{"id":49662,"date":"2026-06-25T18:49:28","date_gmt":"2026-06-25T16:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49662"},"modified":"2026-06-05T17:42:42","modified_gmt":"2026-06-05T15:42:42","slug":"der-67-jahrige-designer-des-ferrari-enzo-ist-offen-fur-die-idee-einen-masgeschneiderten-ferrari-zu-entwerfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/a-67-ans-le-designer-de-la-ferrari-enzo-est-ouvert-a-lidee-de-redessiner-une-ferrari-sur-mesure\/","title":{"rendered":"Mit 67 Jahren ist der Designer des Ferrari Enzo offen f\u00fcr die Idee, einen ma\u00dfgeschneiderten Ferrari zu entwerfen"},"content":{"rendered":"
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Mit 67 Jahren, w\u00e4hrend die meisten gro\u00dfen Automobildesigner ihren wohlverdienten Ruhestand genie\u00dfen, entwirft, baut und konzipiert Ken Okuyama weiterhin au\u00dfergew\u00f6hnliche Autos. Der Mann hinter einigen der markantesten Ferrari-Modelle der 2000er Jahre scheint sich noch nicht vom springenden Pferd verabschiedet zu haben. Ganz im Gegenteil.<\/p>\n\n\n\n

Bei einem k\u00fcrzlichen Treffen mit den amerikanischen Videomachern von \u201eDaily Driven Exotics\u201c in Japan deutete der japanische Designer an, dass er sich durchaus f\u00fcr ein neues Ferrari-Projekt begeistern k\u00f6nnte. Eine Idee, die Liebhaber zum Tr\u00e4umen bringt, denn Ken Okuyamas Werdegang ist eng mit der modernen Geschichte der Marke aus Maranello verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Der Mann, der den Enzo Ferrari entworfen hat<\/h2>\n\n\n\n

Ken Okuyama wurde 1959 in Yamagata, Japan, geboren und baute sich eine beeindruckende Karriere auf, bevor er zu Pininfarina kam. Nach Stationen bei General Motors und Porsche, wo er insbesondere an der 996er-Generation des 911 und am Boxster mitarbeitete, wurde er 2004 Kreativdirektor des ber\u00fchmten italienischen Designhauses.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
Ferrari Enzo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sein Name wird mit mehreren legend\u00e4ren Ferrari-Modellen in Verbindung gebracht. Er leitete die Entwicklung des Ferrari Enzo<\/a>, an den Projekten der Ferrari 599 GTB Fiorano<\/a>, Kalifornien<\/a>, 612 Scaglietti<\/a> oder auch den au\u00dfergew\u00f6hnlichen Ferrari P4\/5. Sein Einfluss erstreckt sich auch auf Maserati, etwa mit dem Quattroporte V und dem Konzeptfahrzeug \u201eBirdcage 75th\u201c. F\u00fcr viele bleibt der Ferrari Enzo sein ber\u00fchmtestes Werk. Mehr als zwanzig Jahre nach seiner Vorstellung ist der Supersportwagen nach wie vor einer der ikonischsten Ferraris, die jemals produziert wurden.<\/p>\n\n\n\n

In seiner japanischen Werkstatt werden Ferraris in Kunstwerke verwandelt<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der F\u00fchrung durch sein Atelier in Tokio stellte Ken Okuyama mehrere seiner eigenen Kreationen vor. Darunter befand sich auch ein spektakul\u00e4rer Kode57, der auf einem Ferrari 599 GTB Fiorano basiert.<\/p>\n\n\n\n

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Das Projekt spiegelt seine Philosophie wider. Anstatt ein v\u00f6llig neues Auto zu entwickeln, zieht er es vor, von einer bestehenden Basis auszugehen und diese neu zu gestalten. So beh\u00e4lt der Kode57 die Architektur des Ferrari 599 bei, verf\u00fcgt jedoch \u00fcber eine komplett neu gestaltete Karosserie, die sowohl vom Enzo als auch von historischen Ferrari-Modellen der 1950er Jahre inspiriert ist.<\/p>\n\n\n\n

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Vor den Kameras erl\u00e4uterte der Designer ausf\u00fchrlich seinen Ansatz: Jedes Projekt beginnt mit einem Gespr\u00e4ch mit dem Kunden \u00fcber dessen Traumauto. Seiner Meinung nach besteht die Aufgabe des Designers nicht lediglich darin, eine Karosserie zu entwerfen, sondern einen automobilen Traum in die Realit\u00e4t umzusetzen. Diese handwerklich gepr\u00e4gte Vision steht im Kontrast zu einer Automobilindustrie, die seiner Meinung nach manchmal zu sehr auf Technologie und Bildschirme fixiert ist. F\u00fcr Ken Okuyama muss ein Sportwagen vor allem ein emotionales Fahrzeug bleiben, das so konzipiert ist, dass es mehrere Jahrzehnte lang Bestand hat, ohne an Attraktivit\u00e4t zu verlieren.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDie modernen Ferraris k\u00f6nnten einfacher sein\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Im Gespr\u00e4ch ging es auch um einige Ferrari-Modelle, an deren Entwicklung er mitgewirkt hatte. Als er den Ferrari 599 GTB Fiorano ansprach, zeigte sich Ken Okuyama \u00fcberraschend kritisch gegen\u00fcber seiner eigenen Arbeit. Im Nachhinein ist er der Meinung, dass der Innenraum kompakter h\u00e4tte sein k\u00f6nnen und dass bestimmte Sicherheitsauflagen zu weniger eleganten Proportionen gef\u00fchrt h\u00e4tten, als erhofft. Er erkl\u00e4rt sogar, dass viele der sp\u00e4ter f\u00fcr die F12berlinetta entwickelten L\u00f6sungen genau darauf abzielten, diese M\u00e4ngel zu beheben.<\/p>\n\n\n\n

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Der Designer berichtet zudem, dass er an den \u00dcberlegungen mitgewirkt habe, die zu niedrigeren, flie\u00dfenderen und optisch sportlicheren Ferraris wie dem 458 Italia gef\u00fchrt h\u00e4tten, wobei die Abmessungen im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen \u00e4hnlich geblieben seien. All diese Anekdoten zeigen, dass das Automobildesign in seinen Augen ein Prozess der st\u00e4ndigen Verbesserung bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Ein einzigartiger Ferrari F12 k\u00f6nnte seine n\u00e4chste Herausforderung sein<\/h2>\n\n\n\n

Erst gegen Ende des Besuchs kam das interessanteste Thema zur Sprache. Die Gr\u00fcnder von Daily Driven Exotics stellten ihm ihr etwas verr\u00fccktes Projekt vor: einen Ferrari F12, der zu einem echten Rennwagen umgebaut wurde und dank eines V12-Biturbo-Motors mehr als 1.200 Pferdest\u00e4rken leistet (\u00fcber den wir auf Italpassion bereits mehrfach berichtet haben). Nach sechs Jahren Entwicklungszeit und Investitionen von \u00fcber einer Million Dollar ist das Fahrzeug technisch fertiggestellt. Es gibt nur noch ein Problem: Es sieht immer noch aus wie ein serienm\u00e4\u00dfiger F12.<\/p>\n\n\n\n

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Angesichts dieser Feststellung kam ganz nat\u00fcrlich der Gedanke auf: Warum sollten wir Ken Okuyama nicht bitten, das Auto komplett neu zu entwerfen? Ohne sich formell festzulegen, zeigte er sich der Idee gegen\u00fcber sehr aufgeschlossen. Als die Videomacher ihm ihre Vision des Projekts und ihren Wunsch, etwas Einzigartiges zu schaffen, erl\u00e4uterten, schloss er die T\u00fcr nicht ab. Die Diskussion drehte sich sogar darum, was aus dem Projekt werden k\u00f6nnte: ein Unikat, inspiriert von den legend\u00e4rsten Ferraris, das modernes Design, Schaltgetriebe und den Geist der analogen Supersportwagen vereint, die er besonders sch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr die Gr\u00fcnder des Senders w\u00fcrde eine solche Zusammenarbeit dem Projekt einen erheblichen Mehrwert verleihen. Denn wie viele Besitzer k\u00f6nnen schon von sich behaupten, dass ihr Ferrari von dem Mann neu gestaltet wurde, der an der Entwicklung des Enzo Ferrari mitgewirkt und die Grundlagen f\u00fcr den F12 gelegt hat?<\/p>\n\n\n\n

Ken Okuyamas Begeisterung ist bis heute ungebrochen. Zwischen seinen Automobilprojekten, seinen mit Wasserstoff betriebenen V12-Konzepten, seinen handgefertigten Kreationen aus seiner Fabrik in Yamagata und seinen zuk\u00fcnftigen Pr\u00e4sentationen in Pebble Beach arbeitet der Japaner weiterhin mit der Energie eines jungen Designers. Werden wir also eines Tages einen neuen Ferrari aus der Feder von Ken Okuyama sehen? Nichts ist best\u00e4tigt. Aber eines ist sicher: Mit 67 Jahren hat der Vater des Enzo Ferrari offensichtlich noch nicht das letzte Wort gesprochen.<\/p>\n\n\n\n

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