{"id":50200,"date":"2026-05-16T18:51:26","date_gmt":"2026-05-16T16:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50200"},"modified":"2026-05-16T14:41:21","modified_gmt":"2026-05-16T12:41:21","slug":"kimera-enthullt-den-k-39-er-ist-einem-lancia-aus-den-80er-jahren-nachempfunden-mit-einem-1000-ps-starken-v8-schwedischer-herkunft-es-ist-mehr-als-ein-traum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/kimera-automobili\/kimera-devoile-la-k-39-elle-sinspire-dune-lancia-des-annees-80-avec-un-v8-de-1000-ch-dorigine-suedoise-cest-bien-plus-quun-reve\/","title":{"rendered":"Kimera enth\u00fcllt den K-39: Er ist von einem Lancia aus den 80er Jahren inspiriert ... mit einem 1000 PS starken V8 aus Schweden \u00abEs ist mehr als ein Traum\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Der kleine italienische Hersteller Kimera Automobili<\/a> hat wahrscheinlich gerade einen entscheidenden Meilenstein in seiner Geschichte erreicht. Nachdem er die Fans mit seinen modernen Neuinterpretationen des legend\u00e4ren Lancia Rally 037 mit den EVO37<\/a> und EVO38<\/a>, In diesem Fall verl\u00e4sst die piemontesische Marke den einfachen Restomod und betritt eine ganz andere Dimension: die der Hypercars.<\/p>\n\n\n\n

Das ist der neue Kimera K-39, der auf dem prestigetr\u00e4chtigen Concorso d'Eleganza Villa d'Este enth\u00fcllt wurde. Eine v\u00f6llig verr\u00fcckte Maschine, inspiriert von den Langstrecken-Prototypen der 80er Jahre, angetrieben von einem V8-Biturbo von Koenigsegg, der ... 1000 PS entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Hypercar, das Lancia, Gruppe C und Pikes Peak mischt<\/h2>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick ist es unm\u00f6glich, nicht an die gro\u00dfen Zeiten von Lancia im Rennsport zu denken. Die niedrigen, gestreckten Proportionen, die massiven Radk\u00e4sten, die riesigen Lufteinl\u00e4sse und der Heckspoiler erinnern sofort an die italienischen Rallye- und Langstreckenautos der 80er Jahre.<\/p>\n\n\n\n

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Kimera bekennt sich \u00fcbrigens eindeutig zu dieser Abstammung. Der K-39 ist sowohl vom Lancia Beta Montecarlo Turbo als auch von den legend\u00e4ren Prototypen der damaligen Langstrecken-Weltmeisterschaft inspiriert. Im Gegensatz zum EVO37 und EVO38 handelt es sich hier jedoch nicht mehr um eine modernisierte alte Basis: Der K-39 ist ein v\u00f6llig neues Projekt, das von Grund auf neu entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Das Design wurde rund um die Aerodynamik entworfen. Jede Oberfl\u00e4che arbeitet mit dem Luftstrom. An der Front finden sich L\u00f6sungen, die direkt aus dem modernen Motorsport stammen, wie ein S-Duct-\u00e4hnliches System, das die Luft kanalisiert. Am Heck sorgen der riesige Diffusor und der monumentale Spoiler daf\u00fcr, dass der Wagen wie ein stra\u00dfenzugelassener Le-Mans-Prototyp aussieht.<\/p>\n\n\n\n

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Und als ob das noch nicht genug w\u00e4re, pr\u00e4sentierte Kimera auch eine spezielle \u201cPikes Peak\u201d-Version, die noch radikaler ist, mit einem extremen Aerodynamik-Kit und einer Martini-Racing-Lackierung, die sofort an die gr\u00f6\u00dften Lancia-Rennwagen erinnert.<\/p>\n\n\n\n

Ein schwedischer Motor in einer selbstgebauten Italienerin<\/h2>\n\n\n\n

Die gro\u00dfe \u00dcberraschung verbirgt sich nat\u00fcrlich hinter dem Innenraum. Kimera ging eine unerwartete Partnerschaft mit Koenigsegg ein, um sein neues Hypercar mit einem ma\u00dfgeschneiderten V8-Biturbo auszustatten. Ja, die kleine italienische Marke konnte den schwedischen Hersteller davon \u00fcberzeugen, ihr eine spezielle Version seines ber\u00fchmten 5,0-Liter-V8 zu liefern.<\/p>\n\n\n\n

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In dieser Konfiguration leistet der Motor 1000 PS bei 7350 U\/min und 1200 Nm Drehmoment bei 5500 U\/min. Der Unterbrecher liegt bei 8250 U\/min. Diese Werte sind mit den modernsten Hybrid-Hypercars vergleichbar, nur dass hier keine Elektrifizierung angek\u00fcndigt wird.<\/p>\n\n\n\n

Kimera erkl\u00e4rt, dass diese Mechanik speziell f\u00fcr die Philosophie des K-39 angepasst wurde. Die Turbos sind kleiner und leichter als bei manchen Koenigsegg, um das Ansprechverhalten und die Beschleunigung aus den Kurven heraus zu verbessern, anstatt nur auf maximale Leistung aus zu sein. Das erkl\u00e4rte Ziel ist klar: ein extrem lebendiges und brutales Auto zu bieten, vor allem bei Steigungen wie dem Pikes Peak International Hill Climb. Christian von Koenigsegg selbst begr\u00fc\u00dfte das Projekt und erkl\u00e4rte, dass der K-39 genau die Art von emotionalem und ehrgeizigem Auto darstelle, das sein Motor anzutreiben verdiene.<\/p>\n\n\n\n

Ein selbstgebautes Hyperauto, das bereits fast vollst\u00e4ndig verkauft ist<\/h2>\n\n\n\n

Wie alle Kreationen von Kimera wird auch die K-39 in einer sehr begrenzten Auflage hergestellt. Und obwohl er erst k\u00fcrzlich vorgestellt wurde, sollen bereits vor der offiziellen Enth\u00fcllung mehr als 20 Exemplare an Kunden vergeben worden sein. Die ersten zehn K\u00e4ufer erhalten sogar Zugang zu einer speziellen Konfiguration, die von Pikes Peak inspiriert ist, mit speziellen aerodynamischen Elementen und einer noch radikaleren Ausrichtung.<\/p>\n\n\n\n

Das Auto wird nun eine Welttournee starten, mit geplanten Auftritten beim Goodwood Festival of Speed, der Monterey Car Week, Spa-Francorchamps und Le Mans Classic. Mit diesem K-39 will Kimera nicht mehr nur der glorreichen Vergangenheit von Lancia huldigen. Der italienische Hersteller versucht nun, seine eigene moderne Legende zu erschaffen. Und mit einem 1000 PS starken Koenigsegg V8 in einer Silhouette, die von den Rennmonstern der 80er Jahre inspiriert wurde, ist es schwer, etwas Spektakul\u00e4reres zu schaffen. \u00abEs ist mehr als nur ein Traum\u00bb, wie es der Gr\u00fcnder der Marke zusammenfasst.<\/p>\n\n\n\n

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