{"id":48113,"date":"2026-04-02T18:45:56","date_gmt":"2026-04-02T16:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48113"},"modified":"2026-03-30T14:52:03","modified_gmt":"2026-03-30T12:52:03","slug":"lamborghini-gibt-sein-zukunftiges-100-elektroauto-auf-und-sein-cfo-beschuldigt-dieselgate-wir-wurden-zu-sehr-bedrangt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/lamborghini-abandonne-sa-future-voiture-100-electrique-et-son-cfo-accuse-le-dieselgate-nous-avons-ete-trop-presses\/","title":{"rendered":"Lamborghini gibt sein geplantes Elektroauto 100% auf... und der CFO gibt Dieselgate die Schuld: \u00abWir waren zu schnell\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dies ist eine Aussage, die keinen Raum f\u00fcr Unklarheiten l\u00e4sst. W\u00e4hrend viele Hersteller auf dem Weg zum reinen Elektroantrieb beschleunigen, Lamborghini<\/a> eine radikal andere Wahl getroffen: langsamer zu werden.<\/p>\n\n\n\n

In einem Interview mit Euroborsa best\u00e4tigte Paolo Poma, der Finanzdirektor der Marke aus Sant'Agata Bolognese, dass der italienische Hersteller beschlossen hat, sein Projekt f\u00fcr ein Elektroauto 100 % zu verschieben. Eine strategische Entscheidung, die Teil einer umfassenderen Reflexion \u00fcber die Entwicklung des Marktes ist. \u00abElektrisch? Das ist noch nicht der richtige Zeitpunkt\u00bb, sagt er.<\/p>\n\n\n\n

Eine vom Markt, nicht von der Technologie getriebene Entscheidung<\/h2>\n\n\n\n

Anders als man vermuten k\u00f6nnte, ist dieser R\u00fcckschlag nicht auf ein technisches Problem zur\u00fcckzuf\u00fchren. Lamborghini stellt nicht die Energiewende in Frage, sondern vielmehr ihren Zeitplan.<\/p>\n\n\n\n

Laut Paolo Poma ist die Lage klar: Im Segment der Luxus-Supersportwagen gibt es heute kaum noch eine Nachfrage nach elektrisch betriebenen 100 %-Modellen. Eine Realit\u00e4t, die in starkem Kontrast zu den Prognosen steht, die noch vor einigen Jahren gemacht wurden.<\/p>\n\n\n\n

Der Hersteller hat daher seinen Fahrplan \u00fcberarbeitet. Das urspr\u00fcnglich geplante Elektromodell wird verschoben und vor allem umgebaut. Die zuk\u00fcnftige \u201cvierte Baureihe\u201d von Lamborghini wird schlie\u00dflich nicht elektrisch, sondern als Hybridmodell gebaut. Eine pragmatische Entscheidung, die es der Marke erm\u00f6glicht, mit den tats\u00e4chlichen Erwartungen ihrer Kunden in Einklang zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid als Zwischenl\u00f6sung ... aber leistungsstark<\/h2>\n\n\n\n

Bei Lamborghini wird die Hybridisierung nicht als Zwang, sondern als Chance gesehen. Seit der Einf\u00fchrung des Revuelto<\/a> im Jahr 2023 steht die Marke voll und ganz zu ihrer Positionierung: leistungsorientierte Hybridfahrzeuge anzubieten. Der intern verwendete Begriff ist \u00fcbrigens aufschlussreich: \u201cHigh Performance Electrified Vehicle\u201d (Hochleistungs-Elektrofahrzeug). Das Ziel ist nicht nur die Senkung der Emissionen, sondern die Verbesserung der Gesamtleistung. Und in diesem Punkt erm\u00f6glicht es der Hybridantrieb, noch einen Schritt weiter zu gehen und gleichzeitig die mechanische DNA der Marke beizubehalten.<\/p>\n\n\n\n

Diese Strategie scheint sich auszuzahlen. Im Jahr 2025 erreichte Lamborghini mit 10.747 ausgelieferten Autos und einem Umsatz von 3,2 Milliarden Euro einen neuen Rekord.<\/p>\n\n\n\n

Die wirtschaftliche Realit\u00e4t bremst die Elektrik<\/h2>\n\n\n\n

Neben der Produktpositionierung ist es auch die wirtschaftliche Realit\u00e4t, die Lamborghini dazu veranlasst, sich Zeit zu lassen. Paolo Poma hebt einen Schl\u00fcsselpunkt hervor: Derzeit sehen die Kunden noch keinen ausreichenden Vorteil darin, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Die Preise sind immer noch hoch und die Parit\u00e4t mit Verbrennungsmotoren oder Hybridantrieben ist noch nicht erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Vor diesem Hintergrund stellt es ein Risiko dar, massiv in eine Technologie zu investieren, die noch keine starke Nachfrage generiert. Der CFO weist auch auf einen weiteren Faktor hin: Die Hersteller m\u00fcssen weiterhin mehrere Technologien gleichzeitig finanzieren. Auf der einen Seite Verbrennungs- und Hybridmotoren, die nach wie vor rentabel sind. Auf der anderen Seite der Elektroantrieb, der immer noch hohe Investitionen ohne unmittelbare Rendite erfordert. Er fasst zusammen: \u00abZuerst kommt die wirtschaftliche Nachhaltigkeit, dann die langfristige Strategie\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini ist kein Einzelfall. Laut seinem Finanzvorstand ist die gesamte Automobilbranche dabei, ihre elektrischen Ambitionen neu zu bewerten. Die Bewegung hin zur Elektrifizierung ist nach wie vor unumkehrbar, wird aber mehr Zeit in Anspruch nehmen als erwartet. Eine Schlussfolgerung, die viele der j\u00fcngsten Signale aus der Branche widerspiegelt.<\/p>\n\n\n\n

Paolo Poma spricht sogar von einer Form der \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Beschleunigung in den letzten Jahren, insbesondere nach dem Dieselgate-Skandal im Jahr 2015, der die europ\u00e4ische Politik dazu veranlasste, einen sehr ehrgeizigen Zeitplan durchzusetzen. Zehn Jahre sp\u00e4ter ist das Fazit eindeutig: Der Markt hat nicht mit dem erhofften Tempo Schritt gehalten.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Wir haben uns wahrscheinlich zu sehr beeilt<\/em>. Seit 2015, mit dem Skandal um die Dieselmotoren des Volkswagenkonzerns, gab es vor allem in Deutschland eine starke politische Unterst\u00fctzung f\u00fcr Elektrofahrzeuge, ohne dass die Folgen vollst\u00e4ndig abgesch\u00e4tzt wurden.<\/em><\/p>\nPaolo Poma - CFO Lamborghini<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Lamborghini bleibt trotz angespannter Weltlage solide<\/h2>\n\n\n\n

Diese strategische Neupositionierung findet jedoch in einem besonders komplexen Umfeld statt. Zwischen geopolitischen Spannungen, Handelskriegen, der Erh\u00f6hung der US-Z\u00f6lle und der Verlangsamung bestimmter M\u00e4rkte wie China bewegt sich Lamborghini in einem instabilen Umfeld.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem weist die Marke eine beeindruckende Rentabilit\u00e4t auf, mit einer Marge von 24 %, die mit den gr\u00f6\u00dften Akteuren der Luxusg\u00fcterbranche vergleichbar ist. Die USA bleiben ihr wichtigster Markt und machen etwa ein Drittel ihrer Einnahmen aus, auch wenn die neuen Z\u00f6lle um die 15 % die Gesch\u00e4ftsdynamik zu beeintr\u00e4chtigen beginnen.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini kehrt dem Elektroantrieb jedoch nicht den R\u00fccken. Die Marke passt lediglich ihren Zeitplan an. Der Kurs bleibt auf eine schrittweise Elektrifizierung gerichtet, aber mit einem realistischeren Ansatz, der vom Markt und nicht von politischem oder medialem Druck diktiert wird.<\/p>\n\n\n\n

In der Zwischenzeit ist die Priorit\u00e4t klar: das volle Potenzial der neuen Hybridreihe auszusch\u00f6pfen, exklusivere Derivate zu entwickeln und weiterhin Kapital aus der Personalisierung zu schlagen, die ein Schl\u00fcsselhebel f\u00fcr die Rentabilit\u00e4t im Luxusbereich ist. Die Botschaft von Lamborghini ist klar: Die Zukunft wird elektrisch sein... aber nicht sofort.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-48113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini abandonne sa future voiture 100% \u00e9lectrique\u2026 et son CFO accuse le Dieselgate: \u00ab nous avons \u00e9t\u00e9 trop press\u00e9s \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est une d\u00e9claration qui ne laisse place \u00e0 aucune ambigu\u00eft\u00e9. 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