{"id":48026,"date":"2026-03-30T10:36:57","date_gmt":"2026-03-30T08:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48026"},"modified":"2026-03-29T18:29:06","modified_gmt":"2026-03-29T16:29:06","slug":"vor-70-jahren-hat-alfa-romeo-zwei-f1-motoren-in-ein-boot-eingebaut-800-ps-und-300-kmh-auf-dem-wasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/il-y-a-70-ans-alfa-romeo-mettait-deux-moteurs-de-f1-dans-un-bateau-800-ch-et-300-km-h-sur-leau\/","title":{"rendered":"Vor 70 Jahren steckte Alfa Romeo zwei F1-Motoren in ein Boot... 800 PS und 300 km\/h auf dem Wasser"},"content":{"rendered":"
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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo<\/a> zeichnete sich nicht nur auf dem Land aus. Auf der letzten Motor Passion in Avignon, Frankreich, war ein von Alfa Romeo motorisiertes Rennkanu ausgestellt, das vom Hersteller Lucini & Frigerio gefertigt wurde. Dieses Modell aus dem Jahr 1972 war in einer kleinen Klasse und mit einem Vierzylinder-Bialbero-1300-Motor ausgestattet. Es erinnerte uns an die Ausstellung \u00abCavalli Marini\u00bb, Seepferde in der Sprache Dantes, die einige Jahre zuvor im Museo Storico in Arese eingerichtet worden war. Die Gelegenheit, die maritime, sportliche und industrielle Vergangenheit des Biscone im Bereich des Wassersports zu erw\u00e4hnen.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Passion Avignon. Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor Passion Avignon. Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als Alfa Romeo ein Multiproduktkonzern war<\/h2>\n\n\n\n

Die Mail\u00e4nder Marke besa\u00df einen Zweig Alfa Romeo Industrie, der mit Alfa Romeo Avio in der Luftfahrtindustrie und mit Alfa Romeo Veicoli Industriali im Nutzfahrzeugsektor vertreten war. Busse, Trolleybusse, Lastwagen und Flugzeugmotoren waren Teil der Produktion des Biscione, die im Zweiten Weltkrieg f\u00fcr die italienischen Kriegsanstrengungen eingesetzt wurde. Alfa Industriale motorisierte Sportboote, Venedigs Vaporetti (sogar Fischerboote!) und auch die ber\u00fchmten \u00abSprengstoffboote\u00bb MTS (Motoscafo Turismo Silurante), mit denen die Regia Marina w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs versuchte, alliierte Schiffe zu versenken - schnelle Boote, die den Motor des 6C 2500 nutzten.<\/p>\n\n\n\n

Von den 1930er bis in die 1980er Jahre war Alfa Romeo bei Motorbootrennen und Rekordversuchen sehr pr\u00e4sent und sammelte Titel in Italien, Europa und der ganzen Welt. Italien, Seemacht und Urlaubsland, war schon immer eine der Wiegen des Motorbootsports. Auch Maserati und Ferrari versuchten sich darin, indem sie in den 1950er Jahren Rennboote motorisierten, darunter den wasserflugzeug\u00e4hnlichen Timossi Ferrari Arno XI von 1953, der vom V12-Motor des 375 F1 scuderia Ferrari angetrieben wurde. Seit den 80er\/90er Jahren ist es Lamborghini, der die Welt der Hochseerennen erobert hat, mit leistungsstarken Motoren, darunter V12-Motoren, die die Inshore-F1-Rennwagen antreiben.<\/p>\n\n\n\n

Motoren aus der Formel 1<\/h2>\n\n\n\n

Im Bereich der Motorboote wurden die f\u00fcr den Einsatz auf See geeigneten Motoren ausschlie\u00dflich f\u00fcr den vor\u00fcbergehenden Gebrauch geliefert und direkt von der Rennabteilung von Alfa Romeo verwaltet. Der ber\u00fchmte Motor des 158, der 1938 von Gioacchino Colombo entworfen wurde, war ein Reihenachtzylinder mit 1,5 Litern Hubraum, der von einem Roots-Kompressor angetrieben wurde. In seiner letzten Entwicklung mit einem zweistufigen Kompressor erreichte er eine Spitzenleistung von 450 PS!<\/p>\n\n\n\n

Der Motor wird vor allem mit den Einsitzern in Verbindung gebracht, die zwischen 1946 und 1951 die Grand-Prix-Rennen dominierten, wobei Giuseppe Farina und Juan-Manuel Fangio zwei F1-Weltmeistertitel gewannen. Seit Ende der 1930er Jahre wurde er auch im Motorbootsport eingesetzt und sp\u00e4ter im Rennboot Arno II eingesetzt, einem leichten Einrumpfboot, das 1946 von der Picchiotti-Werft in Viareggio gebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Motor hatte mit Achille Castoldi als Fahrer drei Weltmeisterschaften auf dem Wasser gewonnen. Castoldi hatte seit 1938 das alleinige Nutzungsrecht f\u00fcr den 158er-Motor bei Motorbootwettbewerben. Und er war es, der 1943 einen Teil der Alfetta rettete, indem er sie auf seinem Bauernhof versteckte, wo sie vor Bombenangriffen und Kriegsrequirierungen sicher waren. Das Rennboot Arno II wurde sogar von Achille Varzi gesteuert, der 1948 beim Luino-Cup auf dem Siegertreppchen stand.<\/p>\n\n\n\n

Laura, die F1 des Meeres<\/h2>\n\n\n\n

Weitere ikonische Boote sind die \u00abLaura 1er\u00bb von 1952, die den Motor der Alfetta 159 \u00fcbernahm, die gerade zwei Weltmeistertitel in der Formel 1 gewonnen hatte, bevor sich der Biscione aufgrund der Einf\u00fchrung der F2-Regeln aus der Weltmeisterschaft zur\u00fcckzog.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Eine \u00abbimotore\u00bb Version, die Laura III, die zwei Alfetta-Motoren kombiniert, um 800 PS zu erreichen, wird ebenfalls 1954 getestet und erreicht \u00fcber 290 km\/h! Allerdings mit einem tragischen Ende f\u00fcr seinen Starpiloten. Auf dem Iseosee erreichte Verga 274 km\/h, bevor er einen weiteren Versuch unternahm: Er \u00fcberschritt die 300 km\/h-Marke, schlug aber gegen mehrere Wellen, die die Laura 3 katapultierten, die sich aufl\u00f6ste, w\u00e4hrend der Pilot auf der Stelle tot war.<\/p>\n\n\n\n

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Die anderen Boote<\/h2>\n\n\n\n

Der \u00abMolivio - Alfa Romeo GTA\u00bb hatte den 1,6 170 PS starken Motor der Giulia Sprint GTA an Bord und wurde von Leopoldo Casanova gefahren. Zwischen 1968 und 1972 gewann er einen europ\u00e4ischen Titel, vier italienische Titel und brach viermal den Geschwindigkeitsweltrekord in drei verschiedenen Kategorien.<\/p>\n\n\n\n

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Der Molinari-Alfa Romeo 2500 gewann 1966 den Weltmeistertitel. Seine Karosserie besteht aus einer Flugzeugaluminiumlegierung, die von der Abteilung Agusta Helicopters hergestellt wird. Um die Zusammenarbeit mit diesem Sektor zu w\u00fcrdigen, tr\u00e4gt das Heck die Farben der Alitalia-Passagierflugzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Der \u00abCelli\u00bb aus dem Jahr 1970 war das erste von vier 2500er-Booten, die von dem Montreal-Autodelta-Nautikmotor angetrieben wurden. Es wurde von Antonio Pietrobelli gesteuert, einem ber\u00fchmten Rennfahrer, der \u00fcber ein Jahrzehnt lang italienische, europ\u00e4ische und Weltmeistertitel auf der Bahn gewann.  <\/p>\n\n\n\n

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Der \u00abDalla Piet\u00e0 - Alfa Romeo\u00bb gewann zwischen 1968 und 1970 drei europ\u00e4ische und zwei italienische Titel in der Sportkategorie European Runabouts \/ Inboard. Ein einzigartiges Beispiel, das f\u00fcr Luigi Raineri, einen ber\u00fchmten Designer von Alfa Romeo-Motorbootrennmotoren, entworfen wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Die \u00abMolivio - Alfa Romeo GTA\u00bb, die von Leopoldo Casanova gesteuert wurde: Pilot und Rekordhalter am Steuer von Innenbordbooten, die von Alfa Romeo Autodelta-Motoren angetrieben wurden. Zwischen 1968 und 1972 gewann er einen europ\u00e4ischen Titel, vier italienische Titel und brach viermal den Geschwindigkeitsweltrekord in drei verschiedenen Kategorien.<\/p>\n\n\n\n

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Der \u00abPopoli-Alfa Romeo\u00bb schlie\u00dflich verwendete einen Motor vom Typ 33, der von Autodelta auf zweieinhalb Liter aufgestockt wurde. Leopoldo Casanova stellte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 225,145 km\/h den bis heute ungeschlagenen Geschwindigkeitsweltrekord in der KC-Klasse der 500 KG auf.<\/p>\n\n\n\n

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