{"id":48313,"date":"2026-04-02T15:27:03","date_gmt":"2026-04-02T13:27:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48313"},"modified":"2026-04-02T12:24:58","modified_gmt":"2026-04-02T10:24:58","slug":"lancia-hat-seit-1992-keine-rallye-mehr-gewonnen-und-hat-gerade-zwei-rennen-am-selben-wochenende-in-zwei-verschiedenen-landern-gewonnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/lancia-navait-plus-gagne-en-rallye-depuis-1992-et-vient-de-remporter-deux-courses-le-meme-week-end-dans-deux-pays-differents\/","title":{"rendered":"Lancia hatte seit 1992 keine Rallye mehr gewonnen ... und hat gerade zwei Rennen am selben Wochenende in zwei verschiedenen L\u00e4ndern gewonnen."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-1-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48317\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-1-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es dauerte mehr als 30 Jahre. Genau 33 Jahre seit dem letzten Fabriksieg von <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/\">Lancia<\/a> in der Rallye-Weltmeisterschaft 1992 mit dem legend\u00e4ren Delta HF Integrale. Eine Ewigkeit f\u00fcr eine Marke, die die Disziplin wie keine andere dominiert hat. Und doch gelang Lancia an diesem Wochenende ein spektakul\u00e4res Comeback: zwei Siege, am selben Wochenende, in zwei verschiedenen L\u00e4ndern. Italien und Frankreich. Wie ein Symbol.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine R\u00fcckkehr, die bereits in die Geschichte eingeht<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Kulisse war in der Toskana auf den anspruchsvollen Stra\u00dfen der Rallye Il Ciocco, dem ersten Lauf zur italienischen Meisterschaft, aufgebaut. Ein selektives Terrain mit schnellen, technischen Wertungspr\u00fcfungen, die manchmal auch bei Nacht gefahren werden. Die Art von Pr\u00fcfungen, die nichts verzeihen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Trofeo Lancia 2026 - Rally Il Ciocco\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/DeuFmlzsz1U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Andrea Crugnola, der den neuen Ypsilon Rally2 HF Integrale fuhr, gab sich keine Bl\u00f6\u00dfe. Schon in den Schl\u00fcsselmomenten des Rennens gab der Italiener das Tempo vor und verwaltete seinen Vorsprung bis ins Ziel perfekt. Das Ergebnis: ein klarer Sieg mit einem Vorsprung von fast 18 Sekunden. Dieser Erfolg ist nicht unbedeutend. Er markiert die R\u00fcckkehr von Lancia an die Spitze einer wichtigen nationalen Meisterschaft, und das gleich bei seinem ersten Auftritt. Ein starkes Signal an die gesamte Konkurrenz.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Crugnola-Beltrame (Lancia Ypsilon) in 1:36\u201929.3 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Dapra\u2019-Guglielmetti (Skoda Fabia RS) auf 17,8 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Nucita-Pollet (Skoda Fabia RS) auf 24,4 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Campedelli-Canton (Toyota GR Yaris) auf 41,1 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Avbelj-Andrejka (Skoda Fabia RS) auf 41,2 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Andolfi-Menchini (Toyota GR Yaris) in 1:28.2 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Pisani-Biagi (Skoda Fabia RS) in 1:48,5 Minuten ;<\/li>\n\n\n\n<li>Rusce-Zanni (Skoda Fabia RS) in 3\u201927.2 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Joona-Linnaketo (Skoda Fabia RS) in 3:59,0 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Testa-Bizzocchi (Skoda Fabia RS) in 4:14,9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-2-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48315\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-2-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein ebenso markanter Sieg in Frankreich<\/h2>\n\n\n\n<p>Zur gleichen Zeit schrieb Lancia auf der anderen Seite der Alpen ein zweites Kapitel seines Comebacks. Bei der Rallye Le Touquet Pas-de-Calais, dem Auftakt zur franz\u00f6sischen Meisterschaft, waren die Bedingungen besonders schwierig: Regen, unsichere Haftung und n\u00e4chtliche Wertungspr\u00fcfungen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-4-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48314\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-4-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein perfektes Terrain, um die wahre Leistung eines Autos zu enth\u00fcllen. Yoann Bonato, der sechsmalige franz\u00f6sische Meister, beobachtete zun\u00e4chst und griff dann im richtigen Moment an. Auf der Nachtschleife \u00fcbernahm er die F\u00fchrung und gab sie nicht mehr ab. Von Sonderpr\u00fcfung zu Sonderpr\u00fcfung vergr\u00f6\u00dferte er den Abstand, bis er schlie\u00dflich den Sieg errang. Eine Demonstration.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Bonato-Boulloud (Lancia Ypsilon HF) in 1:35\u201909.6 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Margaillan-Coppa (Hyundai i20) auf 19,9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Gilbert-Guieu (Skoda Fabia) 1\u201940.5 zur\u00fcck ;<\/li>\n\n\n\n<li>Casale-Delorme (Skoda Fabia) 2:02,2 Minuten zur\u00fcck ;<\/li>\n\n\n\n<li>Brunson-Mondon (Citro\u00ebn C3) 2\u201902.8 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Ragues-Pesenti (Skoda Fabia) 2\u201945.3 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Potty-Herman (Citro\u00ebn C3) 3\u201923.5 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Stirling-Stirling (Citro\u00ebn C3) 3\u201929.2 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Darmezin-Quartini (Hyundai i20) 3:33,7 Minuten zur\u00fcck ;<\/li>\n\n\n\n<li>Bayard-Lemaire (Skoda Fabia) 8\u201926.3.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-5-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48316\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-5-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/lancia-rallye-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Ypsilon Rally2 HF Integrale bereits auf Augenh\u00f6he<\/h2>\n\n\n\n<p>Dieser doppelte Erfolg ist nicht nur ein sch\u00f6nes Symbol. Er best\u00e4tigt sofort das Lancia Corse HF-Projekt. Der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale hat sich in zwei sehr unterschiedlichen Umgebungen durchgesetzt: auf den technischen Stra\u00dfen Italiens und den schnellen, t\u00fcckischen Wertungspr\u00fcfungen in Nordfrankreich. In beiden F\u00e4llen dominierte sie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-rally-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45672\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-rally-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-rally-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-rally-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-rally-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es ist schwer, sich einen besseren Start vorzustellen. Diese R\u00fcckkehr ist Teil einer breiter angelegten Strategie zur Wiederbelebung des Lancia-Sports, insbesondere der Lancia Trofeo, die in Italien bereits zahlreiche Teams angezogen hat. Bei der Rallye Il Ciocco geh\u00f6rten fast 30 % der Teilnehmer dieser Troph\u00e4e an, was ein Beweis f\u00fcr die unmittelbare Begeisterung ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Seit 1992 war Lancia von den gro\u00dfen Rallye-Siegen abwesend. Die Marke mit zehn Konstrukteurstiteln in der Rallye-WM schien der Vergangenheit anzugeh\u00f6ren, eingefroren in den glorreichen Zeiten des Delta, des Stratos oder auch des 037.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Wochenende ver\u00e4ndert die Wahrnehmung. Indem Lancia gleich zu Beginn zwei wichtige Rallyes gewann, feierte das Unternehmen nicht nur ein Comeback. Sie erinnert daran, dass sie in ihrer DNA nach wie vor eine Wettbewerbsmarke ist. Und vor allem sendet sie eine klare Botschaft: Dieses Comeback ist nicht symbolisch. Sie ist ehrgeizig. Der weitere Verlauf der Saison wird zeigen, ob dieser Doppelsieg ein Glanzst\u00fcck war... oder der Beginn einer neuen \u00c4ra.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-48313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lancia n&#039;avait plus gagn\u00e9 en rallye depuis 1992\u2026 et vient de remporter deux courses le m\u00eame week-end dans deux pays diff\u00e9rents - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il aura fallu attendre plus de 30 ans. 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