{"id":49563,"date":"2026-05-02T10:04:08","date_gmt":"2026-05-02T08:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49563"},"modified":"2026-05-02T10:04:08","modified_gmt":"2026-05-02T08:04:08","slug":"3-jahre-und-100-000-dieser-besitzer-verkauft-den-einzigen-manuell-betriebenen-maserati-granturismo-der-welt-aber-irgendetwas-stimmt-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/3-ans-et-100-000-ce-proprietaire-vend-la-seule-maserati-granturismo-manuelle-au-monde-mais-quelque-chose-cloche\/","title":{"rendered":"\u00ab3 Jahre und 100.000$\u00bb: Dieser Besitzer verkauft den weltweit einzigen Maserati GranTurismo mit Schaltgetriebe, aber etwas stimmt nicht."},"content":{"rendered":"
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Bei Maserati<\/a>, Es gibt jedoch Entscheidungen, die Puristen immer wieder frustrieren. Dazu geh\u00f6rt das Fehlen eines manuellen Getriebes bei der Maserati GranTurismo S<\/a>. Dieser Ende der 2000er Jahre auf den Markt gebrachte GT mit Ferrari-Original-V8-Saugmotor bot entweder ein Automatikgetriebe oder das ber\u00fchmte automatisierte F1-Getriebe... aber nie das, was viele als die Essenz des Fahrvergn\u00fcgens ansehen: ein Metallgitter und einen altmodischen Hebel. Ein amerikanischer Autobesitzer beschloss, diesen \u201cFehler\u201d auf seine Weise zu korrigieren. Und nicht halbherzig.<\/p>\n\n\n\n

Drei Jahre Entwicklungszeit und 100.000 $<\/h2>\n\n\n\n

Hinter diesem GranTurismo S aus dem Jahr 2009, der jetzt zum Verkauf steht, verbirgt sich ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Projekt. Nach Angaben des Verk\u00e4ufers dauerte der Umbau mehr als drei Jahre und kostete mehr als 100.000 US-Dollar. Diese Zahl beinhaltet nicht nur den Umbau selbst, sondern auch den Kauf des Fahrzeugs, die Forschungs- und Entwicklungsphase sowie die gesamte Technik, die n\u00f6tig war, um das Ganze funktionst\u00fcchtig zu machen.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis? Ein Maserati mit einem manuellen 6-Gang-Gittergetriebe, ein mechanisches Detail, das das Fahrerlebnis radikal ver\u00e4ndert. Der Umbau basiert vor allem auf Elementen von Ferrari, darunter eine Getriebe- und Kupplungsbasis, die der im Ferrari F430 verwendeten Basis \u00e4hnelt, mit einem ma\u00dfgeschneiderten Kabelsystem und einer kompletten Neuprogrammierung der ECU.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Papier ist das Projekt technisch interessant. Unter der Haube steckt immer noch der 4,7-Liter-V8-Motor mit 440 PS, der nun mit einem manuellen Getriebe kombiniert ist, das die Kraft auf die Hinterr\u00e4der schickt. Eine Konfiguration, die f\u00fcr viele endlich das ist, was der GranTurismo von Anfang an h\u00e4tte sein sollen.<\/p>\n\n\n\n

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Doch wie so oft bei dieser Art von Umbauten sind die Reaktionen geteilt. Auf der Auktionsplattform loben einige eine \u201cepische\u201d Leistung, die den GT wieder zum Leben erweckt. Andere hingegen stellen sich Fragen. Die angegebenen Kosten von 100.000 US-Dollar sind umstritten, zumal \u00e4hnliche Baus\u00e4tze heute f\u00fcr rund 35.000 US-Dollar angeboten w\u00fcrden. <\/p>\n\n\n\n

Dieser GranTurismo S hat etwa 14.000 Meilen (etwas mehr als 22.000 km), eine elegante Konfiguration in \u201cGrigio Touring\u201d-Grau mit rotem \u201cRosso Corallo\u201d-Interieur und eine f\u00fcr die italienische Marke typische Top-Ausstattung: Leder von Poltrona Frau, Bose-Soundsystem, Skyhook-Fahrwerk.<\/p>\n\n\n\n

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Aber er ist nicht perfekt. Wie so oft bei diesen Modellen sind die ber\u00fchmten \u201cklebrigen\u201d Kn\u00f6pfe im Innenraum vorhanden, und es werden einige M\u00e4ngel gemeldet: Kratzer, innere Abnutzung und vor allem eine leuchtende Motorkontrollleuchte, die laut dem Verk\u00e4ufer mit dem Umbau des Getriebes zusammenh\u00e4ngt. Ein Punkt, der die Internetnutzer aufhorchen lie\u00df: F\u00fcr manche ist es schwer, ein Auto zu akzeptieren, das ein solches Budget erfordert hat.<\/p>\n\n\n\n

Ein Kundenprojekt ... oder ein getarntes Schaufenster?<\/h2>\n\n\n\n

Abgesehen von der technischen Meisterleistung ist ein Punkt in diesem Dossier besonders faszinierend: der tats\u00e4chliche Ursprung des Projekts. Offiziell handelt es sich um eine pers\u00f6nliche Initiative, ein leidenschaftliches Projekt, das vom Besitzer geleitet wird. Es gibt jedoch mehrere Hinweise darauf, dass der Maserati GranTurismo S weit mehr als nur die Laune eines Enthusiasten sein k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

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Bild EAG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bild EAG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dieses Auto passt perfekt zu die bereits vor einigen Monaten von der European Auto Group vorgestellt wurde.<\/a>, Die texanische Werkstatt, die auf Umbauten auf Schaltgetriebe spezialisiert ist. Zweitens der genannte Betrag. Die ber\u00fchmten 100.000 Dollar beinhalten einen gro\u00dfen Anteil an Forschung und Entwicklung, was eher einem Prototyp als einem klassischen Kundenumbau \u00e4hnelt. Da der Bausatz mittlerweile f\u00fcr rund 35.000 US-Dollar angeboten wird, wird der Eindruck verst\u00e4rkt, dass dieses Auto als Entwicklungsgrundlage gedient hat.<\/p>\n\n\n\n

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Bild EAG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Verk\u00e4ufer beteuert jedoch, dass er mit diesem Unternehmen nichts zu tun hat:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Ich bin weder bei EAG angestellt noch auf andere Weise mit diesem Unternehmen verbunden. Wie ich bereits klargestellt habe, bin ich ein Kunde. Ich habe eine Leidenschaft f\u00fcr Luxusautos mit Schaltgetriebe; ich habe bereits fast alle auf dem Markt erh\u00e4ltlichen Modelle besessen. Dieses Projekt war f\u00fcr mich eine echte Leidenschaft und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden! Ich werde Ihnen alle Unterlagen und Details, die mir zu diesem Prozess zur Verf\u00fcgung stehen, zur Verf\u00fcgung stellen. Wie Sie bereits erw\u00e4hnt haben, ist der komplette Bausatz nun bei EAG erh\u00e4ltlich; auf der Website finden Sie viele detaillierte Informationen zu den Eigenschaften des Bausatzes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ist der Besitzer wirklich ein Kunde, der bereit ist, 100.000 $ (inklusive Autopreis) f\u00fcr diesen Umbau zu bezahlen, wenn er auf der EAG-Website mit 35.000 $ angezeigt wird. Warum sollte er es nach nur wenigen Monaten wieder verkaufen? Hat er einen Teil der Entwicklung finanziert, um im Gegenzug der erste zu sein, der mit dieser Technologie f\u00e4hrt? Handelt es sich um ein internes Projekt, das als private Initiative pr\u00e4sentiert wird? Letztendlich k\u00f6nnte es sich bei diesem Maserati sowohl um einen Prototyp als auch um ein Fahrzeug handeln. Doch etwas stimmt an dieser Geschichte nicht. <\/p>\n\n\n\n

In jedem Fall existiert sie. Wenn Sie den weltweit einzigen Maserati Granturismo S mit Schaltgetriebe kaufen m\u00f6chten, steht er derzeit bei 24.000 $ in der Auktion und es bleiben noch f\u00fcnf Tage Zeit.<\/p>\n\n\n\n

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