{"id":48695,"date":"2026-04-14T11:38:28","date_gmt":"2026-04-14T09:38:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48695"},"modified":"2026-04-13T09:57:35","modified_gmt":"2026-04-13T07:57:35","slug":"dieser-schwedische-fahrer-hat-den-motor-eines-toyota-supra-in-seinen-lancia-delta-eingebaut-und-bringt-ihn-auf-1000-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/ce-pilote-suedois-a-mis-le-moteur-dune-toyota-supra-dans-sa-lancia-delta-et-la-pousse-a-1-000-chevaux\/","title":{"rendered":"Dieser schwedische Fahrer hat den Motor eines Toyota Supra in seinen Lancia Delta eingebaut ... und ihn auf 1000 PS gebracht"},"content":{"rendered":"
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Peter Pentell ist ein ziemlich launischer schwedischer Rennfahrer, der in der Bergrennszene f\u00fcr seine extravaganten Vorbereitungen bekannt ist. Hier ist Frankensteins Monster, das seiner Fantasie entsprungen ist. Im Jahr 2001 \u00fcbernahm er einen echten Lancia Delta Evolution von 1992<\/a>, Er hat ihn zu seinem Alltagsauto gemacht. Einige Ausfahrten auf der Rennstrecke, um die Grenzen seines Potenzials auszuloten, weckten in ihm den Wunsch, mehr aus seinem legend\u00e4ren Kompaktwagen herauszuholen. Alles begann mit kleinen \u00c4nderungen, doch eine Reihe von Motor- und Getriebesch\u00e4den lie\u00dfen seine Leidenschaft unbefriedigt. Daraufhin fiel die Entscheidung f\u00fcr eine radikale Ver\u00e4nderung des Ansatzes.<\/p>\n\n\n\n

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Sakrileg?<\/h2>\n\n\n\n

Er brauchte einen robusteren Antriebsstrang, und hier kam das Tier aus dem Land der aufgehenden Sonne ins Spiel. Adieu, der Gro\u00dfteil des Deltas! Stattdessen ein ma\u00dfgeschneidertes Rohrgestell und eine aerodynamische Karosserie, die einem Rennwagen w\u00fcrdig ist, der die Gesetze der Physik auf dem Pikes Peak herausfordert. Pentell gab zu, dass er sich vom Look der DTM-Limousinen inspirieren lie\u00df, mit einem breiten Bodykit und riesigen Fl\u00fcgeln. Man schielt sogar auf die Silhouetten der Gruppe 5. Die Wahl fiel auf den 2JZ-Reihensechszylindermotor und das Getriebe, die von einem Toyota Supra der vierten Generation \u00fcbernommen wurden.<\/p>\n\n\n\n

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Der Delta, der bald als \u00abLaSupra\u00bb-Delta bekannt sein wird, hat auch Anleihen bei anderen Autos gemacht. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer und die f\u00fcnffach verstellbaren \u00d6hlins-Sto\u00dfd\u00e4mpfer stammen von einem Porsche 911 GT3 RSR, aber andere Teile sind aus dem Ultima GTR. Die Lenkzahnstange stammt aus einem Porsche 997 Carrera, die elektrische Lenkpumpe aus einem Volvo V50. So erh\u00e4lt man ein Fahrzeug, das nur die Silhouette des Deltas und die Fenstereinfassungen beibeh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

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Obwohl das Auto zun\u00e4chst wie ein Frankenstein-Monster aussah, passte es, so wie es war, gut zu Peters Vision f\u00fcr ein Bergrenn-Delta. \u00abIch wollte etwas schaffen, das ein Lancia<\/a> aus dieser Zeit\u00bb, erz\u00e4hlte er. \u00abWenn sie sich zum Beispiel entschieden h\u00e4tten, auf Rennstrecken oder bei Bergrennen zu starten\u00bb.\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ein Kultmotor in der Vorbereitungsszene<\/h2>\n\n\n\n

Bei den Motorenswaps ist der 2JZ von Toyota aufgrund seiner Turbo-Power und seiner Zuverl\u00e4ssigkeit die erste Wahl, egal ob bei Bergrennen oder Time Attack. Die Supra-Motoren aller Generationen waren schon immer zuverl\u00e4ssig genug, um auch gro\u00dfe Leistungssteigerungen problemlos zu verkraften. Der 1991 erschienene Motor basiert auf einer nahezu unzerst\u00f6rbaren Gusseisenstruktur, einer geschmiedeten Kurbelwelle und einer nicht-interferentiellen Architektur. Seine \u00dcbertechnik, die f\u00fcr jahrzehntelange Extreme ausgelegt ist, macht ihn zu einer idealen Basis f\u00fcr Tuner. Sein Motor h\u00e4lt extremem \u00dcberdruck stand, selbst nachdem die Original-Turbos durch einen einzigen Turbo ersetzt wurden. Hobby- und Profi-Mechaniker loben ihn f\u00fcr seine einfache Handhabung: Zahnriemen, \u00d6lwechsel oder Reparaturen - alles ist ohne Kopfzerbrechen m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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1000 PS!<\/h2>\n\n\n\n

Das Auto hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt. Der Ladeluftk\u00fchler und der K\u00fchler stammen von einem Nissan Skyline GT-R. <\/p>\n\n\n\n

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Zun\u00e4chst rot, wurde er ab 2014 blau und \u00fcberschritt zun\u00e4chst die 700-PS-Marke. Mit den j\u00fcngsten Entwicklungen, die 2017 eingef\u00fchrt wurden, wurde eine halluzinierende Leistung von 1.000 PS erreicht, die \u00fcber ein Sechsgang-Supra-Getriebe auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen wird - im Gegensatz zum legend\u00e4ren Rallye-Integrale, von dem er inspiriert wurde. Um das Ganze zu bremsen, verl\u00e4sst man sich auf ein Brembo GT-Bremsset mit 6\/4-Kolben-Bremss\u00e4tteln (vorne\/hinten) und schwimmend gelagerten 355\/345 mm gro\u00dfen Bremsscheiben (vorne\/hinten).<\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum ist ebenso spektakul\u00e4r. Im Bereich des Getriebetunnels befindet sich ein System aus zwei Hebeln, mit dem die H\u00e4rte der vorderen und hinteren Stabilisatoren je nach trockenen oder regnerischen Bedingungen eingestellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Das Tier trat sowohl bei Bergrennen als auch bei Time Attacks an, sowohl bei nordischen als auch bei europ\u00e4ischen Veranstaltungen. Es nahm auch am Festival of Speed in Goodwood teil.<\/p>\n\n\n\n

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