{"id":50417,"date":"2026-05-22T09:46:44","date_gmt":"2026-05-22T07:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50417"},"modified":"2026-05-21T11:22:35","modified_gmt":"2026-05-21T09:22:35","slug":"lex-stellantis-chef-der-alles-elektrifizieren-wollte-verbringt-seine-wochenenden-in-einem-alfa-romeo-einsitzer-aus-den-80er-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/lex-patron-de-stellantis-qui-voulait-tout-electrifier-passe-ses-week-ends-en-monoplace-alfa-romeo-des-annees-80\/","title":{"rendered":"Der Ex-Chef von Stellantis, der alles elektrifizieren wollte ... verbringt seine Wochenenden in einem Alfa Romeo Einsitzer aus den 80er Jahren"},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend die europ\u00e4ische Automobilindustrie weiterhin \u00fcber Elektroautos, CO2-Standards und die Zukunft der gro\u00dfen, alteingesessenen Marken diskutiert, scheint Carlos Tavares mit der Vergangenheit abgeschlossen zu haben. Der ehemalige CEO von Stellantis<\/a>, Er lebt heute ein ganz anderes Leben in seinem Heimatland Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen der Restaurierung von Oldtimern, der Leitung von Hotels und der Leidenschaft f\u00fcr den Motorsport tut Carlos Tavares vor allem weiterhin das, was er seit jeher liebt: fahren. Und am Wochenende des 16. und 17. Mai sa\u00df er nicht am Steuer eines Elektroautos oder eines futuristischen Prototyps. Nein, der ehemalige Chef von Stellantis nahm an der portugiesischen Einsitzer-Meisterschaft in Portim\u00e3o teil ... in einem Alfa Romeo Formel-3-Rennwagen aus dem Jahr 1983.<\/p>\n\n\n\n

Ein Alfa Romeo Rennwagen aus den 80er Jahren<\/h2>\n\n\n\n

Das von Carlos Tavares eingesetzte Auto ist nicht irgendein Einsitzer. Es handelt sich um einen Ralt RT3 aus dem Jahr 1983 mit einem Alfa Romeo-Motor, der in der Welt der Formel 3 Kultstatus erlangt hat.<\/p>\n\n\n\n

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Zu seiner Zeit geh\u00f6rte der Ralt RT3 zu den absoluten Ma\u00dfst\u00e4ben in dieser Klasse. Dieser Einsitzer nutzte die Prinzipien des Bodeneffekts, die damals den Motorsport beherrschten, voll aus. Sein extrem schmales Aluminium-Monocoque-Chassis, die Inboard-Aufh\u00e4ngung und die von der Formel 1 inspirierte Aerodynamik machten ihn zu einem \u00e4u\u00dferst effizienten Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der hinteren Haube steckte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor von Alfa Romeo, der vom ber\u00fchmten Twin Cam aus der Serie abstammte. Dieser Motor wurde f\u00fcr den Rennsport vorbereitet und leistete je nach Konfiguration zwischen 165 und 190 PS. Heute sind das bescheidene Zahlen, aber in Verbindung mit einem Gewicht von etwa 455 kg erm\u00f6glichten sie diesem F3 eine Geschwindigkeit von etwa 240 bis 250 km\/h mit einem typischen Alfa Romeo-Sound, rasant und mechanisch. Der Ralt RT3 wird oft als einer der besten Formel-3-Rennwagen der fr\u00fchen 80er Jahre angesehen, so sehr, dass er als Sprungbrett f\u00fcr mehrere zuk\u00fcnftige Formel-1-Fahrer diente.<\/p>\n\n\n\n

Ein ereignisreiches Wochenende in Portim\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares teilte mehrere Momente seines Rennwochenendes auf der legend\u00e4ren Rennstrecke von Portim\u00e3o an der Algarve. Eine Strecke, die er selbst als \u201cein Leckerbissen\u201d beschreibt, mit blinden Kurven, H\u00f6henunterschieden und einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Das Wochenende begann jedoch kompliziert. Im freien Training wurde der Alfa Romeo Ralt RT3 in eine Ber\u00fchrung mit einem anderen Teilnehmer verwickelt. Das Qualifying verlief dann besser: Tavares fuhr eine Zeit von 1:59 Minuten und sicherte sich damit den sechsten Platz in der Gesamtwertung und vor allem den ersten Platz unter den \u2019Non FR2000\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Der Sonntag war viel intensiver. Im ersten Rennen zwang ihn ein Kupplungsproblem dazu, mit dem Anlasser zu starten. Als w\u00e4re das nicht schon schlimm genug, kam drei Runden vor Schluss noch ein loses Hinterrad hinzu, das die Situation noch komplizierter machte. Das Ergebnis: ein neunter Platz in der Gesamtwertung und ein dritter Platz in der Kategorie. Im zweiten Lauf gab die Kupplung nach nur zwei Runden erneut den Geist auf. Trotzdem setzte Carlos Tavares das Rennen ohne Kupplung fort und verbesserte sogar seine Bestzeit auf 1:58,604 Minuten. Er wurde schlie\u00dflich Sechster in der Gesamtwertung und Erster der \u2019Non FR2000\u201c.<\/p>\n\n\n\n

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Im Jahr 2026 hat es etwas Symbolisches, wenn der ehemalige Chef der Stellantis-Gruppe, der Alfa Romeo zu einer Marke mit 100 %-Elektroantrieb machen wollte, heute in einem \u00fcber 40 Jahre alten Alfa Romeo Einsitzer mit einem Saugmotor f\u00e4hrt, der mit fast 10.000 U\/min aufheult.<\/p>\n\n\n\n

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