{"id":49838,"date":"2026-05-08T14:21:17","date_gmt":"2026-05-08T12:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49838"},"modified":"2026-05-08T14:21:17","modified_gmt":"2026-05-08T12:21:17","slug":"die-ferrari-reifen-mit-denen-sie-in-spa-ankommen-sind-so-gut-wie-nie-getestet-worden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/wec\/mangeuse-de-gomme-ferrari-arrive-a-spa-avec-des-pneus-quelle-na-presque-jamais-testes\/","title":{"rendered":"\u00abFerrari kommt mit Reifen nach Spa, die sie noch nie getestet haben."},"content":{"rendered":"
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\u00abSpa war f\u00fcr Ferrari schon immer eine befreundete Rennstrecke\u00bb. Das sagt Giuliano Salvi, Test- und Rennleiter f\u00fcr die GT- und Prototypenprogramme der Marke, am Vorabend der 6 Stunden von Spa-Francorchamps, dem zweiten Lauf der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC).<\/p>\n\n\n\n

Im letzten Jahr hatte Ferrari in Belgien einen Doppelsieg gefeiert: Der 499P mit der Startnummer 51, gefahren von Alessandro Pier Guidi, James Calado und ntonio Giovinazzi, gewann nach sechs Stunden vor dem Schwesterauto von Miguel Molina, Nicklas Nielsen und ntonio Fuoco. Die Ferraris belegten auch die ersten drei Pl\u00e4tze in der Startaufstellung.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr zuvor war Ferrari im Kampf um den Sieg dabei, bevor eine rote Flagge die Strategie des Ferrari AF Corse-Teams ruinierte. Seit seinem Renndeb\u00fct im Jahr 2023 hat der 499P in den gro\u00dfen, zwischen den Tannen gezogenen Kurven stets gegl\u00e4nzt, was vor allem an seiner aerodynamischen Leichtigkeit bei hohen Geschwindigkeiten lag.<\/p>\n\n\n\n

Ein Vorteil bei der Pace hat also eher die Chance, sich in einem Ergebnis niederzuschlagen, als auf Strecken, auf denen die Position auf der Strecke mehr z\u00e4hlt. Wir kommen gerade aus Imola, einer Strecke, auf der es fast unm\u00f6glich ist, zu \u00fcberholen\u00ab, meint Pier Guidi, der hier im letzten Jahr gewann. Hier k\u00f6nnen wir k\u00e4mpfen und unsere Gegner \u00fcberholen\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Bekanntes Terrain<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari geht das Rennen mit dem Vorteil an, dass er seinen 499P auf dieser Strecke in- und auswendig kennt. Im Gegensatz zu BMW, Cadillac oder Alpine haben die Programmverantwortlichen \u00fcber den Winter keinen Evo-Joker eingesetzt, um ihren Hypercar weiterzuentwickeln. Lediglich eine leichte Neukalibrierung fand anl\u00e4sslich neuer Messungen im \u00aboffiziellen\u00bb Windkanal von Windshear statt.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abIm ersten Jahr hatten wir sehr viel gelernt. Die Entwicklung bis 2024 hat uns auch einige \u00dcberraschungen beschert. Jetzt sind wir mehr oder weniger in der Phase der Feinabstimmung und versuchen, das Beste aus unserem 499P herauszuholen\u00bb, fasst Giuliano Salvi zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Das Auto h\u00e4lt also keine (b\u00f6sen) \u00dcberraschungen mehr bereit, w\u00e4hrend die Gegner immer noch mit Hypercars zurechtkommen m\u00fcssen, die vor einigen Monaten umgebaut wurden. Das Team bleibt dennoch wachsam gegen\u00fcber Toyota, dem Sieger in Imola. Eine weitere Unbekannte sind die Eigenschaften der Balance of Performance (BoP), die in dieser Saison nicht mehr \u00f6ffentlich bekannt gegeben werden.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDas Feld ist wirklich sehr eng beisammen\u00bb, sagte Giuliano Salvi. Im freien Training waren Alpine und Cadillac sehr schnell und auch Aston Martin hatte Chancen auf einen Platz in den Top 10.\" Das Spiel wird immer offener und legt den Schwerpunkt auf eine gute Ausf\u00fchrung.<\/p>\n\n\n\n

Reifen auf dem Pr\u00fcfstand<\/h2>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dfte Unbekannte f\u00fcr Ferrari AF Corse bleibt die neue Reifenpalette, die von Michelin geliefert wird. Der Hersteller hat seine Trockenreifen f\u00fcr die Kampagne 2026 \u00fcberarbeitet und 50 % aus erneuerbaren oder recycelten Materialien eingef\u00fchrt, w\u00e4hrend die Geschwindigkeit der Reifen verbessert wurde.
Temperierung.<\/p>\n\n\n\n

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Bei ihrem zweiten Einsatz in der Weltmeisterschaft wird die Pilot Sport Endurance-Reihe in den Ardennen einem weitaus anspruchsvolleren Test unterzogen. Spa ist eine Strecke mit viel mehr Energie als Imola und die zweitschnellste Strecke der Saison\u00ab, erkl\u00e4rt Pierre Alves, Manager Langstreckenrennen bei Michelin Motorsport. Wer Energie hat, hat auch Temperatur, und wer Hitze hat, hat auch Verschlei\u00df. Auf dieser Strecke ist der Verschlei\u00df viel st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Das Reifenmanagement war lange Zeit ein Schwachpunkt des Ferrari 499P - besonders deutlich wurde dies in der ersten Kampagne 2023, als der Hypercar als \u00abGummifresser\u00bb bekannt wurde. Dennoch wurden schnell Fortschritte erzielt, insbesondere durch die Erweiterung der Einstellungsdatenbank, um die Nutzung der Einstellungen zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abZu Beginn unseres Programms war Toyota der Ma\u00dfstab f\u00fcr das Reifenmanagement\u00bb, sagte Pier Guidi im letzten Jahr. Aber ich denke, dass wir jetzt auf deren Niveau sind\".\u00bb <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Wird diese Zur\u00fccksetzung Ferrari in Belgien benachteiligen? Das Team ist mit den neuen Michelin-Reifen weniger gefahren als andere Hersteller in der IMSA, wie Cadillac oder BMW. Die weichen Mischungen wurden mehr als zuvor verwendet, was einige Gewissheiten der Ingenieure und Fahrer ersch\u00fctterte.<\/p>\n\n\n\n

\u00abWir m\u00fcssen auf einer so anspruchsvollen Strecke noch viel lernen\u00bb, gibt der amtierende Weltmeister zu. Ich hoffe, dass das Wetter gut ist, damit wir im freien Training einige Dinge ausprobieren k\u00f6nnen. Wir haben bereits gute Kenntnisse, aber wir k\u00f6nnen uns sicherlich noch verbessern\".\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Freunde halten manchmal \u00dcberraschungen bereit.<\/p>\n\n\n\n

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