{"id":48116,"date":"2026-04-03T18:53:45","date_gmt":"2026-04-03T16:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48116"},"modified":"2026-03-30T15:16:54","modified_gmt":"2026-03-30T13:16:54","slug":"in-den-80er-jahren-baute-lamborghini-in-frankreich-ein-motorrad-mit-einem-kawasaki-motor-und-niemand-wollte-es-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/dans-les-annees-80-lamborghini-a-construit-une-moto-en-france-avec-un-moteur-kawasaki-et-personne-nen-a-voulu\/","title":{"rendered":"In den 80er Jahren baute Lamborghini in Frankreich ein Motorrad mit einem Kawasaki-Motor ... und niemand wollte es haben"},"content":{"rendered":"
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Die 1980er Jahre waren keine ruhige Zeit f\u00fcr Lamborghini<\/a>. Nach dem Bankrott, der den Gr\u00fcnder Ferruccio Lamborghini aus dem Unternehmen getrieben hat, kommt die italienische Marke unter die Kontrolle der Mimran-Br\u00fcder. Ihre Ambitionen sind klar: Sie wollen den Hersteller wiederbeleben ... auch wenn sie dabei unerwartete Ideen ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

Und in diesem Fall fehlt es ihnen nicht an K\u00fchnheit. Mit V12-Motoren f\u00fcr Rennboote, der Einf\u00fchrung des spektakul\u00e4ren LM002 und der Diversifizierung in alle Richtungen versucht Lamborghini, sich neu zu erfinden. In diesem Zusammenhang entstand ein v\u00f6llig unwahrscheinliches Projekt: ein Motorrad mit dem Stier als Markenzeichen.<\/p>\n\n\n\n

Der Lamborghini... in Frankreich entworfen<\/h2>\n\n\n\n

Anstatt das Motorrad intern in Sant'Agata Bolognese zu entwickeln, traf Patrick Mimran eine \u00fcberraschende Wahl: Er beauftragte Boxer Design mit dem Projekt, eine franz\u00f6sische Werkstatt, die f\u00fcr ihre hochwertigen Motorr\u00e4der und ihre von der Luft- und Raumfahrt inspirierten Technologien bekannt ist.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt begann 1986 unter der Leitung des Ingenieurs Claude Fior, einer angesehenen Pers\u00f6nlichkeit in der Welt der Motorr\u00e4der. Das Ziel war klar: eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Maschine zu schaffen, die es mit den besten Sportmaschinen der damaligen Zeit aufnehmen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis ist radikal. Das Lamborghini Design 90 \u00fcbernimmt einen vollst\u00e4ndig handgefertigten Rahmen aus Aluminium mit Schwei\u00dftechniken aus der Luftfahrt. Sogar der Tank ist aus Aluminium, um Gewicht zu sparen. Die Federung ist wie bei einem Rennmotorrad einstellbar, und die Komponenten stammen aus der Spitzenklasse: Brembo-Bremsen, Fournal\u00e8s-Hinterradaufh\u00e4ngung und Teile, die aus ultraleichten Legierungen gefertigt sind. Die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberraschung verbirgt sich jedoch an anderer Stelle.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Kawasaki-Motor unter dem Stier-Logo<\/h2>\n\n\n\n

Unter der eng anliegenden Glasfaserverkleidung des Design 90 steckt kein italienischer, sondern ein japanischer Motor. Lamborghini hat sich f\u00fcr einen Kawasaki-Reihenvierzylinder entschieden, der mit 900 cm\u00b3 oder 1000 cm\u00b3 erh\u00e4ltlich ist und zwischen 120 und 130 PS leistet. Eine pragmatische Wahl: zuverl\u00e4ssig, leistungsstark und bereits erprobt. Aber auch eine Wahl, die dem Image der Marke, die an spektakul\u00e4re Motoren gew\u00f6hnt ist, widerspricht.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Papier hatte das Motorrad alles, um zu begeistern: etwa 170 kg Trockengewicht, \u00fcber 250 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, fortschrittliche Technologie und eine fast handwerkliche Fertigung. Eine Art \u201cCountach auf zwei R\u00e4dern\u201d, so einige Beobachter der damaligen Zeit.<\/p>\n\n\n\n

Ein zu teures... und zu seltsames Motorrad<\/h2>\n\n\n\n

Dennoch ger\u00e4t das Projekt ins Stocken. Das Hauptproblem? Der Preis. Im Jahr 1986 kostete die Design 90 rund 13.000 US-Dollar, also mehr als das Doppelte eines vergleichbaren Sportmotorrads. Eine enorme Summe f\u00fcr ein Motorrad, selbst f\u00fcr ein exklusives.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt ein sehr spezielles Design, das weit entfernt ist von den ikonischen Linien eines Miura, Countach oder Diablo. Seine integrale Karosserie aus Glasfaser, die die Mechanik fast vollst\u00e4ndig bedeckt, verwirrt ebenso wie sie fasziniert. Das Ergebnis: Die Kunden kommen nicht mit.<\/p>\n\n\n\n

Der urspr\u00fcngliche Plan sah 25 Exemplare vor, doch die Realit\u00e4t war weitaus brutaler. Nur sechs Motorr\u00e4der sollten schlie\u00dflich gebaut werden, bevor das Programm eingestellt wurde. Heute w\u00fcrden noch f\u00fcnf \u00fcberleben.<\/p>\n\n\n\n

Die Geschichte des Lamborghini Design 90 ist damit noch nicht zu Ende. Im Jahr 2018 wird eines der seltenen Exemplare in Gro\u00dfbritannien versteigert, mit einem Startpreis von rund 58.000 US-Dollar. Doch selbst mit seiner extremen Seltenheit und seiner einzigartigen Geschichte findet das Motorrad keinen K\u00e4ufer. Es erreicht nicht einmal seinen Mindestpreis.<\/p>\n\n\n\n

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Werbung f\u00fcr Epoche f\u00fcr das Lamborghini-Motorrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kuriosit\u00e4t wird zum Sammlerst\u00fcck<\/h2>\n\n\n\n

Bis heute ist der Lamborghini Design 90 eine faszinierende Anomalie in der Geschichte der Marke. Ein k\u00fchner Versuch der Diversifizierung, der in einer unruhigen Zeit entstand und zeigt, wie sehr Lamborghini unerwartetes Terrain erkunden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Mit seinem Kawasaki-Motor, seiner franz\u00f6sisch-italienischen DNA und seiner ultra-limitierten Produktion verk\u00f6rpert er eine Zeit, in der alles m\u00f6glich schien - sogar f\u00fcr Lamborghini. Und obwohl ihn in den 80er Jahren niemand haben wollte, ist er mittlerweile zu einem seltenen St\u00fcck geworden, das von den erfahrensten Sammlern gesucht wird. Eine Geschichte, die an die Geschichte von das Motorrad Ferrari 900 aus den 90er Jahren<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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