{"id":50633,"date":"2026-07-18T08:31:47","date_gmt":"2026-07-18T06:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50633"},"modified":"2026-06-12T11:19:52","modified_gmt":"2026-06-12T09:19:52","slug":"er-gab-20-000-euro-aus-und-wartete-dann-monatelang-bis-ferrari-sich-bereit-erklarte-ihm-zu-helfen-dabei-lag-das-problem-direkt-vor-seinen-augen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-a-depense-20-000e-puis-a-attendu-des-mois-avant-que-ferrari-accepte-de-laider-le-probleme-etait-sous-ses-yeux\/","title":{"rendered":"Er gab 20.000 \u20ac aus und wartete dann monatelang, bis Ferrari sich bereit erkl\u00e4rte, ihm zu helfen: Das Problem lag direkt vor seinen Augen"},"content":{"rendered":"
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Als Mat Armstrong diese gekauft hat Ferrari 296 GTB<\/a>, er wusste, dass er sich an eines der kompliziertesten Projekte seiner Karriere wagte. Doch selbst er h\u00e4tte sich wahrscheinlich nicht vorstellen k\u00f6nnen, dass er mehrere Monate, eine neue Hybridbatterie f\u00fcr fast 20.000 \u20ac, Dutzende von Arbeitsstunden und schlie\u00dflich das direkte Eingreifen von Ferrari ben\u00f6tigen w\u00fcrde, um den Hybrid-V6 wieder anspringen zu h\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari, der sich hartn\u00e4ckig weigert, anzuspringen<\/h2>\n\n\n\n

Seit seiner Ankunft im Vereinigten K\u00f6nigreich schien dieser St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wiederaufgebaute Ferrari 296 GTB zum Schweigen verdammt zu sein. Trotz des schrittweisen Zusammenbaus des Wagens, des Austauschs zahlreicher Bauteile und sogar des Einbaus einer neuen Hybridbatterie lie\u00df er sich einfach nicht starten.<\/p>\n\n\n\n

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Vorher<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Situation war umso frustrierender, als alles auf elektronische Probleme hindeutete. Ferrari hatte \u00fcbrigens bereits beim Kauf des Fahrzeugs erkl\u00e4rt, dass alle an das Bordnetz angeschlossenen Komponenten wieder eingebaut werden m\u00fcssten, bevor eine vollst\u00e4ndige Diagnose m\u00f6glich sei. Airbags, Steuerger\u00e4te, Sensoren: Alles musste an seinem Platz sein.<\/p>\n\n\n\n

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Angesichts dieser ausweglosen Situation hatte sich Mat Armstrong schlie\u00dflich direkt an Ferrari gewandt. Nach einer ersten Ablehnung erkl\u00e4rte sich der italienische Hersteller schlie\u00dflich bereit, sich das Fahrzeug anzusehen \u2013 allerdings unter einer Bedingung: Das Auto musste vollst\u00e4ndig neu zusammengebaut werden, bevor es in das offizielle Servicenetz aufgenommen werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari entdeckt einen ersten \u00fcberraschenden Fehler<\/h2>\n\n\n\n

Sobald der Ferrari im Autohaus eingetroffen war, machten sich die Techniker zun\u00e4chst an die Hybridbatterie. Seit Monaten lie\u00df sich diese nicht mehr richtig aufladen. Mat hatte sogar eine neue Batterie gekauft, um das Problem zu beheben. Die Ursache war jedoch viel einfacher.<\/p>\n\n\n\n

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Die Techniker stellten fest, dass die elektronische Parkbremse nicht mehr aktiviert war. Nach dem Unfall war sie zum Bewegen des Fahrzeugs gel\u00f6st worden und konnte anschlie\u00dfend mangels Stromversorgung nicht mehr reaktiviert werden. Beim 296 GTB verlangt das System jedoch, dass diese Bremse aktiviert ist, um das Aufladen der Hybridbatterie zu erm\u00f6glichen. Eine Sicherheitsma\u00dfnahme, die verhindern soll, dass sich ein angeschlossenes Fahrzeug versehentlich in Bewegung setzt.<\/p>\n\n\n\n

Eine Entdeckung, die so einfach \u2026 wie \u00e4rgerlich f\u00fcr Mat Armstrong ist, der nun feststellt, dass er m\u00f6glicherweise Tausende von Euro f\u00fcr einen neuen Akku ausgegeben hat, ohne ihn wirklich zu brauchen.<\/p>\n\n\n\n

Der wahre T\u00e4ter versteckte sich direkt vor seinen Augen<\/h2>\n\n\n\n

Leider l\u00e4sst sich der Ferrari auch nach der Wiederherstellung des Ladevorgangs des Hybridakkus immer noch nicht starten. Die Ferrari-Techniker setzen daraufhin ihre Untersuchungen fort. Sie \u00fcberpr\u00fcfen das Hybridsystem, die Steuerger\u00e4te, die Kabelb\u00e4ume und die verschiedenen Elektronikmodule. Mehrere Tage lang zerbrechen auch sie sich angesichts dieser ungew\u00f6hnlichen St\u00f6rung den Kopf.<\/p>\n\n\n\n

Dann kam der Durchbruch. Das Team beschloss, ein neues Lenkrad auszuprobieren. Beim Ferrari 296 ist der Touch-Start-Stopp-Knopf direkt in das Lenkrad integriert. Mat hatte diesen Ansatz bereits zuvor versucht, indem er ein Lenkrad aus einem anderen Unfallwagen eingebaut hatte \u2013 allerdings ohne Erfolg.<\/p>\n\n\n\n

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Diesmal, mit einem neuen, von Ferrari gelieferten Lenkrad, funktionierte alles auf Anhieb. Die Techniker stellten fest, dass die Ausl\u00f6sung des Airbags beim Unfall bestimmte elektronische Bauteile rund um den Startknopf besch\u00e4digt hatte. Das von Mat verwendete Ersatzlenkrad stammte ebenfalls aus einem Unfallwagen und wies genau denselben Defekt auf. Das Ergebnis: Monatelang hatte niemand bemerkt, dass das Problem einfach nur am Start-Stopp-Knopf lag.<\/p>\n\n\n\n

Endlich der Sound des Ferrari-V6<\/h2>\n\n\n\n

Nachdem das Problem identifiziert wurde, nimmt Ferrari die letzten notwendigen Einstellungen vor: Entl\u00fcften des K\u00fchlkreislaufs, Entl\u00fcften der Kupplung und Beheben mehrerer elektronischer Fehler. Dann ist endlich der lang ersehnte Moment gekommen.<\/p>\n\n\n\n

Nach monatelanger Wartezeit springt der Ferrari 296 GTB zum ersten Mal seit seinem Unfall wieder an. Der V6-Biturbo-Hybrid erwacht dank der von Mat Armstrong eingebauten modifizierten Auspuffanlage mit einem besonders beeindruckenden Dr\u00f6hnen zum Leben.<\/p>\n\n\n\n

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Die Geschichte ist umso unglaublicher, als das Problem, das diesen Supersportwagen monatelang lahmlegte, weder der Motor noch die Hybridbatterie noch ein komplexes Steuerger\u00e4t war, sondern lediglich ein defekter Startknopf, der in das Lenkrad integriert war.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt ist noch nicht abgeschlossen.<\/h2>\n\n\n\n

Dennoch ist das Abenteuer noch lange nicht zu Ende. Dieser Ferrari 296 GTB, der mit einem vom 296 Challenge inspirierten Karosserie-Kit umgebaut wurde, ist nach wie vor ein einzigartiger Prototyp. Es sind noch einige Anpassungen erforderlich, um eine optimale K\u00fchlung des Hybridsystems zu gew\u00e4hrleisten und bestimmte elektronische Details fertigzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Aber das Wichtigste ist: Nach monatelanger Suche, vielen Zweifeln und hohen Kosten hat sich Ferrari schlie\u00dflich bereit erkl\u00e4rt, ihm zu helfen. Und dank dieser Hilfe hat der Supersportwagen, den viele bereits als hoffnungslos verloren betrachteten, endlich wieder zu seiner alten Form zur\u00fcckgefunden.<\/p>\n\n\n\n

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