{"id":49328,"date":"2026-04-28T15:24:37","date_gmt":"2026-04-28T13:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49328"},"modified":"2026-04-28T15:24:15","modified_gmt":"2026-04-28T13:24:15","slug":"der-ferrari-348-wurde-von-der-presse-zerstort-als-er-auf-den-markt-kam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/la-ferrari-348-sest-fait-detruire-par-la-presse-a-sa-sortie-ceux-qui-sy-connaissent-vraiment-en-ont-tous-une\/","title":{"rendered":"Der Ferrari 348 wurde bei seiner Ver\u00f6ffentlichung von der Presse zerst\u00f6rt... \u00abDiejenigen, die sich wirklich auskennen, haben alle einen\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Als sie in den fr\u00fchen 1990er Jahren auftauchte, war die Ferrari 348<\/a> hat es nicht leicht. Als Nachfolgerin der eleganten Ferrari 328<\/a>, schockiert sie sofort. Sein kantigeres, radikaleres Design steht im Gegensatz zu den flie\u00dfenden Linien seines Vorg\u00e4ngers. Die Fachpresse schenkte ihm nichts. Es hagelte Kritik, die sich aber nicht wirklich auf die Leistung bezog. Sie betrafen vor allem seinen Stil, der als zu weit entfernt von den Codes des Ferrari<\/a>, Er ist ein Mann, der sich nicht an die Regeln h\u00e4lt. Einige Journalisten wiesen auch auf sein als heikel empfundenes Grenzverhalten hin, das einen Ruf n\u00e4hrte, der lange an ihm haften sollte. Diese Ansicht wird heute jedoch weitgehend in Frage gestellt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari, der noch von Enzo \u201cbest\u00e4tigt\u201d wird<\/h2>\n\n\n\n

Der 348 hat jedoch ein gewichtiges Argument in der Geschichte der Marke. Er war einer der letzten Ferraris, die w\u00e4hrend der \u00c4ra von Enzo Ferrari entwickelt wurden. Ein Detail, das logischerweise von Anfang an f\u00fcr ihn h\u00e4tte sprechen m\u00fcssen, das aber damals nicht ausreichte, um ihn zu \u00fcberzeugen. Erst im Laufe der Zeit gewinnt dieses Erbe in den Augen der Enthusiasten an Wert.<\/p>\n\n\n\n

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Erfahrung mit altmodischem Fahren<\/h2>\n\n\n\n

Was heute am Ferrari 348 auff\u00e4llt, ist genau das, was ihm damals vorgeworfen wurde. Wo moderne Ferraris einfacher und assistentengesteuert geworden sind, verlangt der 348 Engagement. Keine Servolenkung, sehr wenig Elektronik, ein manuelles Getriebe und nur das ABS als Fahrhilfe. Der Fahrer steht im Mittelpunkt von allem. Jede Kurve, jedes Bremsen, jede Beschleunigung erfordert Aufmerksamkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Aber genau das macht den Reiz aus. Das Gef\u00fchl ist roh, mechanisch, fast analog. Das Lenkrad \u00fcbertr\u00e4gt jede Unebenheit der Stra\u00dfe, so dass man das Gef\u00fchl hat, den Asphalt zu \u201clesen\u201d. Ein Gef\u00fchl, das viele bei modernen Modellen f\u00fcr verloren halten.<\/p>\n\n\n\n

Fehler... die zu Qualit\u00e4ten werden<\/h2>\n\n\n\n

Ja, der Ferrari 348 ist nicht perfekt. Er ist nicht der schnellste, nicht der komfortabelste und nicht der am leichtesten zu fahrende Wagen am Limit. Aber gerade diese Unvollkommenheit ist es, die heute so verf\u00fchrerisch ist. Im Gegensatz zu modernen Supersportwagen, die oft als \u201czu perfekt\u201d angesehen werden, zwingt der 348 dazu, sich auf ihn einzulassen. Man muss lernen, ihn zu verstehen und mit seinem Charakter umzugehen. Und genau hier entsteht der Spa\u00df. Wie ein Besitzer es treffend zusammenfasst: Ein perfektes Auto ist nicht unbedingt ein interessantes Auto.<\/p>\n\n\n\n

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Ein einfacher Ferrari ... und schlie\u00dflich beruhigend<\/h2>\n\n\n\n

Eine weitere \u00dcberraschung war seine mechanische Einfachheit. In einer Zeit, in der die Ferraris immer komplexer werden, ist der 348 f\u00fcr einen Sportwagen aus Maranello noch relativ zug\u00e4nglich. Keine \u00fcbertriebenen Sensoren, keine aufdringliche Elektronik, keine komplizierten Systeme. Das Ergebnis: Eine Wartung, die \u00fcbersichtlicher und oft weniger nervenaufreibend ist als bei neueren Modellen. Eine j\u00e4hrliche Inspektion ist bei diesem Autotyp angemessen, und selbst schwerere Arbeiten wie der Vertrieb bleiben \u00fcberschaubar. Ein Argument, das heute f\u00fcr Liebhaber z\u00e4hlt, die fahren und nicht nur sammeln wollen.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Quote, die endlich steigt<\/h2>\n\n\n\n

Der Ferrari 348, der lange Zeit gemieden wurde, hat heute wieder an Wert gewonnen. W\u00e4hrend er vor einigen Jahren noch zu relativ erschwinglichen Preisen gehandelt wurde, kosten sch\u00f6ne Exemplare heute \u00fcber 100.000 Euro. Ein logischer Anstieg f\u00fcr ein Modell, das viele Punkte erf\u00fcllt: Seltenheit, beliebtes Design, analoges Fahren und ein Meilenstein in der Geschichte von Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cDiejenigen, die sich wirklich auskennen, haben alle eine\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Das ist wohl der Satz, der die Rache des Ferrari 348 am besten zusammenfasst. Denn heute sind es oft die erfahrenen Sammler, die nach ihm suchen. Viele besitzen neuere, st\u00e4rkere und leistungsst\u00e4rkere Modelle, aber sie haben immer noch einen 348 in ihrer Garage. Nicht wegen seiner Zahlen, sondern wegen des Gef\u00fchls, das er vermittelt. Denn letztendlich verk\u00f6rpert der Ferrari 348 eine l\u00e4ngst vergangene Zeit: die Zeit, in der das Fahren eines Ferrari Engagement erforderte, in der jede Fahrt ein Ereignis war und in der die Maschine keine Kompromisse machte. Ein unvollkommenes Auto, gewiss. Aber es ist zutiefst liebenswert. Und vor allem: ein Auto, das nun seinen Wert zu sch\u00e4tzen wei\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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