{"id":49773,"date":"2026-05-08T11:23:01","date_gmt":"2026-05-08T09:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49773"},"modified":"2026-05-06T16:00:44","modified_gmt":"2026-05-06T14:00:44","slug":"ich-bin-mir-nicht-sicher-ob-ich-in-der-lage-sein-werde-die-wahrheit-zu-sagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/lun-de-nous-devra-partir-niki-lauda-domine-monaco-1976-avec-cette-ferrari-pendant-que-la-scuderia-complote-contre-lui\/","title":{"rendered":"\u00abEiner von uns muss gehen\u00bb: Niki Lauda dominiert Monaco 1976 mit diesem Ferrari... w\u00e4hrend die Scuderia gegen ihn intrigiert."},"content":{"rendered":"
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Die E-Serie des historischen Gro\u00dfen Preises von Monaco umfasst die Rennwagen der Jahre 1973-1976, die von 3-Liter-Saugmotoren angetrieben wurden. Es war die gro\u00dfe Zeit des Cosworth V8, der in der \u00fcberwiegenden Mehrheit des Feldes eingesetzt wurde. Ferrari<\/a> sticht mit ihrem 12-Zylinder-Boxermotor hervor. Diese Serie wurde \u201cNiki Lauda\u201d genannt, zu Ehren des \u00f6sterreichischen Champions, der die Scuderia wieder auf Kurs brachte und diese \u00c4ra der Formel 1 tiefgreifend pr\u00e4gte. Ein Chassis, das w\u00e4hrend der verr\u00fcckten Saison 1976 bei den Gro\u00dfen Preisen von Spanien und Monaco eingesetzt wurde, wurde hier von Chris McAllister gefahren.<\/p>\n\n\n\n

Erfolgreich, aber ohne Hitze<\/h2>\n\n\n\n

Lauda, der Ende 1973 \u00fcberraschend vom Commendatore eingestellt wurde, brachte die Skeptiker schnell zum Schweigen und setzte den neuen, von Mauro Forghieri entworfenen 312T perfekt ein. 1975 holte er den Titel zur\u00fcck zur Scuderia, nachdem John Surtees 1964 den Titel nach elf Jahren verloren hatte. Dennoch war die Stimmung bei den Roten nicht so fr\u00f6hlich. Der Charakter des \u00d6sterreichers und seine Offenheit stie\u00dfen der italienischen Presse sauer auf, und innerhalb der Scuderia schien ein \u201citalienischer\u201d Clan den Schweizer mit italienischen Wurzeln Clay Regazzoni zu bevorzugen. 1976 wurde die sportliche Leitung von Daniele Audetto \u00fcbernommen, der zuvor Lancia im Rallyesport geleitet hatte. Audetto wurde als Teamchef zu Ferrari abgestellt, da Montezemolo als leitender Angestellter zu Fiat zur\u00fcckgerufen worden war. Die Chemie zwischen Daniele Audetto und Niki Lauda stimmte nicht, da der \u00d6sterreicher davon \u00fcberzeugt war, dass Clay Regazzoni als Nr. 1 bevorzugt werden sollte, obwohl er auf der Strecke von Haus aus \u00fcberlegen war. <\/p>\n\n\n\n

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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein l\u00e4stiger Baggerlader<\/h2>\n\n\n\n

Kurz vor dem Gro\u00dfen Preis von Spanien wird Niki Lauda Opfer eines Haushaltsunfalls. Bei Arbeiten auf seinem Grundst\u00fcck \u00fcberschl\u00e4gt sich der Bagger, den er bedient, und t\u00f6tet ihn fast. Er erleidet schwere Rippenverletzungen. Der Fall wird publik. Neben dem Spott zweifelte ein Teil der Presse, insbesondere die italienische, an seiner F\u00e4higkeit, sich schnell zu erholen, und dr\u00e4ngte auf die Einstellung eines transalpinen Fahrers, w\u00e4hrend ein Teil der Ferrari-Mitarbeiter darauf dr\u00e4ngte, Clay Regazzoni zur Nummer 1 zu machen. Lauda f\u00fchlte sich durch diese Man\u00f6ver betrogen, zumal Enzo Ferrari die Situation scheinbar eskalieren lie\u00df. In Spanien brach Lauda alle Kontakte zur italienischen Presse ab und sorgte f\u00fcr eine Polemik, als er einem Journalisten gegen\u00fcber erkl\u00e4rte, dass\u00a0\u00ab italienische Fahrer sind gerade mal gut genug, um die Kirche ihres Dorfes zu umrunden.\u00bb<\/em>\u00a0In der Folgezeit wurde er von seinen Kollegen auf der Halbinsel angegriffen, darunter Arturio Merzario, der der Meinung war, dass der \u00d6sterreicher ihm 1974 den Weg zur Scuderia versperrt hatte. Dennoch war es dieser, der ihn einige Monate sp\u00e4ter aus den Flammen rettete...<\/p>\n\n\n\n

Unber\u00fchrbar<\/h2>\n\n\n\n

In Monaco holt Lauda seine zweite Pole Position der Saison vor seinem Teamkollegen Regazzoni. Die Ferraris besetzten die erste Startreihe und dominierten die Konkurrenz deutlich. Dennoch ist er mit seinen Gedanken woanders, da seine Frau Marlene eine Fehlgeburt erlitten hat. Die interne Situation spitzt sich zu, als Niki Lauda \u00fcber m\u00f6gliche Rennanweisungen zugunsten von Clay Regazzoni in Streit ger\u00e4t. \u201cAm Ende des Jahres wird einer von uns gehen m\u00fcssen, das ist klar\u00bb.\u00bb \u00a0erkl\u00e4rt<\/a>-, sagte er seinem Umfeld \u00fcber die sportliche Leitung. In der Zwischenzeit dominierte er das Rennen vollst\u00e4ndig und f\u00fchrte alle 78 Runden an.<\/p>\n\n\n\n

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