{"id":50178,"date":"2026-05-16T08:23:58","date_gmt":"2026-05-16T06:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50178"},"modified":"2026-05-15T20:38:35","modified_gmt":"2026-05-15T18:38:35","slug":"dieser-neue-ferrari-ist-weltweit-einzigartig-er-verbirgt-unter-seiner-futuristischen-karosserie-ein-sieben-jahre-altes-auto-mit-einem-v8-turbo-ohne-hybridantrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/cette-nouvelle-ferrari-est-unique-au-monde-elle-cache-sous-sa-carrosserie-futuriste-une-voiture-de-7-ans-avec-un-v8-turbo-non-hybride\/","title":{"rendered":"Dieser neue Ferrari ist einzigartig auf der Welt ... er verbirgt unter seiner futuristischen Karosserie ein sieben Jahre altes Auto mit einem V8-Turbo ohne Hybridantrieb."},"content":{"rendered":"
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Bei Ferrari<\/a>, Einige Autos sterben nie wirklich. W\u00e4hrend die italienische Marke bereits das Kapitel der F8 Tributo<\/a> und dem F8 Spider seit mehreren Jahren, hat nun ein reicher Kunde diese sieben Jahre alte Plattform durch ein einzigartiges Projekt wiederbelebt: den HC25. Ein \u201cOne-Off\u201d-Ferrari, der bei den Ferrari Racing Days auf dem Circuit of the Americas in Texas enth\u00fcllt wurde. Der HC25 steht auch f\u00fcr etwas ganz Besonderes in der j\u00fcngeren Geschichte der Marke: Er ist einer der letzten Mittelmotor-Ferrari mit einem V8-Turbo ohne Hybridantrieb.<\/p>\n\n\n\n

Ein moderner Ferrari ... basierend auf einem 2019 eingef\u00fchrten Auto<\/h2>\n\n\n\n

Der HC25 ist kein neuer Ferrari im eigentlichen Sinne. Unter seiner v\u00f6llig neu gestalteten Karosserie verbirgt sich vielmehr die Plattform des F8 Spider, der 2019 vorgestellt wird und seinerseits vom 488 GTB abstammt, der wiederum ein direkter Nachfolger des 458 Italia ist. Eine Architektur, die also auf mehrere Generationen von Ferrari-Limousinen zur\u00fcckgeht.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari F8 Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Genau das macht diesen HC25 so interessant. W\u00e4hrend die aktuelle Produktpalette von Ferrari mittlerweile weitgehend auf Hybridantrieb setzt, mit Modellen wie dem 296 GTB oder dem k\u00fcrzlich erschienenen F80, entschied sich ein Kunde f\u00fcr die R\u00fcckkehr zu einer \u201creineren\u201d Formel: dem 3,9-Liter-Biturbo-V8 mit 720 PS ohne elektrische Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Motor, der heute fast zum Sammlerst\u00fcck geworden ist. Dieser V8 F154, der mehrere Jahre in Folge beim Wettbewerb \u201cInternationaler Motor des Jahres\u201d ausgezeichnet wurde, erm\u00f6glicht immer noch eine beeindruckende Leistung: 0 auf 100 km\/h in 2,9 Sekunden und 340 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit beim Original F8 Spider.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari Special Projects verwandelt den F8 Spider komplett<\/h2>\n\n\n\n

Der HC25 wurde von der Abteilung Ferrari Special Projects im Rahmen des \u201cOne-Off\u201d-Programms entwickelt, das ausgew\u00e4hlten Kunden die M\u00f6glichkeit bietet, einen weltweit einzigartigen Ferrari zu bauen. Dabei beschr\u00e4nkte sich die Arbeit nicht nur auf einige \u00e4sthetische \u00c4nderungen. Fast zwei Jahre lang arbeitete der Kunde mit dem Ferrari Centro Stile unter der Leitung von Flavio Manzoni zusammen, um das \u00c4u\u00dfere und das Innere des Wagens v\u00f6llig neu zu gestalten.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari erkl\u00e4rt, dass mehrere Validierungsphasen mit Modellen in Originalgr\u00f6\u00dfe und umfangreichen Studien erforderlich waren, um die Vorstellungen des Besitzers genau zu erf\u00fcllen. Das Ergebnis ist ein Auto, das als Ferrari erkennbar bleibt, aber eine v\u00f6llig andere Identit\u00e4t als der klassische F8 Spider annimmt.<\/p>\n\n\n\n

Eine Mischung aus alter Plattform und futuristischem Design<\/h2>\n\n\n\n

Der HC25 versucht bewusst, eine Br\u00fccke zwischen der \u00e4lteren Generation von Ferraris mit Verbrennungsmotor und den neueren Modellen der Marke zu schlagen. So finden sich mehrere Elemente, die vom neuen Ferrari F80 oder auch vom Ferrari 12Cilindri inspiriert sind.<\/p>\n\n\n\n

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Die Frontpartie weist einen horizontalen schwarzen Streifen auf, der \u00fcber die gesamte Breite der Motorhaube verl\u00e4uft und zu einem neuen Designmerkmal von Ferrari geworden ist. Die Linien erscheinen viel straffer und futuristischer als beim urspr\u00fcnglichen F8 Spider, mit sehr aggressiv geformten Flanken und einer optisch tieferen Silhouette. <\/p>\n\n\n\n

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Das Profil wird von einem riesigen, dreidimensionalen, schwarz gl\u00e4nzenden Element dominiert, das das Auto buchst\u00e4blich in zwei verschiedene Teile schneidet. Ferrari hat sogar die T\u00fcrgriffe in eine lange, aus dem Vollen gefr\u00e4ste Aluminiumklinge integriert.<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Scheinwerfer sind v\u00f6llig neu, mit Modulen, die noch nie zuvor bei einem Ferrari zu sehen waren. Am Heck ziehen sich die neuen, schmalen Leuchten \u00fcber die gesamte Breite des Wagens und umrahmen einen neu gestalteten Extraktor mit zwei trapezf\u00f6rmigen Auspuffendrohren. Die matte \u201cMoonlight Grey\u201d-Lackierung und die diamantgeschliffenen F\u00fcnf-Speichen-Felgen verleihen dem HC25 schlie\u00dflich ein fast schon konzeptartiges Aussehen.<\/p>\n\n\n\n

Ein drittes Leben f\u00fcr die F8-Plattform<\/h2>\n\n\n\n

Mit diesem HC25 nutzt Ferrari weiterhin die Basis des F8, obwohl dessen Produktion seit 2023 eingestellt ist. Die Marke hatte diese Plattform bereits f\u00fcr zwei exklusive Kreationen des One-Off-Programms genutzt: den Ferrari SP48 Unica, der 2022 auf Basis des F8 Tributo enth\u00fcllt wurde, und den Ferrari SP-8, der 2023 auf Basis des F8 Spider vorgestellt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Mit dem HC25 beweist Ferrari erneut, dass diese Architektur nach wie vor ideal f\u00fcr ultraexklusive Projekte ist. Und vor allem erm\u00f6glicht sie immer noch die Nutzung eines Motors, der in der heutigen Automobilindustrie selten geworden ist: ein Ferrari V8 mit Verbrennungsmotor, kraftvoll, leicht und ohne Hybridantrieb.<\/p>\n\n\n\n

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