{"id":49913,"date":"2026-05-10T18:04:04","date_gmt":"2026-05-10T16:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49913"},"modified":"2026-05-10T11:20:11","modified_gmt":"2026-05-10T09:20:11","slug":"er-kauft-einen-maserati-granturismo-v8-fur-weniger-als-20-000-euro-der-als-risikoreich-eingestuft-ist-und-findet-heraus-ob-es-sich-um-ein-echtes-schnappchen-handelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/il-achete-une-maserati-granturismo-v8-pour-moins-de-20-000e-classee-a-risque-et-decouvre-si-cest-une-vraie-bonne-affaire\/","title":{"rendered":"Er kauft einen als \u00abriskant\u00bb eingestuften Maserati Granturismo V8 f\u00fcr weniger als 20.000 \u20ac ... und findet heraus, ob es sich um ein echtes Schn\u00e4ppchen handelt."},"content":{"rendered":"
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Kaufen Sie eine Maserati Granturismo S<\/a> bei einer Auktion mit einem Ferrari V8 unter der Haube, einem automatisierten MC Shift-Getriebe und einem deutlich sichtbaren Risikohinweis auf dem Verkaufsformular zu ersteigern, ist nicht gerade der rationalste Kauf der Welt. Der britische Youtuber Shifting Metal hat jedoch genau das gewagt und einen Granturismo S aus dem Jahr 2011 zu einem sehr niedrigen Preis erworben. Und wider Erwarten wurde das, was wie eine zuk\u00fcnftige Quelle von Problemen aussah, zu einer sehr sch\u00f6nen \u00dcberraschung.<\/p>\n\n\n\n

Maserati Granturismo S als Risikofahrzeug verkauft<\/h2>\n\n\n\n

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Maserati Granturismo S aus dem Jahr 2011, der mit dem ber\u00fchmten 4,7-Liter-V8-Saugmotor von Ferrari ausgestattet war. Damals leistete diese Version 440 PS und 490 Nm Drehmoment, die \u00fcber das MC-Shift-Getriebe, ein automatisiertes Getriebe mit Einzelkupplung, das der Funktionsweise der alten F1-Getriebe von Ferrari \u00e4hnelt, auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen wurden.<\/p>\n\n\n\n

Neu, diese Maserati<\/a> kostete vor Optionen etwa 110.000 \u20ac. Teurer als ein Audi R8 V8 oder ein Aston Martin Vantage zur gleichen Zeit. F\u00fcnfzehn Jahre sp\u00e4ter wurde er von British Car Auctions mit einer wenig beruhigenden Einstufung versehen: Grade 4. Auf einer Skala, auf der 1 f\u00fcr die besten und 5 f\u00fcr die schlechtesten Fahrzeuge steht, machte das nicht gerade Lust, sich mit geschlossenen Augen darauf zu st\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Kauf wurde schlie\u00dflich f\u00fcr 14.000 \u00a3 abgeschlossen. Zusammen mit den Auktionsgeb\u00fchren, der Kontrolle der BCA-Plattform und der Lieferung kostet das Auto etwa 14.737 \u00a3, also etwa 17.500 \u20ac. Kurz gesagt, ein Maserati Granturismo S V8 f\u00fcr weniger als 20.000 \u20ac. Auf den ersten Blick scheint das Gesch\u00e4ft fast zu gut zu sein. Mit rund 64.000 Meilen (104.000 km) auf dem Tacho h\u00e4tte der Granturismo durchaus einen Wert von rund 40.000 \u20ac haben k\u00f6nnen, wenn sich sein Zustand best\u00e4tigen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Ein erster Eindruck, der viel besser ist als erwartet<\/h2>\n\n\n\n

\u00c4u\u00dferlich macht der Wagen nicht gerade den Eindruck eines m\u00fcden Exemplars. Die Linien des Granturismo sind immer noch elegant und altern bemerkenswert gut. Die gro\u00dfen 20-Zoll-Felgen in Dreizack-Optik verleihen dem Wagen noch immer viel Pr\u00e4senz, und der Allgemeinzustand scheint viel besser zu sein, als die Klassifizierung vermuten lie\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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Einige M\u00e4ngel sind dennoch vorhanden. Die Spitze des Trident-Logos beginnt sich zu l\u00f6sen, die Kn\u00f6pfe sind abgenutzt, ein Sitzteil muss neu befestigt werden, die Spiegelsteuerung bewegt sich leicht und der Dachhimmel beginnt sich abzusenken. Nichts Dramatisches f\u00fcr ein Auto dieses Alters, vor allem in dieser Preisklasse.<\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum beh\u00e4lt den typischen Maserati-Charme, wobei das Ambiente eher an einen Grand Tourer als an einen radikalen Sportwagen erinnert. Die Sitze sind fest, aber bequem, und die Ausstattung ist mit elektrisch beheizten Sitzen, Klimaanlage, Tempomat, automatischen Scheinwerfern, Bose-System und Schaltwippen am Lenkrad immer noch ordentlich. Sogar die Elektronik funktioniert, was bei einem auf einer Auktion erworbenen Maserati dieses Alters schon eine gute Nachricht ist.<\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari V8, der wahre Star dieses Granturismo<\/h2>\n\n\n\n

Schon auf den ersten Kilometern beeindruckt vor allem der Klang. Der 4,7-Liter-V8-Saugmotor bietet einen typisch italienischen Soundtrack mit charaktervollem Hochdrehen und Herunterschalten, das von einem nat\u00fcrlichen Knistern begleitet wird, fernab von modernen Tricks.<\/p>\n\n\n\n

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Das MC-Shift-Getriebe hingegen erfordert eine gewisse Eingew\u00f6hnungszeit. Bei kalten Temperaturen und niedrigen Geschwindigkeiten kann es brutal und fast ungeschickt sein. Aber wenn es erst einmal warmgelaufen ist und offensiver eingesetzt wird, kommt es voll zum Tragen. Die Passagen werden koh\u00e4renter, schneller und tragen zum ganz besonderen Charakter des Autos bei. Es ist kein steriler moderner Sportwagen. Es ist ein gro\u00dfer, altmodischer GT mit seinen Unvollkommenheiten, seinem mechanischen Theater und dem gewissen Extra an Seele, das neueren Autos oft fehlt.<\/p>\n\n\n\n

Mechanische Inspektion<\/h2>\n\n\n\n

Der wahre Moment der Wahrheit kommt, als der Maserati mechanisch untersucht wird. Und dann die \u00dcberraschung: Der Wagen ist alles andere als besorgniserregend. Unter der Motorhaube sind die F\u00fcllst\u00e4nde gut, das K\u00fchlmittel ist sauber, das \u00d6l ist klar, die Bremsfl\u00fcssigkeit scheint neu zu sein und es gibt keine gr\u00f6\u00dferen Lecks.<\/p>\n\n\n\n

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Noch besser ist, dass mehrere teure Teile vor kurzem ausgetauscht wurden. Das Auto hat Bremsscheiben und -bel\u00e4ge in sehr gutem Zustand, neue geflochtene Bremsschl\u00e4uche, neue Bridgestone Potenza-Reifen, Bilstein-Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Eibach-Federn. Die Auspuffanlage ist original. Die einzige wirkliche Bemerkung betrifft ein leichtes Sickern am Getriebe, das als \u00fcblich f\u00fcr diese Art von Modell beschrieben wird, ohne besorgniserregende Lecks. Einige Auspuffschellen wurden ausgetauscht, aber nichts, was auf eine b\u00f6se \u00dcberraschung hindeutet.<\/p>\n\n\n\n

Ein sehr gepflegter Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Die Wartungsunterlagen best\u00e4tigen schlie\u00dflich den guten Eindruck. Das Auto wurde im Juli des Vorjahres \u00fcberholt, nur etwa 1000 Meilen vor dem Kauf. Bei dieser Gelegenheit wurden mehrere wichtige Arbeiten durchgef\u00fchrt: Klimakompressor, Schl\u00e4uche, Bremsen, \u00d6lwechsel, Bremsfl\u00fcssigkeit und sogar der Anlasser.<\/p>\n\n\n\n

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Noch beeindruckender ist, dass der Wagen vor kurzem eine neue Kupplung, einen F1-Getriebesensor, Getriebepotentiometer, Dichtungen, eine Wartung des Getriebesystems, einen Maserati-Originalsatz f\u00fcr die Vorderradaufh\u00e4ngung, Hinterradlager, \u00fcberholte Einspritzd\u00fcsen, eine neue Batterie und sogar eine neue Windschutzscheibe erhalten hat. Mit anderen Worten: Der Vorbesitzer hatte offensichtlich eine betr\u00e4chtliche Summe ausgegeben, um den Granturismo in einem hervorragenden Zustand zu halten. Der Mechaniker sch\u00e4tzt sogar, dass in den letzten Jahren mehr als 30.000 \u00a3 (35.000 \u20ac) in Wartung und Reparaturen h\u00e4tten investiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Ein guter Fall fast zu sch\u00f6n<\/h2>\n\n\n\n

Am Ende brauchte dieser Maserati Granturismo S nur noch kleine kosmetische Details. Was also ein riskanter Kauf sein sollte, wurde zu einem spektakul\u00e4ren Gl\u00fccksfall. Ein Maserati V8 mit Ferrari-Motor, gekauft f\u00fcr weniger als 20.000 \u20ac, mit einer dicken Wartungshistorie, einer neuen Kupplung, gut funktionierenden Bremsen, neuen Reifen und einem Sound, der einem italienischen Supersportwagen w\u00fcrdig ist. Es ist schwer, etwas Besseres zu finden.<\/p>\n\n\n\n

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Nat\u00fcrlich wird nicht jeder Granturismo, den man auf einer Auktion ersteigert, eine so positive \u00dcberraschung bereithalten. Aber in diesem Fall hat sich das Risiko gelohnt. Und f\u00fcr weniger als 20.000 \u20ac ist es schwierig, einen italienischen GT zu finden, der so charismatisch, so klangvoll und so begehrenswert ist.<\/p>\n\n\n\n

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