{"id":49110,"date":"2026-04-22T09:46:28","date_gmt":"2026-04-22T07:46:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49110"},"modified":"2026-04-21T22:16:04","modified_gmt":"2026-04-21T20:16:04","slug":"alfa-romeo-hatte-einen-164er-mit-einem-620-ps-starken-v10-aus-der-f1-vorbereitet-aber-es-war-die-serienversion-die-schlieslich-30-jahre-lang-lief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-avait-prepare-une-164-avec-un-v10-de-f1-a-620-ch-mais-cest-la-version-de-serie-qui-a-finalement-couru-30-ans\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo hatte einen 164 mit einem 620 PS starken F1-V10 vorbereitet ... aber es war die Serienversion, die schlie\u00dflich 30 Jahre lang lief"},"content":{"rendered":"
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Wenn man an die Supertouring-Limousinen der fr\u00fchen 90er Jahre denkt, hat man nat\u00fcrlich den BMW M3, den Mercedes 190E und, auf italienischer Seite, die Alfa Romeo<\/a> 155 und 156. Gro\u00dfe Stra\u00dfenlimousinen haben auf den ersten Blick nicht die richtige Gr\u00f6\u00dfe, aber es gibt immer Ausnahmen! Der 164 zum Beispiel w\u00e4re 1989 beinahe in der Procar-Meisterschaft gefahren, einer Idee, die von Bernie Ecclestone ins Leben gerufen wurde.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings war der 164 Procar ein Silhouetten-Prototyp, der nicht mehr viel mit der urspr\u00fcnglichen Serienlimousine zu tun hatte, und er war mit einem V10-Motor ausgestattet, der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Formel 1 gedacht war! Er leistete 620 PS bei 13.300 U\/min. Bei einem Gewicht von nur 750 kg erreichte das 164 Pro-Car eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 340 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

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Aber w\u00e4hrend dieses Projekt in der Schublade landete, erlebten 164er, die n\u00e4her an der Serie waren, dennoch den Nervenkitzel eines Rennens: n\u00e4mlich bei der unumg\u00e4nglichen britischen Alfa Romeo and Italian Intermarques Championship!<\/p>\n\n\n\n

Nein, 164 ist nicht so patschert!<\/h2>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo 164<\/a> hatte eine unerwartete, aber pr\u00e4gende Karriere in der britischen Meisterschaft, die 1991 dank Mike Buckler und Ron Davidson begann, die in der gro\u00dfen Limousine trotz anf\u00e4nglicher Skepsis ein vielversprechendes Rennauto sahen. Als erste gro\u00dfe Stra\u00dfenlimousine, die Alfa Romeo seit der \u00dcbernahme durch Fiat und der Fusion mit Lancia produzierte, hatte der 1987 vorgestellte 164 mit Frontantrieb Puristen ver\u00e4rgert, und ein Teil der Presse beklagte eine Vorderachse ohne Biss. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Die erste Saison war schwierig, da sich das Auto noch in der Entwicklung befand und die Konkurrenz bereits stark war. Trotzdem gelang es Ron Davidson, 1991 den f\u00fcnften Platz in seiner Klasse zu belegen und 1992 den vierten Platz mit einigen bemerkenswerten Siegen.<\/p>\n\n\n\n

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1993 machte der 164 Fortschritte: Ron belegte in seiner Klasse den zweiten Platz hinter einem Alfasud Sprint, w\u00e4hrend Mike Buckler ebenfalls mit einem erstaunlichen 164 Diesel experimentierte! 1994 erschien ein zweiter 164er mit Jane Cheffings, die sich schnell an das imposante Auto gew\u00f6hnte. <\/p>\n\n\n\n

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Die Kr\u00f6nung kam 1995, als Martin Parsons der 164 den ersten Klassensieg bescherte und schlie\u00dflich nach einer hart umk\u00e4mpften Saison die Meisterschaft in seiner Klasse gewann. Martin setzte diesen Erfolg 1996 fort und holte einen zweiten Klassentitel.<\/p>\n\n\n\n

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Ansteigen<\/h2>\n\n\n\n

1998 wechselte er zu einer 3.0 24-Ventiler-Version, die sehr leistungsstark war, aber unregelm\u00e4\u00dfig in Gang gesetzt wurde, so dass er nicht um den Titel mitspielen konnte. Der 3.0L V6 24v-Motor war 1992 von der Marke eingef\u00fchrt worden, mit 211 PS und sp\u00e4ter bis zu 230 PS. Eine 4\u00d74-Version mit permanentem Allradantrieb wird ebenfalls im Katalog erscheinen.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 164 von Martin Parsons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2002 \u00fcbernahm Tony Soper einen alten 164er-Rennwagen, der f\u00fcr die A-Klasse vorbereitet war. Trotz starker Konkurrenz erzielte er gute Ergebnisse, darunter zwei Podiumspl\u00e4tze in der Gesamtwertung, und best\u00e4tigte damit das Potenzial des Wagens. 2004 \u00fcbernahm Ian Brookfield den Job und legte eine hervorragende Saison hin, in der er den zweiten Platz in seiner Klasse belegte und einen Sieg in Mallory einfuhr. Danach wurden die Teilnahmen sporadischer, aber die 164 blieb beim Publikum beliebt.<\/p>\n\n\n\n

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Ein H\u00f6hepunkt ereignete sich 2013, als Matt Daly in Silverstone eine bemerkenswerte Leistung zeigte, als er im Regen den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte und damit bewies, dass die 164 immer noch mit den Besten mithalten konnte.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich kehrte Ron Davidson 2015 mit einem neuen, von Bianco vorbereiteten Auto auf die 164 zur\u00fcck. Nach mehreren guten Rennen belegt er 2017 den zweiten Platz bei der Power Trophy. Trotz des Einbaus eines 24-Ventil-Motors blieb die erhoffte Leistung aus. Das Auto wurde dann nach vielen Jahren treuer Dienste zum Verkauf angeboten.<\/p>\n\n\n\n

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