{"id":48921,"date":"2026-04-22T12:15:09","date_gmt":"2026-04-22T10:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48921"},"modified":"2026-04-16T12:17:19","modified_gmt":"2026-04-16T10:17:19","slug":"der-fahrer-der-mit-dem-delta-evolution-3-die-wrc-gewonnen-hat-hat-es-30-jahre-spater-gebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/lancia-na-jamais-construit-la-delta-evolution-3-cest-le-pilote-qui-a-gagne-le-wrc-avec-elle-qui-la-fait-30-ans-plus-tard\/","title":{"rendered":"Lancia hat den Delta Evolution 3 nie gebaut... der Fahrer, der mit ihm die Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hat, hat es 30 Jahre sp\u00e4ter getan."},"content":{"rendered":"
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Bild AUTOMOBILE COUNCIL 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In der Geschichte des Rallyesports gibt es nur wenige Namen, die so sehr klingen wie der der Lancia Delta<\/a>. Als absolute Ikone der Rallye-Weltmeisterschaft dominierte sie eine ganze Epoche ... bevor sie verschwand und einige Fantasien hinterlie\u00df. Dazu geh\u00f6rt auch ein nie geborenes Modell: der Delta Evolution 3. Denn ja, im Gegensatz zu dem, was sich manche vorstellen, Lancia<\/a> setzte die Evolution 2 nie fort. Die Geschichte endete abrupt in den 90er Jahren. Aber eine Legende stirbt nie wirklich. Und manchmal sind es diejenigen, die sie geschrieben haben, die beschlie\u00dfen, sie zu verl\u00e4ngern. Auf dem Automotive Council 2026 in Japan waren zwei Modelle ausgestellt.<\/p>\n\n\n\n

Miki Biasion, zweifacher Weltmeister, \u00fcbernimmt die Fackel<\/h2>\n\n\n\n

Hier betritt Miki Biasion die B\u00fchne. Ein Name, der untrennbar mit dem Delta verbunden ist, mit dem er 1988 und 1989 in den Farben Martinis zwei aufeinanderfolgende Weltmeistertitel gewann.<\/p>\n\n\n\n

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Drei\u00dfig Jahre sp\u00e4ter hat der Italiener nichts vergessen. Mehr noch: Er hat beschlossen, etwas zum Leben zu erwecken, was Lancia nie zu produzieren gewagt hat. Seine Idee ist auf dem Papier einfach, aber in der Praxis ehrgeizig: Er soll sich vorstellen, wie ein Delta Evolution 3 ausgesehen h\u00e4tte - wenn er tats\u00e4chlich das Licht der Welt erblickt h\u00e4tte. Das Projekt wurde 2019 anl\u00e4sslich des 40-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums des Deltas geboren. Zwei Jahre sp\u00e4ter, im Jahr 2021, wird diese Vision Wirklichkeit. Eine inoffizielle Evo 3, die von Miki Biasion erdacht und initiiert und dann von Fachleuten anhand von Modellen aus der damaligen Zeit gebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n

Eine Delta Evolution 3 ... inoffiziell, aber real<\/h2>\n\n\n\n

Um diesen \u201cEvo 3\u201d zu verwirklichen, ist der Ausgangspunkt logisch: ein Lancia Delta Integrale Evoluzione II, die letzte offizielle Weiterentwicklung des Modells aus dem Jahr 1994. Aber alles andere entwickelt sich weiter. Der Motor, der auf der Gruppe-A-Konfiguration basiert, wird mit aktuellen Technologien modernisiert, insbesondere im Bereich der Elektronik. Das Ergebnis: ca. 340 PS, also deutlich mehr als das Original.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Koichiro Seki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Chassis wurde versteift, das Getriebe verst\u00e4rkt, eine Zweischeibenkupplung eingebaut und bei den Bremsen die neuesten Entwicklungen von Brembo verwendet. Das Ziel war nicht nur die Restaurierung eines Deltas, sondern die Schaffung einer glaubw\u00fcrdigen Version dessen, was er h\u00e4tte werden k\u00f6nnen. Dieser inoffizielle Delta Evo 3 wurde in nur acht Exemplaren hergestellt und ist ebenso selten wie legend\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n

Ein starker Trend: Die Ikonen des Rallyesports neu erfinden<\/h2>\n\n\n\n

Dieses Projekt ist nicht isoliert. Es ist Teil eines gr\u00f6\u00dferen Trends: Restomod, bei dem ikonische Modelle modernisiert werden, ohne ihre DNA zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Koichiro Seki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Koichiro Seki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein weiteres prominentes Beispiel ist die Delta Futurista, die von Eugenio Amos via Automobili Amos<\/a>. Hier ist der Umbau noch radikaler, mit einer weitgehend aus Karbon bestehenden Karosserie und einer Umwandlung in ein zweit\u00fcriges Coup\u00e9. Der Motor wurde ebenfalls \u00fcberarbeitet und leistet rund 330 PS. Doch neben den Zahlen ist es vor allem die Philosophie, die diese Projekte verbindet: eine Ikone mit den Standards von heute wiederzubeleben.<\/p>\n\n\n\n

Das Delta ist lebendiger als je zuvor<\/h2>\n\n\n\n

Letztendlich erz\u00e4hlt diese inoffizielle Delta Evolution 3 von etwas viel Tiefgr\u00fcndigerem. Sie beweist, dass manche Autos \u00fcber ihren blo\u00dfen Modellstatus hinausgehen und zu Objekten der Leidenschaft werden, die fast zeitlos sind. Lancia hat die Evolution 3 nie gebaut. Aber vielleicht brauchte sie ihn irgendwo auch gar nicht. Denn diejenigen, die ihre Legende begr\u00fcndet haben, haben sich selbst darum gek\u00fcmmert.<\/p>\n\n\n\n

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