{"id":50758,"date":"2026-05-29T06:39:46","date_gmt":"2026-05-29T04:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50758"},"modified":"2026-05-28T17:37:52","modified_gmt":"2026-05-28T15:37:52","slug":"die-stellantis-fabrik-beschaftigte-in-den-90er-jahren-12-000-menschen-heute-sind-es-2100-und-es-konnten-noch-weniger-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/cette-usine-stellantis-employait-12-000-personnes-dans-les-annees-90-aujourdhui-ils-sont-2100-et-cela-pourrait-encore-diminuer\/","title":{"rendered":"Diese Stellantis-Fabrik besch\u00e4ftigte in den 90er Jahren 12.000 Menschen, heute sind es 2100 und es k\u00f6nnte noch weniger werden"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es gab eine Zeit, in der das Werk in Cassino ein Symbol f\u00fcr die industrielle St\u00e4rke von Fiat in Italien war. In den 1990er Jahren arbeiteten dort t\u00e4glich fast 12.000 Menschen, um beliebte Modelle wie den Fiat Tipo, Tempra, Bravo oder Brava zu produzieren. Heute hat sich die Atmosph\u00e4re radikal ver\u00e4ndert. Die Fabrik, die heute im Besitz von Stellantis<\/a>, In der in der Region Latium gelegenen Firma sind nur noch etwa 2100 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt, und die Sorge um ihre Zukunft ist gr\u00f6\u00dfer denn je.<\/p>\n\n\n\n

Eine Fabrik, die lange Zeit das industrielle Know-how Italiens repr\u00e4sentierte<\/h2>\n\n\n\n

Das Werk in Cassino wurde Anfang der 1970er Jahre er\u00f6ffnet, um die industrielle Expansion von Fiat zu unterst\u00fctzen. Mit seinen hochrobusten Fertigungsstra\u00dfen und einer Produktionskapazit\u00e4t von mehr als 250.000 Fahrzeugen pro Jahr geh\u00f6rte es zu den modernsten Standorten des Konzerns.<\/p>\n\n\n\n

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Jahrzehntelang wurden in Cassino einige der wichtigsten Modelle von Fiat hergestellt: Ritmo, Tipo, Bravo, Stilo, Giulietta... Autos, die in ganz Europa vertrieben wurden und die Fabrik auslasten konnten. Doch seit einigen Jahren verschlechtert sich die Lage mit hoher Geschwindigkeit. Heute werden in Cassino haupts\u00e4chlich die Alfa Romeo Giulia, Stelvio und der Maserati Grecale hergestellt. Modelle mit geringem Volumen, weit entfernt von den gro\u00dfen Serien, von denen die Fabrik fr\u00fcher lebte.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Produktion, die fast schon symbolisch geworden ist<\/h2>\n\n\n\n

Nach den von den Gewerkschaften angef\u00fchrten Informationen h\u00e4tte das Werk in Cassino im Jahr 2025 weniger als 20 000 Fahrzeuge produziert. Eine extrem niedrige Zahl f\u00fcr einen Standort, der mehrere hunderttausend Einheiten pro Jahr herstellen kann. Bei der Vorstellung des Strategieplans \u00abFaSTLAne 2030\u00bb in Detroit \u00e4u\u00dferte sich der neue Generaldirektor von Stellantis, Antonio Filosa, nur sehr vage \u00fcber die Zukunft des italienischen Standorts. Er sagte lediglich, dass \u00abCassino eine Zukunft hat, die mit dem Maserati-Plan verbunden ist, der im Dezember vorgestellt wird\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Inzwischen sind die Gewerkschaften offen beunruhigt. Denn hinter den beruhigenden Worten, dass \u2019kein Standort geschlossen wird\u00ab, erz\u00e4hlen die Zahlen eine andere Geschichte. Die Vertreter der Fiom-Cgil sch\u00e4tzen, dass der Stellantis-Plan eine Reduzierung der Produktionskapazit\u00e4t um 800.000 Fahrzeuge in Europa vorsieht. Und die schw\u00e4chsten italienischen Standorte, wie Cassino oder Termoli, scheinen an vorderster Front zu stehen.<\/p>\n\n\n\n

Von 1 Million Autos in Italien ... auf 800.000 f\u00fcr ganz Europa<\/h2>\n\n\n\n

Was bei diesem Dossier ebenfalls auff\u00e4llt, ist die dramatische Entwicklung der industriellen Ambitionen. Noch vor wenigen Jahren forderte die italienische Regierung Stellantis \u00f6ffentlich auf, einen Plan zu erstellen, der es erm\u00f6glicht, mindestens 1 Million Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren - allein in Italien. Damals produzierte der Konzern etwa 750.000 Fahrzeuge in dem Land.<\/p>\n\n\n\n

Heute erscheint die Situation fast absurd: Nach Angaben der Gewerkschaften plant Stellantis nun, seine europ\u00e4ische Produktionskapazit\u00e4t um 800 000 Einheiten zu reduzieren. In der Zwischenzeit wurde die italienische Produktion im Vergleich zu den f\u00fcr 2024 angek\u00fcndigten Ambitionen bereits fast halbiert. Der Kontrast veranschaulicht sehr gut den Strategiewechsel des Konzerns. Unter der \u00c4ra Carlos Tavares und nun unter Antonio Filosa bevorzugt Stellantis zunehmend eine globale und multiregionale Logik. Gr\u00f6\u00dfere Investitionen werden nach Nordamerika gelenkt, das als der rentabelste Markt gilt, w\u00e4hrend Europa mit industriellen Allianzen (mit chinesischen Konzernen) und einer schrittweisen Kostensenkung zurechtkommen muss.<\/p>\n\n\n\n

Cassino: Symbol f\u00fcr den industriellen Niedergang Italiens?<\/h2>\n\n\n\n

Der Fall Cassino geht weit \u00fcber die Situation einer Autofabrik hinaus. F\u00fcr viele in Italien ist der Standort zum Symbol f\u00fcr den allm\u00e4hlichen Niedergang der nationalen Automobilindustrie geworden. In den 1990er Jahren schuf jeder direkte Arbeitsplatz bis zu sechs indirekte Arbeitspl\u00e4tze in der Region. Heute hat sich dieser wirtschaftliche Effekt stark verringert. Die aufeinanderfolgenden Abg\u00e4nge, die Kurzarbeit und der R\u00fcckgang des Produktionsvolumens haben das gesamte lokale \u00d6kosystem zutiefst geschw\u00e4cht.<\/p>\n\n\n\n

Und trotz Stellantis' ehrgeiziger Ank\u00fcndigungen von 60 neuen Modellen und Investitionen in H\u00f6he von 60 Milliarden Euro bis 2030 wartet Italien weiterhin auf konkrete Antworten f\u00fcr seine historischen Fabriken. In Cassino mussten die Besch\u00e4ftigten bereits mit ansehen, wie die Zahl der Mitarbeiter in wenigen Jahrzehnten von 12.000 auf 2.100 gesunken ist. Nun bef\u00fcrchten viele, dass dies noch nicht das Ende der Talfahrt ist. Die Gewerkschaften sch\u00e4tzen, dass die Zahl der Besch\u00e4ftigten in wenigen Monaten auf 1900 sinken k\u00f6nnte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[658],"class_list":["post-50758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-cassino","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette usine Stellantis employait 12 000 personnes dans les ann\u00e9es 90, aujourd'hui ils sont 2100 et cela pourrait encore diminuer - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il fut un temps o\u00f9 l\u2019usine de Cassino symbolisait la puissance industrielle de Fiat en Italie. 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