auf mehreren Fotos zu sehen ist, weist ein f\u00fcr die damalige Zeit sehr typisches Design mit einem extrem niedrigen Profil, geringen \u00dcberh\u00e4ngen und sehr flie\u00dfenden Linien auf. Tom Gale erkl\u00e4rt sogar, dass einige Elemente seines Designs sp\u00e4ter ihren Weg in verschiedene Chrysler-Modelle der 1990er Jahre finden sollten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50951\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Bertone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50950\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Gandini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50956\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-scaled.jpg 900w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-315x420.jpg 315w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-9x12.jpg 9w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Gandini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50952\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Chrylser A<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50953\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Chrylser B<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein fr\u00fcher Lamborghini V10?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eines der faszinierendsten Details betrifft die geplante Mechanik. Dem Artikel zufolge w\u00e4ren einige P140-Prototypen mit einem 4,0-Liter-V10-Motor ausgestattet gewesen, der etwa 362 PS leistete. F\u00fcr die 1990er Jahre w\u00e4re eine solche Konfiguration f\u00fcr ein Einstiegsmodell besonders ambitioniert gewesen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"823\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50948\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-420x288.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-768x527.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf einer der Skizzen, die von <em>The Road Rat<\/em>, Der Schriftzug \u00abV10\u00bb ist deutlich vor dem Hinterrad zu sehen. Wenn man bedenkt, dass der Gallardo, der erst 2003 auf den Markt kam, der erste moderne Lamborghini sein w\u00fcrde, der den V10-Motor in der Modellpalette demokratisierte, kann man nicht umhin, sich zu fragen, was aus diesem Projekt h\u00e4tte werden k\u00f6nnen, wenn es gr\u00fcnes Licht bekommen h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum wurde das Projekt eingestellt?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz der get\u00e4tigten Investitionen wurde das Projekt nie fertiggestellt. Tom Gale gibt selbst zu, dass er sich nicht mehr genau an alle Gr\u00fcnde erinnern kann, aber mehrere Faktoren scheinen gegen den P140 gesprochen zu haben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Rezession Anfang der 1990er Jahre, die entt\u00e4uschenden Verkaufszahlen der <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/autos\/lamborghini-diablo\/\">Diablo<\/a> in seinen Anf\u00e4ngen und Lamborghinis chronische finanzielle Schwierigkeiten d\u00fcrften Chryslers Ambitionen ged\u00e4mpft haben. Der amerikanische Autohersteller blieb schlie\u00dflich nur sieben Jahre lang Eigent\u00fcmer von Lamborghini, bevor er die Marke 1994 an die indonesische MegaTech-Gruppe verkaufte. Das Projekt P140 \u00fcberlebte in verschiedenen Formen noch einige Zeit, doch die bei diesem Designwettbewerb vorgestellten Versionen verschwanden nach und nach vom Radar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was w\u00e4re, wenn es diesen Miura II wirklich gegeben h\u00e4tte?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor dem Urus war der meistverkaufte Lamborghini in der Geschichte der Hurac\u00e1n. Vor dem Hurac\u00e1n hatte der Gallardo bereits gezeigt, dass ein kompakterer und erschwinglicherer Lamborghini zu einem riesigen Verkaufserfolg werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So stellt sich nat\u00fcrlich die Frage, was passiert w\u00e4re, wenn Chrysler die Entwicklung dieses \u00abMiura II\u00bb in den fr\u00fchen 1990er Jahren fortgesetzt h\u00e4tte. H\u00e4tte Lamborghini seinen ersten serienm\u00e4\u00dfigen V10 mehr als zehn Jahre vor dem Gallardo auf den Markt gebracht? H\u00e4tte sie schneller die Erfolgsformel f\u00fcr ihre Einstiegsmodelle gefunden?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50954\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Chrylser Miura II A. Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50955\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorschlag Chrylser Miura II B. Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir werden es nie erfahren. Aber dank der Forschung von <em>The Road Rat<\/em> und dem pers\u00f6nlichen Archiv von Tom Gale taucht dieses vergessene Kapitel der Lamborghini-Geschichte heute wieder auf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und wer noch mehr unver\u00f6ffentlichte Fotos, Skizzen und Details zu dieser unglaublichen Geschichte sehen m\u00f6chte, dem kann ich nur empfehlen, sich die betreffende Ausgabe von <em><a href=\"https:\/\/theroadrat.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">The Road Rat<\/a><\/em>, der mehrere Seiten diesem Geheimprojekt widmet, das \u00fcber drei\u00dfig Jahre lang im Verborgenen blieb. Vielen Dank an Jonny Lieberman f\u00fcr die Recherche und das Schreiben des Originalartikels.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-50947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Chrysler voulait secr\u00e8tement ressusciter la Lamborghini Miura avec un V10\u2026 ce projet des ann\u00e9es 90 vient seulement d&#039;\u00eatre r\u00e9v\u00e9l\u00e9 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un peu plus d&#039;un mois, je suis tomb\u00e9 sur une publication Instagram particuli\u00e8rement intrigante du magazine britannique The Road Rat. 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