{"id":50654,"date":"2026-05-26T19:15:56","date_gmt":"2026-05-26T17:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50654"},"modified":"2026-05-26T14:39:17","modified_gmt":"2026-05-26T12:39:17","slug":"das-ist-der-ferrari-luce-und-was-die-ferrari-besitzer-wirklich-daruber-denken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/voici-la-ferrari-luce-et-ce-quen-pensent-vraiment-les-proprietaires-ferrari\/","title":{"rendered":"Das ist der Ferrari Luce ... und was Ferrari-Besitzer wirklich \u00fcber ihn denken"},"content":{"rendered":"
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Ferrari wusste, dass sein erstes Elektroauto 100 % f\u00fcr Gespr\u00e4chsstoff sorgen w\u00fcrde. Aber wahrscheinlich nicht in diesem Ausma\u00df. Mit dem neuen Ferrari Luce<\/a>, Die Marke aus Maranello hat vielleicht die umstrittenste Markteinf\u00fchrung ihrer j\u00fcngeren Geschichte hinter sich. Denn neben dem beeindruckenden Datenblatt sind es vor allem die Reaktionen der Ferrari-Enthusiasten, -Besitzer und -Sammler, die auffallen. Ferrari<\/a> wird schon bei seiner Vorstellung eine solche Ablehnung hervorgerufen haben.<\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari Luce, der in Rom offiziell vorgestellt wurde, stellt einen v\u00f6lligen Bruch mit den \u00fcblichen Codes des italienischen Herstellers dar. Mit einer L\u00e4nge von \u00fcber 5 Metern, einem Elektroantrieb, f\u00fcnf Sitzen, vier Motoren mit 1050 PS und einer 122-kWh-Batterie hat er keine \u00c4hnlichkeit mit irgendeinem bisher bekannten Ferrari. Ferrari beansprucht sogar einen radikal anderen Ansatz, der teilweise dem Studio LoveFrom von Jony Ive, dem ber\u00fchmten ehemaligen Apple-Designer, anvertraut wurde. Eine Entscheidung, die bei einem Teil der Tifosi offensichtlich nicht gut ankommt.<\/p>\n\n\n\n

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In den Foren der Ferrari-Besitzer waren die Reaktionen sofort da. Und oft extrem hart.<\/p>\n\n\n\n

\u00abWie konnte man ein solches Design validieren?\u00bb, schreibt ein Besitzer. Ein anderer spricht von \u2019einem der h\u00e4sslichsten Autos der letzten 20 Jahre\u00ab. In den Foren vergleichen mehrere Mitglieder den Ferrari Luce mit einem Toyota Prius, einem Honda oder sogar mit einem \u00fcberarbeiteten Fiat Multipla. Andere kritisieren ein Auto \u00bbohne Seele\u00ab, \u00bbohne Emotionen\u00ab oder sogar \u00bbohne italienische Identit\u00e4t\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Am auff\u00e4lligsten ist wohl das Gef\u00fchl des Verrats, das von vielen historischen Besitzern zum Ausdruck gebracht wird. \u00abSergio Pininfarina muss sich im Grab umdrehen\u00bb, schreibt ein Mitglied. Ein anderer fasst zusammen: \u00abDas ist kein Ferrari\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Die Anwesenheit von Jony Ive und seinem Studio LoveFrom in dem Projekt taucht \u00fcbrigens immer wieder in den Kritiken auf. Mehrere Enthusiasten sind der Meinung, dass das Auto eher einem Apple-Produkt als einem Ferrari \u00e4hnelt. \u00abEs ist ein iPhone auf R\u00e4dern\u00bb, meint ein Besitzer ironisch. Ein anderer f\u00fcgt hinzu: \u00abEs h\u00e4tte eine Apple-Marke gehabt, dann w\u00e4re es das Gleiche gewesen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Und diese Ablehnung bezieht sich nicht nur auf das Design. Der Umstieg auf Elektroautos ist unter Ferrari-Kunden nach wie vor ein \u00e4u\u00dferst sensibles Thema. Eine Umfrage unter fast 400 Ferrari-Besitzern ist besonders aufschlussreich. Auf die Frage \u00abW\u00fcrden Sie den neuen Ferrari Elettrica kaufen?\u00bb antworteten 76,6 % einfach ... \u00abnie\u00bb. Nur 4,2 % gaben an, sich schnell einen kaufen zu wollen. Noch interessanter ist, dass 13,7 % erkl\u00e4ren, dass sie ihn nur kaufen w\u00fcrden, um dann auf eine Zuteilung f\u00fcr einen Ferrari Icona oder eine zuk\u00fcnftige Sonderserie mit Verbrennungsmotor zu hoffen (obwohl sie das nicht tun). der CEO von Ferrari hat deutlich gemacht, dass dies nicht m\u00f6glich sein wird<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Selbst unter den wohlhabendsten und treuesten Kunden sehen viele den Luce eher als Eintrittskarte zu begehrenswerteren Modellen als als einen wirklich begehrenswerten Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

In einem Forum sind einige Kommentare besonders bissig. \u00abJeder, der dieses Modell kauft, hat es verdient, den n\u00e4chsten Supersportwagen als Pr\u00e4mie zu erhalten\u00bb, schreibt ein Mitglied. Mehrere Besitzer sprechen auch von der Angst vor einem massiven Preisnachlass, wobei einige das Beispiel des Porsche Taycan oder des elektrischen Maserati anf\u00fchren, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt bereits M\u00fche haben, zu \u00fcberzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Selbst die beeindruckenden Leistungen des Luce scheinen die Tifosi kalt zu lassen. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 2,5 Sekunden und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 310 km\/h hat der elektrische Ferrari die Zahlen eines Supersportwagens. Doch das reicht vielen nicht mehr. \u00abDer Kunde will Emotionen. Visuell, auditiv ... da?\u00bb, fasst ein Besitzer zusammen.<\/p>\n\n\n\n

In den sozialen Netzwerken sind die Reaktionen, die von den Gruppen der Ferrari-Besitzer abgerufen wurden, ebenso heftig. Die negativen Kommentare reichen von \u00abH\u00e4sslich\u00bb, \u00abSchrecklich\u00bb, \u00abEine Schande\u00bb, \u00abAprilscherz?\u00bb bis hin zu \u00abSelbst die Chinesen sind jetzt h\u00fcbscher\u00bb. Einige Besitzer versichern sogar, dass sie ihre atmosph\u00e4rischen V12-Motoren behalten werden, koste es, was es wolle.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari scheint diese Wende jedoch voll und ganz zu akzeptieren. Die Marke sch\u00e4tzt, dass sich ihre Verk\u00e4ufe im Jahr 2030 auf 40 % Verbrenner, 40 % Hybridfahrzeuge und 20 % Elektrofahrzeuge verteilen werden. Es bleibt abzuwarten, ob es dem Luce tats\u00e4chlich gelingt, eine neue, technikaffine und ultraverm\u00f6gende Klientel anzusprechen, wie einige Beobachter zu glauben scheinen, oder ob er zu einem reinen Betriebsunfall in der Geschichte von Maranello wird. Die Auftragslage wird der einzige Richter sein!<\/p>\n\n\n\n

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