{"id":49054,"date":"2026-04-23T08:42:54","date_gmt":"2026-04-23T06:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49054"},"modified":"2026-04-20T13:29:19","modified_gmt":"2026-04-20T11:29:19","slug":"stellantis-steigert-die-leistung-seiner-plug-in-hybride-auf-240-ps-ohne-ein-einziges-mechanisches-teil-zu-verandern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-augmente-la-puissance-jusqua-240-ch-sur-ses-hybrides-rechargeable-sans-modifier-une-seule-piece-mecanique\/","title":{"rendered":"Stellantis steigert die Leistung seiner Plug-in-Hybride auf bis zu 240 PS ... ohne ein einziges mechanisches Teil zu ver\u00e4ndern"},"content":{"rendered":"
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Vor knapp einem Jahr, Stellantis<\/a> hatte bereits eine unauff\u00e4llige, aber symbolische \u00c4nderung an seinen Mildhybridantrieben vorgenommen. Auf dem Papier legte der 1,2-Liter-MHEV-Motor um einige PS zu, von 100 auf 110 PS und von 136 auf 145 PS. Eine bescheidene Steigerung, die jedoch auf eine klare Strategie hindeutet: Leistungsoptimierung ohne technische Revolution. Jetzt geht das Unternehmen einen Schritt weiter, diesmal mit seinen Plug-in-Hybriden.<\/p>\n\n\n\n

Eine Leistungssteigerung... ohne mechanische Ver\u00e4nderungen<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung der Euro-7-Normen musste Stellantis die Art und Weise anpassen, wie es die Leistung seiner Plug-in-Hybridmodelle kommuniziert. Im Fokus: das neue Zulassungsprotokoll GTR21, das die Berechnung der kombinierten Leistung von Verbrennungs- und Elektromotor neu definiert.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis ist, dass sich bei Modellen wie dem Peugeot 3008, Peugeot 5008 oder auch dem Peugeot 408 die offizielle Leistung \u00e4ndert. Der 1.6L EP6 PHEV-Motor wird von 195 PS auf 225 PS und von 225 PS auf 240 PS angehoben.<\/p>\n\n\n\n

Aber Vorsicht: Es handelt sich nicht um einen echten Leistungszuwachs. Weder der Verbrennungsmotor noch die Elektromotoren wurden ver\u00e4ndert. Was sich \u00e4ndert, ist lediglich die Art und Weise, wie die Leistung gemessen und bekannt gegeben wird. Im Klartext hei\u00dft das, dass die Zahlen repr\u00e4sentativer f\u00fcr die tats\u00e4chlichen Nutzungsbedingungen werden, wo fr\u00fcher die kombinierte Leistung zu Verwirrung f\u00fchren konnte.<\/p>\n\n\n\n

Eine Logik, die wir schon beim 1.2L MHEV gesehen haben<\/h2>\n\n\n\n

Diese Entwicklung erinnert stark an das, was mit dem 1.2L-Mildhybridmotor geschehen war. Beim Alfa Romeo Junior, insbesondere in der Version Q4, die angek\u00fcndigte Leistung wurde von 136 auf 145 PS erh\u00f6ht<\/a>, Die meisten Menschen k\u00f6nnen ohne eine tief greifende Ver\u00e4nderung des Systems nicht \u00fcberleben.<\/p>\n\n\n\n

Schon damals sollte diese Erh\u00f6hung die tats\u00e4chliche Nutzung besser widerspiegeln, insbesondere bei Hybridkonfigurationen, bei denen die Motoren nicht immer gleichzeitig ihre maximale Leistung abgeben. Der Junior Q4, der urspr\u00fcnglich mit 136 PS angek\u00fcndigt worden war, wurde schlie\u00dflich auf 145 PS angehoben, ebenso wie sein technischer Cousin, der Jeep Avenger 4xe. Ein Update, das auf dem Papier die Reaktionsf\u00e4higkeit und die Leistung verbesserte, aber keine wirkliche technische Revolution darstellte. Seitdem hat fast die gesamte Stellantis-Reihe mit dieser Motorisierung 145 PS.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Transparenz mit Euro 7<\/h2>\n\n\n\n

Hinter diesen Entwicklungen steht der europ\u00e4ische Wille, die technischen Daten zu harmonisieren und zu verdeutlichen. Die Euro-7-Norm beschr\u00e4nkt sich nicht nur auf die Emissionen, sondern schreibt auch eine bessere Transparenz f\u00fcr die Verbraucher vor.<\/p>\n\n\n\n

Bei Plug-in-Hybriden h\u00e4ngt die Leistung von vielen Faktoren ab: dem Ladezustand der Batterie, der Temperatur, der elektronischen Steuerung oder auch der Verbindung zwischen den Motoren. Daher ist es in der Praxis unm\u00f6glich, die thermische und elektrische Leistung einfach zu addieren. Das neue Protokoll korrigiert diese Unklarheit, indem es einen Wert liefert, der besser mit der tats\u00e4chlichen Nutzung \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n

Welche Auswirkungen hat das auf italienische Marken?<\/h2>\n\n\n\n

Vorerst bleibt diese Entwicklung vor allem bei Peugeot sichtbar. Die italienischen Marken des Konzerns, wie Alfa Romeo, Lancia oder Fiat, bieten diesen 1.6L EP6 PHEV-Motor noch nicht in ihrer aktuellen Modellpalette an.<\/p>\n\n\n\n

Dies k\u00f6nnte sich jedoch schnell \u00e4ndern. Die zuk\u00fcnftigen Modelle sind bereits in aller Munde, darunter der zuk\u00fcnftige Lancia Gamma oder auch der SUV Alfa Romeo A4U, der manchmal auch als Brera bezeichnet wird. Diese Modelle k\u00f6nnten genau diesen Plug-in-Hybridantrieb enthalten, der nun mit bis zu 240 PS angegeben wird. Wenn dies der Fall ist, w\u00fcrden sie sofort von der neuen Leistungsangabe profitieren, die auf dem Papier schmeichelhafter aussieht, aber vor allem der Realit\u00e4t entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Letztendlich hat Stellantis die Leistung seiner Motoren nicht im mechanischen Sinne des Wortes erh\u00f6ht. Aber indem die Gruppe ihre Zahlen an eine neue Norm anpasst, verbessert sie die Lesbarkeit ihres Angebots und st\u00e4rkt die Koh\u00e4renz zwischen ihren Modellen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40725,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[543],"class_list":["post-49054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-ep6","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis augmente la puissance jusqu'\u00e0 240 ch sur ses hybrides rechargeable\u2026 sans modifier une seule pi\u00e8ce m\u00e9canique - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un an \u00e0 peine, Stellantis proc\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 une \u00e9volution discr\u00e8te mais symbolique de ses motorisations hybrides l\u00e9g\u00e8res. 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