{"id":49590,"date":"2026-05-04T08:59:36","date_gmt":"2026-05-04T06:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49590"},"modified":"2026-05-04T08:59:36","modified_gmt":"2026-05-04T06:59:36","slug":"das-ist-der-zeitpunkt-an-dem-fiat-motoren-die-peugeot-puretech-motoren-in-europa-ersetzen-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/voici-quand-les-moteurs-fiat-remplaceront-les-moteurs-peugeot-puretech-en-europe\/","title":{"rendered":"So sieht es aus, wenn Fiat-Motoren die Peugeot PureTech-Motoren in Europa ersetzen werden"},"content":{"rendered":"
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Seit einigen Wochen zeichnet sich ein Grundtrend ab bei Stellantis<\/a>. Nach Jahren der Dominanz franz\u00f6sischer Motoren scheint der Konzern nun eine neue Wende einzuleiten: weg vom ber\u00fchmten 1.2L PureTech hin zu den von Fiat entwickelten italienischen GSE-Turbomotoren. Doch neben dem \u201cWas\u201d taucht immer wieder eine Frage auf: Wann wird diese Umstellung bei den in Europa verkauften Autos konkret werden?<\/p>\n\n\n\n

Euro 7, der wahre Wendepunkt<\/h2>\n\n\n\n

Die Antwort liegt nicht nur in internen industriellen Entscheidungen, sondern auch im europ\u00e4ischen Regulierungskalender. Die k\u00fcnftige Euro-7-Norm wird bei diesem \u00dcbergang eine entscheidende Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n

Der 29. November 2026 markiert einen ersten Meilenstein: Alle ab diesem Datum zugelassenen Neuwagen m\u00fcssen die Euro-7-Norm erf\u00fcllen. Ein Jahr sp\u00e4ter, am 29. November 2027, wird diese Verpflichtung auf alle in Europa verkauften Neuwagen ausgeweitet, auch auf solche, die bereits vorher zugelassen wurden. Ab diesem Zeitpunkt d\u00fcrfen Euro-6-Modelle nicht mehr auf den Markt gebracht werden. Mit anderen Worten: Der PureTech-Motor muss nicht sofort ersetzt werden, aber er wird nach und nach unumg\u00e4nglich werden, wenn neue Fahrzeuggenerationen auf den Markt kommen.<\/p>\n\n\n\n

Ein schrittweiser \u00dcbergang, Modell f\u00fcr Modell<\/h2>\n\n\n\n

In der Praxis bedeutet dies, dass neuere Modelle nicht sofort betroffen sein werden. Eine Fiat Grande Panda<\/a> oder ein zuk\u00fcnftiges Modell wie die Fiat Grizzly<\/a> werden logischerweise kurzfristig ihre Karriere mit den aktuellen Motorisierungen (1.2L EB2 Gen3, k\u00fcrzlich in Turbo 100 umbenannt) fortsetzen, solange sie keine neue Zulassung ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n

Sobald jedoch ein Modell grundlegend neu gestaltet oder ersetzt wird, \u00e4ndert sich die Lage. Ein sehr konkreter Fall k\u00f6nnte der Alfa Romeo Junior<\/a> : Wenn es um das Jahr 2027 herum zu einem Restyling kommt, ist es sehr wahrscheinlich, dass er den PureTech abschafft und einen Fiat GSE-Hybridmotor einsetzt. Es handelt sich also um eine allm\u00e4hliche Umwandlung, die anfangs fast unsichtbar ist, aber schlie\u00dflich die gesamte Modellpalette betreffen wird.<\/p>\n\n\n\n

Brasilien als Labor der europ\u00e4ischen Zukunft<\/h2>\n\n\n\n

Dieser Umschwung ist keine blo\u00dfe Theorie. In anderen L\u00e4ndern, vor allem in S\u00fcdamerika, ist sie bereits im Gange. In Brasilien wird der neu gestylte Jeep Avenger bereits mit einem 1,0-Liter-Ethanol-Hybridmotor von Fiat betrieben, der mit einem 7-Gang-CVT-Getriebe gekoppelt ist. Eine Konfiguration, die etwa 130 PS entwickelt. Diese Wahl ist nicht unbedeutend, da in Brasilien jedes Jahr mehr als 500.000 Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn und Jeep mit Fiat-Motoren verkauft werden. Ende 2025 feierte das Werk in Betim die Herstellung von 1.000.000 Fiat GSE-Motoren. Was heute in Brasilien zu beobachten ist, k\u00f6nnte sehr wohl ein Vorbote dessen sein, was in den n\u00e4chsten Jahren auf dem alten Kontinent passieren wird.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der PureTech wird verurteilt ... aber nicht die gesamte franz\u00f6sische Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Man muss jedoch differenzieren. Auch wenn der 1,2-Liter-PureTech das Ende seines Lebenszyklus erreicht hat, werden nicht alle Motoren, die aus dem PSA-Erbe stammen, verschwinden. Insbesondere der 1.6L-Motor d\u00fcrfte seine Karriere fortsetzen. Eine neue Plug-in-Hybridversion (PHEV) wurde eingef\u00fchrt. k\u00fcrzlich bei Peugeot angek\u00fcndigt<\/a>, w\u00e4hrend eine klassische Hybridentwicklung (HEV) wurde gerade f\u00fcr den US-Markt freigegeben<\/a>. Das bedeutet, dass die Strategie von Stellantis nicht darin besteht, eine Technologie durch eine andere zu ersetzen, sondern vielmehr darin, seine internen Kr\u00e4fte neu auszurichten, indem er sich bei kleinen und mittleren Hubraumklassen st\u00e4rker auf italienische Motoren st\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Diese \u00c4nderung wird wahrscheinlich nicht zum Zeitpunkt ihres Eintretens Schlagzeilen machen. Es wird sich nicht um eine pl\u00f6tzliche Ank\u00fcndigung handeln, sondern um eine Reihe von Neueinf\u00fchrungen und Neugestaltungen, bei denen die neuen Fiat-Motoren nach und nach integriert werden. Was vor einigen Jahren noch undenkbar war, wird nun Realit\u00e4t: Die Fiat-Motoren k\u00f6nnten zum neuen Standard des Konzerns werden, wo bis vor kurzem noch der PureTech dominierte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[791,411],"class_list":["post-49590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-gse","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nVoici quand les moteurs Fiat remplaceront les moteurs Peugeot PureTech en Europe - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs semaines, une tendance de fond se dessine chez Stellantis. 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