{"id":49094,"date":"2026-05-04T19:38:11","date_gmt":"2026-05-04T17:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49094"},"modified":"2026-05-04T19:38:11","modified_gmt":"2026-05-04T17:38:11","slug":"man-riskiert-eine-million-dollar-dieser-ferrari-f12-mit-1-300-ps-tritt-gegen-bmw-und-toyota-drifts-an-um-ein-skateboard-zu-gewinnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/on-risque-un-million-de-dollars-cette-ferrari-f12-de-1-300-ch-affronte-des-bmw-et-toyota-de-drift-pour-tenter-de-gagner-un-skateboard\/","title":{"rendered":"\u00abWir riskieren eine Million Dollar\u00bb: Dieser 1300 PS starke Ferrari F12 tritt gegen BMW und Toyota Drifts an... um ein Skateboard zu gewinnen."},"content":{"rendered":"
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Engagieren Sie eine Ferrari F12<\/a> mit einem pr\u00e4parierten Motor mit 1300 PS in einem Drift-Wettbewerb anzutreten, ist an sich schon eine absurde Idee. Es ohne wirkliche Vorbereitung, mit sehr wenig \u00dcbung, ohne Ersatzteile und mit dem einzigen Ziel, ein Skateboard zu gewinnen, zu tun, ist fast schon verr\u00fcckt. Doch genau das hat Daily Driven Exotics bei der LZ World Tour getan. Gleich zu Beginn wird der Ton angegeben: \u00abIch nehme an meinem allerersten professionellen Drift-Wettbewerb teil ... und ich bin zu Tode erschrocken.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Eine sehr schlechte Idee?<\/h2>\n\n\n\n

Von der ersten Sekunde an versucht Damon Fryer nicht, sich selbst in den Vordergrund zu spielen. Er gibt selbst zu, dass er in seinen allerersten richtigen Drift-Wettbewerb mit einer Ferrari<\/a> so teuer wie radikal ist, ist eine schlechte Idee. Nicht nur, weil das Auto ein Verm\u00f6gen wert ist, sondern auch, weil er nur sehr wenig damit gefahren ist.<\/p>\n\n\n\n

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Damon Fryer macht keinen Hehl daraus, wie gro\u00df die Herausforderung ist: \u00abIch nehme an meinem allerersten professionellen Drift-Wettbewerb teil ... und ich habe Todesangst\u00bb, erkl\u00e4rt er gleich zu Beginn des Videos. Der Grund daf\u00fcr ist einfach: Er ist seit mehreren Monaten kaum mit dem Auto gefahren. \u00abIch habe fast keine Erfahrung im Driften\u00bb, gesteht er und erkl\u00e4rt, dass er den Ferrari seit November nicht mehr gefahren ist, abgesehen von ein paar Testrunden am Tag vor dem Wettbewerb.<\/p>\n\n\n\n

Aber das Problem endet nicht beim Fahrer. Das Auto ist nur teilweise auf das Driften vorbereitet<\/a>. Zwar verf\u00fcgt er \u00fcber einen vollst\u00e4ndigen \u00dcberrollb\u00fcgel, aber es fehlen ihm die wesentlichen Elemente, die man bei echten Rennwagen findet. \u00abWenn ich vorne aufschlage, gibt es nichts, was verhindert, dass der Ladeluftk\u00fchler in den Rest des Autos kracht\u00bb, erkl\u00e4rt er. Das hei\u00dft, es gibt keine Crashbars, um St\u00f6\u00dfe abzufangen, und die Karosserie ist immer noch sehr nah am Original.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari inmitten von echten Drift-Autos<\/h2>\n\n\n\n

Vor Ort ist der Kontrast \u00fcberw\u00e4ltigend. Um ihn herum sieht Damon ultraleichte Autos, Chassis, die f\u00fcr diese Disziplin entwickelt wurden, und leicht austauschbare Karosserien, die wiederholte Ber\u00fchrungen ohne Drama \u00fcberstehen. Im Video zeigt ein Drift-BMW E36 diese Philosophie: ca. 1.000 kg, Karbon\/Kevlar-Karosserie, abnehmbare Paneele und eine Struktur, die so konzipiert ist, dass sie St\u00f6\u00dfe aush\u00e4lt. Im Gegensatz dazu hat der Ferrari F12 teure und zerbrechliche Komponenten. So sollen die Originalscheinwerfer fast 10.000 Dollar wert sein.<\/p>\n\n\n\n

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Ihm gegen\u00fcber stehen auch erfahrene Fahrer mit speziell f\u00fcr das Driften vorbereiteten Autos, wie z. B. einem Toyota Supra, der eigens f\u00fcr diese Disziplin gebaut wurde. Autos, die daf\u00fcr gemacht sind, an die Grenzen zu gehen, schnell repariert und wieder auf die Strecke gebracht zu werden. Sogar die anderen Fahrer lassen ihn das mit Humor wissen. Beim Driften geh\u00f6rt der Kontakt zum Spiel. Einige scherzen bereits \u00fcber den Moment, in dem jemand kommt und ein Rad auf seine Autot\u00fcr setzt. \u00abEs ist erst dann ein richtiges Drift-Auto, wenn es eine Markierung auf der T\u00fcr gibt\u00bb, sagt einer von ihnen.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Damon bereitet sich darauf vor, eine professionelle Veranstaltung mit einem spektakul\u00e4ren, sehr leistungsstarken Auto zu bestreiten, das aber grunds\u00e4tzlich nicht in die Logik des Wettkampf-Drifts passt. Und das alles, um ... ein Skateboard zu gewinnen. W\u00e4hrend Damon und sein Umfeld von einem Auto f\u00fcr fast eine Million Dollar sprechen, sorgt die Troph\u00e4e, die dem Sieger versprochen wird, f\u00fcr ein mildes L\u00e4cheln: ein Skateboard. \u00abWir riskieren eine Million Dollar ... um ein Skateboard zu gewinnen\u00bb, fasst das Team ironisch zusammen. Die Diskrepanz ist total. Auf der einen Seite ein Ferrari F12 mit 1300 PS, der inmitten von erfahrenen Fahrern eingesetzt wird, auf der anderen Seite eine symbolische Belohnung, die nat\u00fcrlich nichts mit den eingegangenen Risiken zu tun hat.<\/p>\n\n\n\n

Vom Wettbewerb zum Spektakel<\/h2>\n\n\n\n

Schon vor dem Qualifying war Damon klar, dass sein 1300 PS starker Ferrari F12 nicht das ideale Auto f\u00fcr diese Aufgabe war. Vier lange Jahre lang hatte sein Team jedoch verwandelte diesen Ferrari F12 von 2013 in eine echte Ausnahmemaschine<\/a>. Zwei Turbolader wurden hinzugef\u00fcgt, um die Leistung auf etwa 1300 PS zu steigern, und das Ganze wurde mit einem speziellen Hochleistungskraftstoff, Ignite Red (E90), angetrieben, der nur f\u00fcr die extremsten Motoren vorgesehen ist. Ein Projekt, das eindeutig gegen die urspr\u00fcngliche Philosophie von Ferrari verst\u00f6\u00dft, aber ein einzigartiges Auto hervorbringt.<\/p>\n\n\n\n

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Sie ist sehr leistungsstark und beeindruckend, hat aber einen kleinen Vorteil: Ihre Reifen sind breiter als die vieler Konkurrenten, was ihr mehr Grip und Stabilit\u00e4t verleihen kann. Doch das Experiment wird schnell zu einem R\u00e4tsel. Das Team kommt mit einem Minimum an Mitteln an: \u00abWir haben buchst\u00e4blich keine Ersatzteile\u00bb. Sehr schnell wird der Tag durch ein Problem mit dem Keilriemen der Lichtmaschine gest\u00f6rt. Eine kritische Panne, denn das Auto ist auf wichtige elektrische Systeme angewiesen (Servolenkung, Ventilatoren), die ohne Lichtmaschine nicht funktionieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Trotz des Stresses und der technischen Probleme gelang es Damon, an den Start zu gehen, und er legte einen ordentlichen ersten Durchgang hin, der mit 55 Punkten bewertet wurde. \u00abWenigstens bin ich nicht abgest\u00fcrzt\u00bb, sagte er nach seinem Lauf. Am Ende wurde er als Vorletzter gewertet, rettete aber vor allem das Wesentliche, indem er einen Unfall mit einem Ferrari verhinderte, der f\u00fcr diese Art von Rennen viel zu wertvoll war.<\/p>\n\n\n\n

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Was dann folgt, z\u00e4hlt \u00fcbrigens fast mehr f\u00fcr die Show als f\u00fcr das Ergebnis: Damon geht wieder auf die Piste und macht seinen Auftritt zu einer echten Demonstration.<\/p>\n\n\n\n

Vorletzter, aber denkw\u00fcrdiger Moment<\/h2>\n\n\n\n

Auf dem Papier ist es keine gro\u00dfe Leistung, fast Letzter zu werden. Dennoch ist dieses Abenteuer ein echter Showmoment. Denn im Grunde ging es nicht darum, Damon Fryer gewinnen zu sehen, sondern darum, etwas zu erleben, was man sonst kaum zu sehen bekommt: einen Ferrari F12, der sich hemmungslos in einer Disziplin engagiert, in der er theoretisch nichts zu suchen hat. Wie ein Kommentator sp\u00e4ter sagte: \u00abEr kennt die Regeln des Sports nicht - aber was f\u00fcr ein Showman!\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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