{"id":49168,"date":"2026-05-12T11:46:32","date_gmt":"2026-05-12T09:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49168"},"modified":"2026-05-06T15:33:31","modified_gmt":"2026-05-06T13:33:31","slug":"es-ist-ein-seltenes-exemplar-das-perfekt-restauriert-und-mit-einem-geringen-kimoleinsatz-versehen-ist-es-ist-jedoch-das-zweite-mal-dass-dieser-de-tomaso-mit-v8-ford-keinen-kaufer-findet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/de-tomaso\/elle-est-rare-parfaitement-restauree-avec-un-faible-kimoletrage-cest-pourtant-la-deuxieme-fois-que-cette-de-tomaso-a-v8-ford-ne-trouve-pas-preneur\/","title":{"rendered":"Sie ist selten, perfekt restauriert, mit einer niedrigen Kimoleiste ... es ist jedoch das zweite Mal, dass diese De Tomaso mit V8 Ford keinen K\u00e4ufer findet."},"content":{"rendered":"
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Der De Tomaso Pantera GT5 ist breit, niedrig, aggressiv, mit einem amerikanischen V8-Mittelmotor ausgestattet und wurde mit der ganzen \u00dcppigkeit der italienischen Supersportwagen der 1980er Jahre entworfen. Bis heute ist er eines der einzigartigsten Modelle seiner Zeit. Ein besonders seltenes Exemplar ist nun bei einer Auktion aufgetaucht.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Pantera GT5 aus dem Jahr 1984, der \u00fcber die Plattform SBX Cars angeboten wird, ist nicht irgendein Exemplar. Zum einen handelt es sich um einen von nur 250 GT5, die weltweit produziert wurden. Zweitens ist er trotz seines Alters von 42 Jahren mit nur etwas mehr als 21.500 km beeindruckend gut erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Ein italienischer Supersportwagen mit einem amerikanischen Herzen<\/h2>\n\n\n\n

Die Geschichte des Pantera ist atypisch. Die von Alejandro De Tomaso, einem in Italien lebenden Argentinier, gegr\u00fcndete Marke hatte ein einzigartiges Rezept gefunden: die Verbindung von italienischem Stil mit robuster amerikanischer Mechanik. Dort, wo Ferrari oder Lamborghini auf komplexe und teuer zu wartende Motoren setzten, De Tomaso<\/a> sich f\u00fcr die V8-Motoren von Ford entschied.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Haube dieses GT5 steckt eben ein Cleveland 351 ci V8, der als Matching Numbers angek\u00fcndigt wird und etwa 345 PS leistet. Die gesamte Kraft wird \u00fcber ein manuelles F\u00fcnfganggetriebe von ZF an die Hinterr\u00e4der geleitet. Auf dem Papier hatte der Pantera GT5 eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 5,5 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von fast 260 km\/h. Das waren f\u00fcr die damalige Zeit sehr ernstzunehmende Werte.<\/p>\n\n\n\n

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Doch der GT5 bestand nicht nur aus seinem Motor. Diese Version, die Anfang der 1980er Jahre auf den Markt kam, um dem Pantera einen letzten gro\u00dfen Auftritt zu verschaffen, hatte ein spektakul\u00e4res Karosseriepaket mit verbreiterten Kotfl\u00fcgeln aus Glasfaser, m\u00e4chtigen Seitenschwellern, einem Frontsplitter und einem riesigen Heckfl\u00fcgel, der vom Lamborghini Countach inspiriert war. Unm\u00f6glich, unbemerkt zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Eine sehr seltene Konfiguration<\/h2>\n\n\n\n

Das zum Verkauf stehende Exemplar zieht auch durch seine Konfiguration die Aufmerksamkeit auf sich. Die Karosserie ist in der Farbe Amarena Metallizzato gehalten, einer Mischung aus Schwarz und Violett, die an eine metallisierte Schwarzkirsche erinnert, kombiniert mit einer Innenausstattung aus bordeauxrotem Rosso Rubino-Leder. Eine besonders typische Kombination im Stil der 1980er Jahre, die den exklusiven Charakter des Fahrzeugs noch weiter unterstreicht.<\/p>\n\n\n\n

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Das Auto steht auf 15-Zoll-Aluminiumfelgen, die mit massiven Pirelli-Reifen best\u00fcckt sind, darunter auch die Hinterreifen in 345er Breite. Das Ambiente an Bord bleibt dem analogen Geist der Zeit treu: Veglia-Instrumente, Momo Prototipo-Lenkrad, Schalthebel mit sichtbarem Metallgitter und altmodische Lederpolsterung. Auch wenn ein moderneres Alpine-Audiosystem eingebaut wurde, beh\u00e4lt das Ganze den rohen Charme der italienischen Supersportwagen dieser Generation.<\/p>\n\n\n\n

Restaurierung f\u00fcr 85.000 Dollar<\/h2>\n\n\n\n

Dieser Pantera GT5 wurde unter einem Vorbesitzer umfassend restauriert, wobei der Wert auf 85.000 US-Dollar gesch\u00e4tzt wurde. Insbesondere der Motorraum wurde mit polierten Elementen und roten Details, die den V8-Motor von Ford hervorheben, besonders gepflegt. Der Verk\u00e4ufer gab auch an, dass das Auto im Pantera Owners Club of America bekannt war, ein Detail, das Sammlern oft die Sicherheit gibt, dass das Fahrzeug verfolgt wurde und eine lange Geschichte hat.<\/p>\n\n\n\n

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Einige kleinere M\u00e4ngel werden dennoch gemeldet, wie ein kleiner Riss an der Vorderseite und eine leichte Abnutzung des Fahrersitzes, aber der Gesamtzustand erscheint bemerkenswert f\u00fcr ein Auto, das mehr als vier Jahrzehnte alt ist.<\/p>\n\n\n\n

Trotz ihrer Seltenheit bleibt sie unverkauft<\/h2>\n\n\n\n

Und doch fand der Pantera GT5 trotz seiner Exklusivit\u00e4t keinen K\u00e4ufer. Die von SBX Cars organisierte Auktion endete nach nur sieben Geboten, ohne den vom Verk\u00e4ufer festgelegten Mindestpreis zu erreichen. Dies ist \u00fcbrigens nicht der erste Versuch. Bereits im August 2024 wurde das gleiche Auto auf der Plattform Collecting Cars versteigert. Auch hier war das Ergebnis das gleiche: Das Auto blieb trotz Interesse unverkauft.<\/p>\n\n\n\n

Dieser erneute Misserfolg zeigt letztlich die ganze Komplexit\u00e4t des Marktes f\u00fcr atypische klassische Supersportwagen. Der De Tomaso Pantera genie\u00dft heute bei Liebhabern analoger Autos ein immer st\u00e4rkeres Image, steht aber immer noch im Schatten der Ferraris und Lamborghinis aus der gleichen Epoche. Seine Mischung aus amerikanischer Ingenieurskunst und italienischem Design spricht eine Nische von Sammlern an, ohne die Wertsteigerungsh\u00f6hen der bekannteren Ikonen zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Paradoxerweise ist es vielleicht gerade das, was den Pantera GT5 heute so interessant macht. Er wurde in einer sehr kleinen Serie hergestellt, hat ein spektakul\u00e4res Aussehen und eine Mechanik, die angeblich leichter zu warten ist als einige italienische Rivalen, und zieht allm\u00e4hlich die Aufmerksamkeit der Sammler auf sich. Es bleibt nun abzuwarten, ob dieser seltene GT5 bei einem n\u00e4chsten Versuch endlich einen K\u00e4ufer findet.<\/p>\n\n\n\n

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