{"id":50794,"date":"2026-05-30T19:34:57","date_gmt":"2026-05-30T17:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50794"},"modified":"2026-05-30T14:02:18","modified_gmt":"2026-05-30T12:02:18","slug":"fernando-alonso-fan-von-italienischen-autos-oder-investor-seine-sammlung-von-pagani-ferrari-lamborghini-und-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/fernando-alonso-fan-de-voitures-italiennes-ou-investisseur-sa-collection-de-pagani-ferrari-lamborghini-et-lancia\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, Fan italienischer Autos oder Investor? Seine Sammlung von Pagani, Ferrari, Lamborghini... und Lancia"},"content":{"rendered":"
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Fernando Alonso<\/a> ist offiziell Aston-Martin-Fahrer in der Formel 1. Doch wenn er das Fahrerlager verl\u00e4sst und in die Stra\u00dfen von Monaco einbiegt, scheinen ihn vor allem die Farben des italienischen Automobilherstellers zu begleiten. Ferrari<\/a>, Lamborghini<\/a>, Pagani<\/a>, Lancia<\/a> Die meisten Menschen, die in den letzten Monaten ein neues Auto gefahren sind, haben die sozialen Netzwerke mit ihren Auftritten belastet.<\/p>\n\n\n\n

Die Videos und Fotos aus dem F\u00fcrstentum zeigen, dass die Garage des zweifachen Weltmeisters immer mehr zu einer Ausstellung der sch\u00f6nsten italienischen Autos der letzten vierzig Jahre wird. Aber ist Fernando Alonso hinter dieser spektakul\u00e4ren Sammlung einfach nur ein Liebhaber italienischer Autos oder ein besonders kluger Investor?<\/p>\n\n\n\n

Eine Garage, die die Geschichte des italienischen Automobils erz\u00e4hlt<\/h2>\n\n\n\n

Was an Alonsos Sammlung auff\u00e4llt, ist nicht nur der Wert der Autos. Es ist vor allem ihre Koh\u00e4renz. Der Spanier scheint die derzeit teuersten Autos nicht wahllos zu sammeln. Jedes einzelne steht f\u00fcr eine bestimmte Epoche, eine Philosophie oder einen wichtigen Moment in der italienischen Automobilgeschichte.<\/p>\n\n\n\n

Die symboltr\u00e4chtigste bleibt wohl die Ferrari F40<\/a>. Als letzter Ferrari, den Enzo Ferrari vor seinem Tod pers\u00f6nlich genehmigt hatte, ist er f\u00fcr viele der reinste Supersportwagen aus Maranello. Als Alonso in den Stra\u00dfen von Monaco am Steuer des Wagens fotografiert wurde, gingen die Bilder schnell um die Welt.<\/p>\n\n\n\n

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An ihrer Seite steht eine weitere Legende: die Ferrari 512 TR<\/a>. Erbin der Testarossa<\/a>, Dieser Wagen repr\u00e4sentiert die ganze \u00dcppigkeit der V12-Ferraris der 1990er Jahre, die viele heute als das goldene Zeitalter der Marke betrachten.<\/p>\n\n\n\n

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Moderner, seine Ferrari LaFerrari<\/a> ist der H\u00f6hepunkt der Technologie, die der italienische Hersteller entwickelt hat. Mit fast 1.000 PS, die durch das Hybridsystem kombiniert wurden, wurde er zu einem der begehrtesten Ferraris auf dem Markt und sein Wert hat seinen urspr\u00fcnglichen Preis weit \u00fcbertroffen.<\/p>\n\n\n\n

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Autos, die manchmal mehr wert sind als eine Immobilieninvestition<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Leidenschaft offensichtlich scheint, ist der finanzielle Aspekt schwer zu ignorieren. Viele der Modelle, die mit Fernando Alonso gesichtet wurden, geh\u00f6ren heute zu den begehrtesten Automobilen der Welt. <\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari LaFerrari, der auf rund 4 Millionen Dollar gesch\u00e4tzt wird, ist ein perfektes Beispiel daf\u00fcr. Sein Preis steigt auch noch Jahre nach der Einstellung seiner Produktion. Dasselbe gilt f\u00fcr den Ferrari F40, dessen sch\u00f6nste Exemplare nun regelm\u00e4\u00dfig mehr als 3 Millionen Euro kosten.<\/p>\n\n\n\n

Und das ist nichts im Vergleich zu einigen noch exklusiveren St\u00fccken aus seiner Garage. Die Lamborghini Si\u00e1n FKP 37<\/a>, Der erste serienm\u00e4\u00dfige Lamborghini mit Hybridantrieb, von dem nur 63 Exemplare hergestellt wurden, kostet auf dem Markt fast 3 Millionen Euro. Eine bereits beeindruckende Bewertung f\u00fcr ein relativ neues Modell.<\/p>\n\n\n\n

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Das spektakul\u00e4rste St\u00fcck ist jedoch zweifellos seine Pagani Zonda<\/a> Diamante Verde Roadster. Dieses Hypercar mit dem ber\u00fchmten AMG V12 mit 760 PS ist in dieser Konfiguration weltweit einzigartig und wird auf etwa 10 Millionen Euro gesch\u00e4tzt. Damit steht er in einer Reihe mit einigen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Kunstwerken oder Uhrensammlungen. Unter diesen Umst\u00e4nden ist es schwierig, diese Autos nicht als Verm\u00f6genswerte zu betrachten, die mit der Zeit an Wert gewinnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Sogar sein Lancia wurde zum Sammlerst\u00fcck<\/h2>\n\n\n\n

Was Alonsos Sammlung besonders interessant macht, ist, dass sie sich nicht auf die neuesten oder leistungsst\u00e4rksten Hypercars beschr\u00e4nkt. Sein j\u00fcngster Auftritt am Steuer eines Lancia Delta<\/a> HF Integrale Martini Racing hat viele Beobachter \u00fcberrascht. Im Vergleich zu einem 10 Millionen Euro teuren Pagani oder einem ultra-limitierten Lamborghini k\u00f6nnte dieser ehemalige Kompaktwagen aus den 1990er Jahren fast bescheiden wirken.<\/p>\n\n\n\n

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Dennoch ist er vielleicht eines der symboltr\u00e4chtigsten Autos in seiner Garage. Der Delta Integrale ist ein Symbol f\u00fcr Lancias goldenes Zeitalter in der Rallye-Weltmeisterschaft. Mit seinen sechs aufeinanderfolgenden Herstellertiteln zwischen 1987 und 1992 wurde er zu einer echten italienischen Autolegende. Und auch hier gibt ihr der Markt recht. Die seltensten Exemplare kosten mittlerweile mehr als 300.000 \u20ac, wobei einige Sonderserien sogar Betr\u00e4ge erreichen, die fr\u00fcher klassischen Ferraris vorbehalten waren.<\/p>\n\n\n\n

Fan von italienischen Autos oder Investor?<\/h2>\n\n\n\n

Die Antwort liegt wahrscheinlich irgendwo dazwischen. Seit einigen Jahren sammelt Fernando Alonso Modelle an, deren Preise immer weiter steigen. Sein alter Ferrari Enzo, der 2023 in Monaco f\u00fcr 5,4 Millionen Euro versteigert werden soll, ist ein gutes Beispiel f\u00fcr diese F\u00e4higkeit, Autos auszuw\u00e4hlen, die mittlerweile extrem begehrt sind.<\/p>\n\n\n\n

Seine Sammlung auf eine reine Anlagestrategie zu reduzieren, w\u00e4re jedoch zweifellos ungerecht. Nur wenige Besitzer nutzen ihre exklusivsten Autos noch regelm\u00e4\u00dfig im t\u00e4glichen Stra\u00dfenverkehr. Alonso hingegen wird weiterhin mit seinen Ferraris, Lamborghinis, Paganis oder sogar Lancias in den Stra\u00dfen von Monaco gesichtet.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Alonso, der heute f\u00fcr Aston Martin in der Formel 1 f\u00e4hrt, hat weiterhin eine ganz besondere Beziehung zu italienischen Autos. Und wenn man sich die j\u00fcngsten Entwicklungen in seiner Sammlung ansieht, ist die Geschichte wahrscheinlich noch lange nicht zu Ende.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23,25,28],"tags":[666],"class_list":["post-50794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","category-lamborghini","category-pagani","tag-fernando-alonso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFernando Alonso, fan de voitures italiennes ou investisseur ? 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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