{"id":50445,"date":"2026-05-26T06:57:52","date_gmt":"2026-05-26T04:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50445"},"modified":"2026-05-25T18:02:49","modified_gmt":"2026-05-25T16:02:49","slug":"bis-2030-wird-jedes-zweite-stellantis-auto-auf-der-neuen-stla-one-plattform-basieren-und-die-ersten-kommen-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/dici-2030-une-voiture-stellantis-sur-deux-reposera-sur-la-nouvelle-plateforme-stla-one-et-les-premieres-arrivent-des-2027\/","title":{"rendered":"Bis 2030 wird jedes zweite Stellantis-Auto auf der neuen STLA One-Plattform basieren ... und die ersten kommen schon 2027 an"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50603\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist vielleicht die wichtigste technische Ank\u00fcndigung von <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> seit der Gr\u00fcndung des Konzerns im Jahr 2021. Nach mehreren Jahren, in denen von den Plattformen STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame und STLA Smart die Rede war, \u00e4ndert der Hersteller nun seine Strategie vollst\u00e4ndig. Es gibt nun eine neue Architektur mit dem Namen STLA One.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinter diesem Namen verbirgt sich eine industrielle Revolution, die die zuk\u00fcnftigen Peugeot, Alfa Romeo, Fiat oder auch die amerikanischen Modelle des Konzerns grundlegend ver\u00e4ndern k\u00f6nnte. Denn STLA One ist nicht einfach nur eine neue Plattform: Sie soll einen Gro\u00dfteil der bereits angek\u00fcndigten Plattformen ersetzen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine einzige Plattform, um f\u00fcnf Architekturen zu ersetzen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In seiner offiziellen Pr\u00e4sentation vom 21. Mai 2026 erkl\u00e4rt Stellantis, dass STLA One 2027 auf den Markt kommen wird und \u00abf\u00fcnf Plattformen in einer einzigen, skalierbaren Architektur zusammenf\u00fchren\u00bb soll. Ein Satz, der bereits viel aussagt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das bedeutet konkret, dass die Projekte zu STLA City, STLA Small, STLA Smart, STLA Medium und STLA Large schrittweise zugunsten einer einzigen technischen Basis, die die Segmente B, C und D abdecken kann, weiterentwickelt werden. Mit anderen Worten: vom kleinen Stadtwagen bis zur Familienlimousine oder zum mittelgro\u00dfen SUV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das erkl\u00e4rte Ziel ist klar: die industrielle Komplexit\u00e4t drastisch zu reduzieren. Heute verwaltet Stellantis eine Vielzahl von Plattformen, Komponenten und Technologien, die je nach Region und Marke unterschiedlich sind. Mit STLA One will der Konzern so viele Elemente wie m\u00f6glich standardisieren, um Zeit zu sparen, Kosten zu senken und die Rentabilit\u00e4t zu steigern. Und die Ambitionen sind enorm: Mehr als 30 Modelle werden zwischen 2027 und 2035 auf dieser Plattform basieren, mit dem Ziel, mehr als 2 Millionen Einheiten zu produzieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Plattform, die die Strategie von Stellantis ver\u00e4ndert<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der andere wichtige Satz in der Pressemitteilung betrifft das Ziel von Stellantis f\u00fcr 2030: \u00ab50 % des Konzernvolumens werden auf drei globalen Plattformen beruhen\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn STLA One allein bereits f\u00fcnf Plattformen ersetzt, bedeutet dies, dass Stellantis bis 2030 nur noch mit drei gro\u00dfen globalen Hauptarchitekturen arbeiten w\u00fcrde. Wenn man also nachrechnet, wird klar, dass die Gruppe ihre industrielle Organisation stark rationalisieren will. In diesem Szenario w\u00fcrde STLA One zur zentralen Plattform f\u00fcr Fahrzeuge der Segmente B bis D werden, w\u00e4hrend andere Architekturen weiterhin f\u00fcr spezifischere Zwecke bestimmt w\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die STLA-Frame-Plattform sollte beispielsweise weiterhin f\u00fcr Pick-ups und gro\u00dfe SUVs in den USA existieren. STLA Large k\u00f6nnte vor allem in den USA f\u00fcr zuk\u00fcnftige Jeep-, Dodge- und Chrysler-Modelle weitergef\u00fchrt werden, um schlie\u00dflich durch STLA One ersetzt zu werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bleibt eine gro\u00dfe Frage f\u00fcr die Luxusmarken: Was wird aus den zuk\u00fcnftigen E-Segment-Modellen, insbesondere den n\u00e4chsten Maserati? Werden wir noch einen Giorgio Evo f\u00fcr Maserati sehen oder wird Stellantis diese neuen Modelle in die STLA One-Welt integrieren?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">STLA One: Weiterentwicklung von STLA Small oder Zusammenschluss mit STLA Medium?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist wahrscheinlich der interessanteste Punkt dieser Ank\u00fcndigung. Denn mehrere Hinweise deuten darauf hin, dass STLA One nicht aus dem Nichts aufgetaucht ist. Spuren des Projekts finden sich schon lange vor seiner offiziellen Bekanntgabe. Einige arbeiteten bereits seit Anfang 2025 an \u00abSTLA ONE\u00bb. Andere erw\u00e4hnen Verantwortlichkeiten f\u00fcr die \"STLA Small\"-Plattform, die damals als zuk\u00fcnftige elektrische Referenzplattform des Konzerns f\u00fcr das A- und B-Segment vorgestellt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">STLA One scheint also weit mehr als nur ein Ersatz f\u00fcr STLA Medium zu sein. Vielmehr deutet alles darauf hin, dass es sich um eine tiefgreifende Weiterentwicklung von STLA Small handelt, das urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Segmente A und B vorgesehen war, aber nach und nach modularer geworden w\u00e4re, um auch die Segmente C und D abzudecken. Mit anderen Worten: Stellantis h\u00e4tte beschlossen, mehrere Projekte zu einer einzigen Megaplattform zusammenzufassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine ultraflexible Multi-Energie-Plattform<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die technische Herausforderung ist kolossal. Denn STLA One muss alles k\u00f6nnen. Die Plattform wird von Anfang an als Multi-Energie-Plattform angek\u00fcndigt, was bedeutet, dass sie ohne gr\u00f6\u00dfere technische Kompromisse mehrere Antriebsarten aufnehmen kann. Elektrisch, hybrid oder sogar mit Verbrennungsmotor, je nach Markt: Stellantis will eine einzige Basis, die \u00fcberall auf der Welt angepasst werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie wird auch mit verschiedenen Fahrzeuggr\u00f6\u00dfen, Radst\u00e4nden, Batterietypen, Getrieben und sogar verschiedenen Antriebsarten umgehen m\u00fcssen. STLA One wird auch mehrere Schl\u00fcsseltechnologien der Gruppe einf\u00fchren, darunter STLA Brain, STLA SmartCockpit und Steer-by-wire, eine Technologie, die die traditionelle mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und R\u00e4dern aufhebt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der elektrischen Seite verspricht Stellantis bereits eine 800-Volt-Kompatibilit\u00e4t und eine Strategie, die mehr auf LFP-Batterien basiert, um die Kosten zu senken. Die Gruppe spricht auch von einer \u00abCell-to-Body\u00bb-Integration, bei der die Batterie direkt zu einem Strukturelement des Fahrzeugs wird. Im Klartext hei\u00dft das, dass STLA One in den n\u00e4chsten zehn Jahren die zentrale technologische Basis von Stellantis werden soll.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die ersten Autos ab 2027<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ersten STLA One-Modelle werden ab 2027 auf den Markt kommen. Parallel dazu plant Stellantis auch eine neue \u00abE-Car\u00bb-Plattform f\u00fcr kleine Elektroautos ab 2028 (wir stellen uns den zuk\u00fcnftigen Fiat 500 vor). Das k\u00f6nnte bedeuten, dass zuk\u00fcnftige, sehr erschwingliche Stadtautos immer noch eine eigene Architektur haben werden, w\u00e4hrend STLA One sich auf das Herzst\u00fcck des globalen Automobilmarktes konzentrieren wird. Das erste Modell, das die STLA One-Plattform einf\u00fchrt, k\u00f6nnte der Peugeot 208 sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D&#039;ici 2030, une voiture Stellantis sur deux reposera sur la nouvelle plateforme STLA One\u2026 et les premi\u00e8res arrivent d\u00e8s 2027 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est peut-\u00eatre l\u2019annonce technique la plus importante de Stellantis depuis la cr\u00e9ation du groupe en 2021. 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