{"id":48451,"date":"2026-04-13T10:29:47","date_gmt":"2026-04-13T08:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48451"},"modified":"2026-04-07T11:05:58","modified_gmt":"2026-04-07T09:05:58","slug":"dieser-tuner-hat-zwei-75er-alfa-romeos-zum-ausersten-getrieben-einen-mit-einem-360-ps-starken-bialbero-turbo-den-anderen-mit-einem-500-ps-starken-v6-busso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ce-preparateur-a-pousse-deux-alfa-romeo-75-a-lextreme-lune-avec-un-bialbero-turbo-de-360-ch-lautre-avec-un-v6-busso-de-500-ch\/","title":{"rendered":"Dieser Tuner hat zwei Alfa Romeo 75 bis zum \u00c4u\u00dfersten getrieben... einen mit einem 360 PS starken Bialbero-Turbo und den anderen mit einem 500 PS starken V6 Busso."},"content":{"rendered":"
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Der Schweizer Tuner OKTech ist heute bekannt als einer der gr\u00f6\u00dften Spezialisten f\u00fcr Alfa Romeo<\/a> modifizierte Klassiker. Seine Philosophie besteht darin, die Architektur und den Geist der urspr\u00fcnglichen Alfa Romeos zu bewahren und gleichzeitig die Mechanik, das Fahrwerk und die Kraft\u00fcbertragung vollst\u00e4ndig zu modernisieren. Ziel ist es, das zu bauen, was ein Alfa Romeo 75 sein k\u00f6nnte, wenn seine Entwicklung bis heute mit modernen Technologien fortgesetzt worden w\u00e4re. Er hat gerade zwei Projekte abgeschlossen, die zwei extremen Visionen eines modernen Alfa Romeo 75 entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

In der roten Ecke mit einem Bialbero 16-Ventiler mit 2 Litern Hubraum, der 75 IMSA M. In der schwarzen Ecke ein 75 mit einem V6 Busso 4.0L 24-Ventiler mit sequenziellem 7-Gang-Getriebe. Bei beiden Fahrzeugen handelt es sich nicht um einfache Vorbereitungen, sondern um echte technische Rekonstruktionen, die darauf abzielen, moderne Alfa Romeo 75 mit der Leistung von Rennwagen zu schaffen. Beide Projekte basieren daher auf der gleichen Grundlage: dem Alfa Romeo 75 mit Transaxle-Architektur, bei der der Motor vorne und das Getriebe hinten sitzt, was eine gute Gewichtsverteilung und ein sehr ausgewogenes dynamisches Verhalten erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

OKTech 75 IMSA M: Ein Bialbero mit Turbinenantrieb!<\/h2>\n\n\n\n

Der 75 IMSA M basiert auf dem 75 Turbo Evoluzione, der f\u00fcr den Rennsport konzipiert war und 1986 auf den Markt kam. F\u00fcr die Teilnahme am Giro d'Italia 1988 entwickelte Alfa Corse eine Version, die den IMSA-Regeln entsprach, die mehr Vorbereitungen am Motor erlaubten. Diese Version orientierte sich am Geist der Tourenwagenrennen mit Turbolader.<\/p>\n\n\n\n

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Er wird von einem Alfa Romeo Vierzylinder-Doppelwellenmotor \u201cNord\u201d, besser bekannt als \u00abBialbero\u00bb, angetrieben, der modifiziert und mit einem Turbolader, einem Ladeluftk\u00fchler und einem modernen elektronischen Management ausgestattet wurde. Die Leistung wird auf etwa 360 PS gesch\u00e4tzt und OKTech gibt ein Drehmoment von \u00fcber 500 Nm an. Der Motor ist so konzipiert, dass er bei hohen Drehzahlen l\u00e4uft und einer intensiven Nutzung auf der Rennstrecke standh\u00e4lt. Ein kleines Detail, das neben dem in einem sch\u00f6nen leuchtenden Rot lackierten Zylinderkopf den Charme des Motors ausmacht, ist der klassische Olio-\u00d6ldeckel, wie er bei den alten Bialberos aus den 50er und 60er Jahren zu finden ist.<\/p>\n\n\n\n

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Das Chassis ist verst\u00e4rkt, die Aufh\u00e4ngungen sind einstellbar und an die Rennstrecke angepasst, die Bremsen sind renntypisch und der Innenraum ist komplett entkernt und mit einem \u00dcberrollb\u00fcgel, Schalensitzen und renntypischen Bedienelementen ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n