{"id":50034,"date":"2026-05-14T07:50:32","date_gmt":"2026-05-14T05:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50034"},"modified":"2026-05-12T17:44:05","modified_gmt":"2026-05-12T15:44:05","slug":"entweder-wird-der-eine-den-anderen-absorbieren-oder-der-eine-wird-verschwinden-stellantis-und-leapmotor-von-china-aus-gesehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/soit-lune-absorbera-lautre-soit-lune-disparaitra-stellantis-et-leapmotor-vu-depuis-la-chine\/","title":{"rendered":"\u00abEntweder wird das eine das andere absorbieren oder das eine wird verschwinden\u00bb: Stellantis und Leapmotor von China aus gesehen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend in Europa die Partnerschaft zwischen Stellantis<\/a> und Leapmotor oft als eine strategische \u201cWin-Win\u201d-Allianz dargestellt wird, ist der Blick aus China weitaus differenzierter. Zwischen Bewunderung, Misstrauen und dem Gef\u00fchl industrieller Rache erz\u00e4hlen die chinesischen Kommentare zu dieser Kooperation in Wirklichkeit von etwas viel Tieferem: der Verschiebung des weltweiten automobilen Gravitationszentrums.<\/p>\n\n\n\n

Alles begann mit einer offiziellen Ank\u00fcndigung von Stellantis. Der europ\u00e4ische Automobilkonzern will mit Leapmotor viel weiter gehen<\/a>. Nach dem blo\u00dfen Vertrieb chinesischer Modelle in Europa bereiten die beiden Unternehmen nun gemeinsame Entwicklungen, eine lokale Produktion in Spanien und eine st\u00e4rkere Integration der Lieferketten vor. Im Klartext: Es geht nicht mehr nur darum, chinesische Autos in Europa zu verkaufen, sondern europ\u00e4ische Autos zu bauen - mit einer chinesischen Technologiebasis.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDas Zentrum der Weltautomobilausstellung wird China sein\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

In China haben sich viele an einen Satz von Zhu Jiangming, dem Gr\u00fcnder von Leapmotor, erinnert: \u00abHeute besetzen die chinesischen Hersteller das Zentrum der chinesischen Automobilmessen. In einigen Jahren werden sie das Zentrum der weltweiten Automessen besetzen\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Diese Aussage fasst die derzeitige Stimmung in einem Teil der chinesischen Automobilindustrie treffend zusammen. Lange Zeit galten die chinesischen Hersteller als Au\u00dfenseiter, doch nun glauben sie, dass sie den technologischen Vorteil im Bereich der Elektroautos erlangt haben. Und die Partnerschaft mit Stellantis wird als weiterer Beweis daf\u00fcr gesehen, dass selbst die gro\u00dfen westlichen Konzerne nun China brauchen, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der zuk\u00fcnftige elektrische Opel-SUV mit dem Code \u201cO3U\u201d, der von chinesischen und deutschen Teams gemeinsam entwickelt wird, symbolisiert diese neue Realit\u00e4t. Leapmotor wird die elektrische Plattform und die Batterien liefern, w\u00e4hrend Opel sich um das Design, die Einstellung des Fahrgestells und die europ\u00e4ische Identit\u00e4t des Modells k\u00fcmmern wird. Eine fast schon historische Umkehrung der Rollen. Jahrzehntelang brachten europ\u00e4ische Hersteller ihre (veraltete) Technologie nach China. Nun sind es die europ\u00e4ischen Ingenieure, die sich das elektrische Know-how aus China holen.<\/p>\n\n\n\n

In China beunruhigt Stellantis mehr als sie beruhigt<\/h2>\n\n\n\n

Doch w\u00e4hrend viele diese Allianz als einen Sieg der chinesischen Industrie sehen, sind die Meinungen \u00fcber Stellantis besonders hart. In den sozialen Netzwerken und den chinesischen Medien wird der Konzern regelm\u00e4\u00dfig als \u201cangeschlagenes Imperium\u201d beschrieben, das von internen Problemen geplagt wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Kritik an Stellantis wird immer wieder laut: komplizierte Unternehmensf\u00fchrung, interne Rivalit\u00e4ten zwischen franz\u00f6sischen und italienischen Clans, R\u00fcckstand bei der Elektrotechnik, schw\u00e4chelnde Marken... Einige Internetnutzer gehen sogar so weit, Stellantis als \u201cAllianz der Verlierer\u201d zu bezeichnen. Man muss sagen, dass die Zahlen diesen Diskurs n\u00e4hren. Im Jahr 2025 verzeichnete Stellantis einen gigantischen Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro. Die europ\u00e4ischen Fabriken laufen auf Sparflamme, mit Auslastungsgraden, die weit unter den Standards liegen, die in der Automobilindustrie als rentabel gelten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr viele chinesische Kommentatoren hat Stellantis nicht wirklich eine Wahl: Der Konzern muss schnell wieder wettbewerbsf\u00e4hige Elektrotechnologien erlangen, und Leapmotor stellt eine schnelle und relativ kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung dar.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEntweder wird das eine das andere absorbieren oder das eine wird verschwinden\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Doch hinter den offiziellen Reden \u00fcber die Zusammenarbeit zeigen einige chinesische Kommentare ein echtes Misstrauen auf lange Sicht. Einer von ihnen fasst diese Bef\u00fcrchtung brutal zusammen: \u00abMit der Zeit wird das zwangsl\u00e4ufig zu Spannungen f\u00fchren. Entweder wird ein Unternehmen das andere absorbieren oder eines wird verschwinden\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Dieser Satz, der in chinesischen Foren weit verbreitet ist und Zustimmung findet, offenbart eine paradoxe Sorge. Viele bef\u00fcrchten, dass Leapmotor umgekehrt das wiederholen k\u00f6nnte, was westliche Konzerne in China lange Zeit getan haben: eine Partnerschaft nutzen, um Technologie abzugreifen, bevor sie den Partner nach und nach marginalisieren.<\/p>\n\n\n\n

Mehrere Internetnutzer ziehen eine Parallele zu den fr\u00fcheren chinesischen Joint Ventures, die mit Volkswagen, PSA oder General Motors gegr\u00fcndet wurden. Damals hatten die westlichen Marken ihre Technologie eingebracht, w\u00e4hrend sie die Kontrolle \u00fcber die starken Marken und den Wert behielten. Einige bef\u00fcrchten heute, dass Europa versuchen k\u00f6nnte, genau das Gleiche mit den chinesischen Herstellern zu tun.<\/p>\n\n\n\n

Andere hingegen sind der Ansicht, dass Leapmotor ein kluges Spiel betreibt. Dank Stellantis erh\u00e4lt die chinesische Marke sofort Fabriken, ein europ\u00e4isches Vertriebsnetz, eine lokale Produktion, die die Z\u00f6lle umgeht, und eine schnellere Glaubw\u00fcrdigkeit auf dem alten Kontinent. F\u00fcr sie ist es ein brillanter Schachzug, die europ\u00e4ische Infrastruktur zu nutzen, um eine globale Expansion zu beschleunigen, die Leapmotor alleine viel schwerer h\u00e4tte finanzieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Europa wird von chinesischer Technologie abh\u00e4ngig<\/h2>\n\n\n\n

Diese Partnerschaft wird in China auch als Symbol f\u00fcr einen historischen Wandel gesehen: Das einst dominierende Automobil-Europa beginnt, sich von chinesischen Technologien abh\u00e4ngig zu machen. Mehrere chinesische Medien betonen, dass dies wahrscheinlich das erste Mal ist, dass ein gro\u00dfer westlicher Hersteller seine eigenen europ\u00e4ischen Werke f\u00fcr eine chinesische Marke \u00f6ffnet, um deren Fahrzeuge vor Ort zu produzieren. Ein enormer symbolischer Schritt.<\/p>\n\n\n\n

In den Kommentaren gehen einige Nutzer sogar noch weiter: \u00abAu\u00dfen Opel, innen Leapmotor\u00bb, meint ein in Deutschland ans\u00e4ssiger Nutzer ironisch. Am auff\u00e4lligsten ist vielleicht, dass Stellantis es offenbar nicht dabei belassen will. Chinesische Medien berichten, dass Xiaomi und XPeng ebenfalls mit Stellantis gesprochen haben sollen. Parallel dazu baut der Konzern auch seine Verbindungen zu Dongfeng Motor aus (zur Erinnerung das Management von Stellantis besuchte bei zahlreichen Gelegenheiten die Fabriken von Dongfeng<\/a>). Von China aus gesehen sieht das nach einer klaren Strategie aus: Europ\u00e4ische Konzerne versuchen nun, chinesische Technologie in ihre eigenen Strukturen zu integrieren, um den \u00dcbergang zur Elektrizit\u00e4t zu \u00fcberleben.<\/p>\n\n\n\n

Ein entscheidendes Zeitfenster von drei bis f\u00fcnf Jahren<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Leapmotor steht weit mehr auf dem Spiel als das derzeitige Verkaufsvolumen. Zhu Jiangming tr\u00e4umt von einem wirklich globalen Hersteller, bei dem 60 % der Produktion langfristig au\u00dferhalb Chinas stattfinden soll. Sein Ziel ist es nicht nur, chinesische Autos zu exportieren, sondern Leapmotor zu einem internationalen Automobilunternehmen zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Aber chinesische Beobachter erinnern auch daran, dass der schwierigste Teil der Arbeit jetzt beginnt. In Europa zu produzieren ist nur ein Schritt. Europ\u00e4ische Fabriken, Gewerkschaften, lokale Zulieferer und ein internationales Markenimage dauerhaft zu managen, ist eine ganz andere Herausforderung. Deshalb sind viele der Ansicht, dass die n\u00e4chsten drei bis f\u00fcnf Jahre entscheidend sein werden. Wenn die Kooperation funktioniert, k\u00f6nnte Leapmotor zu einem der ersten wirklich globalen chinesischen Hersteller werden. Wenn sie scheitert, k\u00f6nnte sie auch zu einem weiteren Beispiel f\u00fcr die Schwierigkeiten transkontinentaler Automobilallianzen werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00ab Soit l\u2019une absorbera l\u2019autre, soit l\u2019une dispara\u00eetra \u00bb : Stellantis et Leapmotor vu depuis la Chine - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant qu\u2019en Europe, le partenariat entre Stellantis et Leapmotor est souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme une alliance strat\u00e9gique \u201cgagnant-gagnant\u201d, le regard port\u00e9\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/entweder-wird-der-eine-den-anderen-absorbieren-oder-der-eine-wird-verschwinden-stellantis-und-leapmotor-von-china-aus-gesehen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00ab Soit l\u2019une absorbera l\u2019autre, soit l\u2019une dispara\u00eetra \u00bb : Stellantis et Leapmotor vu depuis la Chine - 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