{"id":50103,"date":"2026-05-14T14:47:42","date_gmt":"2026-05-14T12:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50103"},"modified":"2026-05-14T14:47:42","modified_gmt":"2026-05-14T12:47:42","slug":"ein-chinesisches-luxusauto-das-als-maserati-umbenannt-wurde-um-mit-rolls-royce-zu-konkurrieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/une-voiture-de-luxe-chinoise-rebadgee-maserati-pour-concurrencer-rolls-royce\/","title":{"rendered":"Ein chinesisches Luxusauto, das in Maserati umbenannt wurde, um mit Rolls-Royce zu konkurrieren"},"content":{"rendered":"
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Seit mehreren Stunden bewegt ein Ger\u00fccht aus China die Automobilmedien. Laut mehreren chinesischen Medien, die sp\u00e4ter von mehreren europ\u00e4ischen Medien, darunter die italienische Finanzzeitung Milano Finanza<\/em>, Stellantis spricht angeblich mit Huawei und JAC Motors \u00fcber die Entwicklung eines zuk\u00fcnftigen Luxus-Elektroautos mit der Marke. Maserati<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip w\u00e4re auf dem Papier einfach: Huawei w\u00fcrde die Softwaretechnologie, die intelligenten Systeme und die digitale Architektur liefern, JAC w\u00fcrde die industrielle Entwicklung und die Produktion \u00fcbernehmen, w\u00e4hrend Maserati das Design und das Markenimage beisteuern w\u00fcrde. In China w\u00fcrde das Modell unter dem Label Maextro, der von Huawei und JAC gegr\u00fcndeten Premiummarke, verkauft werden. International w\u00fcrde es das ber\u00fchmte Dreizack-Logo tragen.<\/p>\n\n\n\n

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Maestro S800<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine Art \u201cchinesischer Maserati\u201d, entwickelt auf einer lokalen technischen Basis, der mit Luxusreferenzen wie Rolls-Royce, Mercedes-Maybach oder auch den neuen chinesischen Elektrolimousinen der Oberklasse konkurrieren soll. Auf dem Papier mag diese Idee glaubw\u00fcrdig erscheinen. In der Realit\u00e4t wirft sie jedoch eine Menge Fragen auf.<\/p>\n\n\n\n

Kann Maserati wirklich eine 100 % Elektromarke werden?<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Jahren versucht Maserati, mit seiner Folgore-Reihe zu \u00fcberzeugen. Die kommerziellen Ergebnisse sind jedoch weit von den erkl\u00e4rten Ambitionen entfernt. Die italienische Marke hat es zwar geschafft, elektrische Versionen des Grecale, des GranTurismo oder auch des GranCabrio auf den Markt zu bringen, aber diese Modelle haben M\u00fche, zu begeistern.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem geht weit \u00fcber die blo\u00dfe Frage der Reichweite oder der Leistung hinaus. Einen Maserati kauft man nicht nur wegen seiner technischen Daten. Man kauft ihn f\u00fcr eine mechanische Emotion, einen Klang, einen Charakter, eine fast theatralische Erfahrung, die italienische Verbrennungsmotoren schon immer bieten konnten. Es ist eine Lebenskunst.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo Folgore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Grancabrio Folgore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bisher hat die Maserati-Marke in Verbindung mit dem elektrischen 100 % jedoch nie wirklich ein Publikum gefunden. Dabei sind die Autos nicht schlecht. Fragen Sie diejenigen, die einen Granturismo Folgore oder ein Grancabrio Folgore ausprobiert haben. Das sind gute, luxuri\u00f6se Elektroautos! Aber die Zahlen sprechen f\u00fcr sich: Die Verkaufszahlen der Marke sind in den letzten Jahren eingebrochen, von etwa 27.000 Einheiten im Jahr 2023 auf weniger als 8.000 Autos im Jahr 2025. Das ist ein Problem des Marketings. Sich also einen zuk\u00fcnftigen Maserati vorzustellen, der auf einer chinesischen Plattform beruht und ausschlie\u00dflich elektrisch betrieben wird, mag der eigentlichen DNA der Marke widersprechen.<\/p>\n\n\n\n

Eine chinesische Plattform in einem zuk\u00fcnftigen Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Dies ist wahrscheinlich das \u00fcberraschendste Element dieses Ger\u00fcchts. Seit Jahren scheint die Zukunft von Maserati gerade auf der Giorgio-Plattform und ihren Weiterentwicklungen zu beruhen. Diese Architektur, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr Alfa Romeo entwickelt wurde, ist auch heute noch eine der besten Plattformen der Stellantis-Gruppe. Sie symbolisiert eine bestimmte Vorstellung von italienischer Sportlichkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Es ist daher schwer, sich eine k\u00fcnftige koh\u00e4rente Modellpalette vorzustellen, in der einige Maserati eine Giorgio-Plattform \u201cMade in Italy\u201d nutzen, w\u00e4hrend ein anderes Modell auf einer chinesischen Architektur basiert, die in erster Linie f\u00fcr vernetzte Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Nat\u00fcrlich \u00e4ndert sich die Automobilindustrie schnell. Audi entwickelt in China bereits Elektromodelle, die speziell auf den lokalen Markt zugeschnitten sind. Auch Volkswagen geht vermehrt Technologiepartnerschaften mit chinesischen Herstellern ein, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben. Selbst Stellantis hat bereits massiv in Leapmotor investiert.<\/p>\n\n\n\n

Maserati ist jedoch keine generalistische Marke.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4re ein in China entworfener Maserati noch ein Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Im Grunde ist die wahre Frage nicht technologisch. Sie ist eine kulturelle. Erst vor wenigen Tagen erinnerte Cristiano Fiorio, CMO von Maserati, daran, wof\u00fcr der Dreizack heute steht:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u201cDer Dreizack und Maserati stellen nicht nur ein automobiles, sondern auch ein kulturelles Symbol dar.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Das sind wichtige Worte. Denn Maserati verkauft vor allem eine Geschichte, eine italienische Identit\u00e4t, eine Vorstellungswelt, die Modena, Motorsport, Luxus und eine gewisse mechanische Leidenschaft miteinander verbindet. In dieser Logik wird es vielen schwer fallen zu sehen, wie ein in China entwickeltes, mit chinesischen Partnern entworfenes und von einem Maextro-Modell abgeleitetes Auto zu dem von der Maserati-F\u00fchrung erw\u00e4hnten \u201ckulturellen Symbol\u201d werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Projekt zwangsl\u00e4ufig schlecht w\u00e4re. Die chinesischen Hersteller sind mittlerweile in der Lage, technologisch sehr fortschrittliche Elektroautos herzustellen. Einige von ihnen konkurrieren bereits mit den besten europ\u00e4ischen Referenzen in Bezug auf Software, Komfort und sogar Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Aber ein gutes Auto wird nicht automatisch zu einem echten Maserati. Es besteht die Gefahr, dass der Dreizack zu einer Marketingmarke wird, die auf einem Produkt angebracht ist, das in erster Linie entwickelt wurde, um die Erwartungen des chinesischen Marktes zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Strategie, die letztlich nur China vorbehalten ist?<\/h2>\n\n\n\n

Dies ist wahrscheinlich das glaubw\u00fcrdigste Szenario. China bleibt ein grundlegender Markt f\u00fcr Luxusautos, auch wenn Maserati dort in den letzten Jahren fast verschwunden ist. Im Jahr 2017 verkaufte die Marke dort fast 15.000 Autos pro Jahr. Heute sollen die Zulassungen auf rund 1.000 Einheiten zur\u00fcckgegangen sein.<\/p>\n\n\n\n

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Zahlen Maserati International VS China. Quelle Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Nutzung einer chinesischen Technologiebasis, um einen Maserati anzubieten, der speziell f\u00fcr chinesische Kunden entwickelt wurde, k\u00f6nnte eine gewisse wirtschaftliche Logik haben. Schlie\u00dflich legen lokale K\u00e4ufer mittlerweile enormen Wert auf Software, intelligente Assistenten, Bildschirme und eingebettete Technologien - Bereiche, in denen China einen erheblichen Vorsprung hat.<\/p>\n\n\n\n

Sollte das Projekt tats\u00e4chlich umgesetzt werden, k\u00f6nnte es sich eher um eine lokale Strategie handeln, die mit der von Audi in China vergleichbar ist, als um eine globale Revolution der Maserati-Palette. Ein chinesischer Maserati, der in Europa vermarktet wird, ist f\u00fcr uns schwer zu glauben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-50103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nUne voiture de luxe chinoise rebadg\u00e9e Maserati pour concurrencer Rolls-Royce - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs heures, une rumeur venue de Chine agite les m\u00e9dias automobile. 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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