{"id":50076,"date":"2026-05-15T08:52:10","date_gmt":"2026-05-15T06:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50076"},"modified":"2026-05-13T16:46:04","modified_gmt":"2026-05-13T14:46:04","slug":"wir-sind-nahe-an-der-hochstproduktion-aber-die-beschaftigten-in-der-serbischen-stellantis-fabrik-haben-ihren-aprilbonus-verloren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/nous-sommes-proches-du-maximum-de-production-mais-les-salaries-de-lusine-stellantis-de-serbie-ont-perdu-leur-bonus-davril\/","title":{"rendered":"\u00abWir sind nahe am Produktionsmaximum\u00bb ... aber die Besch\u00e4ftigten der Stellantis-Fabrik in Serbien haben ihren Aprilbonus verloren"},"content":{"rendered":"
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Foto Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Noch vor wenigen Monaten war die Fabrik Stellantis<\/a> in Kragujevac, Serbien, symbolisierte vor allem die Schwierigkeiten bei der Einf\u00fchrung der neuen Fiat Grande Panda<\/a>. Produktionsverz\u00f6gerungen, angespannte Personalsituationen, italienische Arbeiter, die 1600 Kilometer von ihrem Heimatort entfernt zur Unterst\u00fctzung geschickt wurden, und ein Auftragsstau: Ende 2025 erschien der serbische Standort als eines der schw\u00e4chsten Glieder in der Industriestrategie von Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Heute hat sich die Rhetorik ge\u00e4ndert. Nach den neuesten Informationen der Medien und der \u00f6rtlichen Gewerkschaftsvertreter l\u00e4uft die Fabrik nunmehr fast an ihrem Produktionsmaximum. Der Anstieg des Produktionsvolumens beginnt sich auf die serbische Wirtschaft auszuwirken, und das in einem f\u00fcr die europ\u00e4ische Automobilindustrie komplizierten Umfeld.<\/p>\n\n\n\n

Von einer Fabrik unter Druck zu einem Standort nahe dem Maximum<\/h2>\n\n\n\n

Der Kontrast zu der noch vor wenigen Monaten beschriebenen Situation ist krass. Im Dezember 2025 berichteten mehrere Zeugen von einer Fabrik, die sich in einem Umstrukturierungsprozess befand und nicht in der Lage war, die erhofften Ziele f\u00fcr den Fiat Grande Panda zu erreichen. Stellantis musste italienische Arbeitnehmer aus Pomigliano, Melfi und Mirafiori mobilisieren, um die lokale Produktion zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Nunmehr ist der Ton viel optimistischer. Ivan Risti\u0107, Vorsitzender der Gewerkschaft FCA Srbija, sagt, dass die Nachfrage stark ansteigt und die Produktion endlich das erwartete Tempo erreicht. \u00abDie t\u00e4gliche Produktion schwankt, aber ich kann sagen, dass wir uns dem Produktionsmaximum n\u00e4hern\u00bb, erkl\u00e4rt er, ohne genaue Zahlen zu nennen, da die Industriedaten vertraulich sind.<\/p>\n\n\n\n

Diese Verbesserung beruht insbesondere auf einer mittlerweile eingespielten Organisation in drei operativen Teams. Und Stellantis bereitet bereits den n\u00e4chsten Schritt vor: die Einf\u00fchrung von Wochenendschichten ab Juni, um das Volumen weiter zu steigern.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat Grande Panda essence dominiert die Kan\u00e4le weitgehend<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu dem sehr elektrischen Image, das Stellantis seinen neuen Modellen manchmal verleihen m\u00f6chte, zeigt die industrielle Realit\u00e4t in Kragujevac vor allem das Gewicht des Verbrennungsmotors. Man erf\u00e4hrt, dass das derzeit am meisten produzierte Modell der Fiat Grande Panda mit Benzinmotor, 1,2-Liter-Motor und Schaltgetriebe ist. Eine Version, die sich vor allem wegen ihres erschwinglicheren Preises durchsetzt.<\/p>\n\n\n\n

Danach folgen die Hybridversionen des Grande Panda und der Citro\u00ebn C3, der ebenfalls am serbischen Standort produziert wird. Die elektrischen 100 %-Varianten bleiben im Industriemix in der Minderheit, auch wenn sich die St\u00fcckzahlen entsprechend der Marktnachfrage \u00e4ndern. Diese Hierarchie verdeutlicht einen Trend, der in mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern zu beobachten ist: Trotz massiver Investitionen in Elektroautos tragen Verbrennungs- und Hybridmodelle weiterhin einen Gro\u00dfteil der Verk\u00e4ufe.<\/p>\n\n\n\n

Eine Fabrik, die f\u00fcr die serbische Wirtschaft wichtig geworden ist<\/h2>\n\n\n\n

Das Hochfahren des Standorts in Kragujevac ist eine gute Nachricht f\u00fcr die serbische Wirtschaft. W\u00e4hrend mehrere europ\u00e4ische Automobilfabriken ihre Produktionsraten senken oder Arbeitspl\u00e4tze abbauen, erh\u00f6ht Stellantis im Gegenteil seinen Bedarf an Arbeitskr\u00e4ften.<\/p>\n\n\n\n

Nach Sch\u00e4tzungen der Gewerkschaft d\u00fcrfte die Gesamtbelegschaft des Standorts inzwischen auf \u00fcber 3.500 Besch\u00e4ftigte angewachsen sein, trotz der hohen Fluktuation. Und mit den k\u00fcnftigen Wochenendschichten k\u00f6nnten 700 bis 800 zus\u00e4tzliche Besch\u00e4ftigte ben\u00f6tigt werden. Diese neuen Schichten w\u00fcrden nach einem besonderen Modell funktionieren: 12-Stunden-Tage nur an Samstagen und Sonntagen, mit einem niedrigeren Lohn als die Besch\u00e4ftigten im klassischen Dreischichtbetrieb. Ein Modell, das die serbische Gewerkschaft offen kritisiert, da sie traditionellere Vollzeitvertr\u00e4ge bevorzugt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trotz dieser sozialen Vorbehalte profitiert die lokale Wirtschaft direkt von den Aktivit\u00e4ten des Standorts. Die Exporte nach Italien, Frankreich, Deutschland und in andere europ\u00e4ische L\u00e4nder nehmen allm\u00e4hlich zu. Alle Fahrzeuge verlassen Serbien \u00fcber den Hafen von Bar in Montenegro, bevor sie auf die verschiedenen europ\u00e4ischen M\u00e4rkte verteilt werden. Die Fabrik stellt \u00fcbrigens nicht nur komplette Autos her. Sie stellt auch Teile f\u00fcr andere Stellantis-Werke her, z. B. Karosserieteile f\u00fcr den Citro\u00ebn C3, die in die Slowakei geschickt werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Symbol einer industriellen Wende f\u00fcr Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Diese Verbesserung kommt jedoch in einem f\u00fcr Stellantis besonders schwierigen Umfeld zustande. Der Konzern befindet sich in finanziellen Turbulenzen, nachdem er Verluste von mehr als 22 Milliarden Euro verzeichnet hat, die gr\u00f6\u00dftenteils auf seine Elektrostrategie zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Die j\u00fcngsten Finanzergebnisse f\u00fchrten zu einem dramatischen R\u00fcckgang des Aktienkurses. <\/p>\n\n\n\n

In Serbien waren die Folgen unmittelbar sp\u00fcrbar: Die Besch\u00e4ftigten des Werks verloren unter anderem ihren Bonus f\u00fcr den April. Der neue Generaldirektor von Stellantis, Antonio Filosa, wies selbst mit dem Finger auf die strategischen Entscheidungen seines Vorg\u00e4ngers Carlos Tavares hin, dem vorgeworfen wurde, zu sehr auf Elektroautos gesetzt zu haben, ohne die tats\u00e4chliche Entwicklung des Marktes ausreichend zu antizipieren.<\/p>\n\n\n\n

Der allm\u00e4hliche Erfolg des Fiat Grande Panda in Serbien nimmt eine wichtige strategische Dimension an. Nach einem chaotischen Start scheint das Werk in Kragujevac endlich seinen Rhythmus zu finden. Und f\u00fcr Stellantis, der nun versucht, wieder industrielle und finanzielle Stabilit\u00e4t zu erlangen, kommt dieser Aufschwung wahrscheinlich genau zum richtigen Zeitpunkt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Nous sommes proches du maximum de production"\u2026 mais les salari\u00e9s de l'usine Stellantis de Serbie ont perdu leur bonus d'avril - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Photo Italpassion Il y a encore quelques mois, l\u2019usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie, symbolisait surtout les difficult\u00e9s de lancement de la\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/wir-sind-nahe-an-der-hochstproduktion-aber-die-beschaftigten-in-der-serbischen-stellantis-fabrik-haben-ihren-aprilbonus-verloren\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Nous sommes proches du maximum de production"\u2026 mais les salari\u00e9s de l'usine Stellantis de Serbie ont perdu leur bonus d'avril - 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